摩托车压缩比大好还是小好？
摩托车气缸的压缩比大才好，压缩比小不好。摩托车的气缸压缩比正常它的动力就足，能够很好的燃烧和爆炸。
如果气缸压缩比小了，就说明气缸里的零件有磨损了，如活塞，气缸或活塞气环磨损小了或没弹性了就会造成漏气使压缩比下降。一但压缩比下降就会不能完全燃烧爆炸而导致摩托车不能正常使用。
1、摩托车压缩比的意思是说：气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。
2、压缩比是发动机中一个非常重要的概念，压缩比表示了气体的压缩程度，它是气体压缩前的容积与气体压缩后的容积之比，即气缸总容积与燃烧室容积之比称为压缩比。通常汽油机的压缩比为6—10。
3、再简单点说就是当活塞在下死点时气缸内容积与活塞在上死点时气缸内容积的比值。一般来说，压缩比越大，动力越大，但并不是压缩比越大越好，因为汽油发动机的压缩比过大会出现爆燃等不正常燃烧现象。所以，汽油发动机的压缩包通常控制在10左右最好。
125摩托车压缩比是多少？
125摩托车的压缩比是指发动机对气缸内混合气体的压缩比，一般来说，125摩托车的压缩比为9.8:1至11.5:1之间。压缩比越高，发动机的动力就会越大，但如果压缩比过高，发动机的燃油经济性就会降低，且容易发生爆震现象。
以五羊本田喜鲨125为例，其车身长宽高分别为1795mm、680mm、1085mm，轴距为1245mm，发动机排量125ml。最大功率是6.6kw，最大扭矩是9.87nm，压缩比为9.8:1。
总的来说，125摩托车的压缩比是一个比较常见的参数，在车辆使用过程中具有重要意义。
125摩托车车发动机压缩比一般在9:1－9.6:1之间，没有所谓最佳压缩比，理论上压缩比越高效率越高，但是高压缩比给发动机制造的精度也提出了很高的要求，因此125车压缩比不会太高。
125摩托车压缩比一般是10：1 ，有少数的 10.5：1的。所以用 90或是 93油都可以。
通常排量相同，压缩比的不同可能功率大小也不相同。比如本田佳御110用的是11：1的高压缩比发动机，110排量，电喷，水冷(电喷，水冷只是让发动机运行起来更稳定) 。
最大功率为：
6.78KW 气缸工作容积108 ml；
压缩比11：1；
最大功率及相应转速6.78/7500 kw/r/min；
最大扭距及相应转速9.10/6000 N·m/r/min；
标定功率及标定转速6.10/7500 kw/r/min 。
锋翼125 ：最大功率仅为6.9KW，普通压缩比工作容积124.1 ml；最高车速≥90.0 km/h；经济车速油耗≤2.0L/100 km；变速方式五档齿轮变速最大载荷150 kg（含乘员）；最大功率6.90/(8000)kW/(r/min) 。
125摩托车的最佳压缩比是多少？
125摩托车压缩比一般是10：1 ，有少数的 10.5：1的。所以用 90或是 93油都可以。
通常排量相同，压缩比的不同可能功率大小也不相同。比如本田佳御110用的是11：1的高压缩比发动机，110排量，电喷，水冷(电喷，水冷只是让发动机运行起来更稳定) 。
最大功率为：
6.78KW 气缸工作容积108 ml；
压缩比11：1；
最大功率及相应转速6.78/7500 kw/r/min；
最大扭距及相应转速9.10/6000 N·m/r/min；
标定功率及标定转速6.10/7500 kw/r/min 。
锋翼125 ：最大功率仅为6.9KW，普通压缩比工作容积124.1 ml；最高车速≥90.0 km/h；经济车速油耗≤2.0L/100 km；变速方式五档齿轮变速最大载荷150 kg（含乘员）；最大功率6.90/(8000)kW/(r/min) 。
国产四冲程摩托车车一般在9-10，没有所谓最佳压缩比，理论上压缩比越高效率越高，但是高压缩比给发动机制造的精度也提出了很高的要求，因此民用四冲125车压缩比不会太高
摩托车怎么增加压缩比？
摩托车可以通过以下增加压缩比
可以缸头堆焊，可以换尖顶活塞，可以换超薄中缸垫。其中，换超薄中缸垫最安全，但是效果也是最差，适合没有改装经验的摩友进行尝试。
关于打磨进气道的原理：有的国内小排量车的做工原因进气道内壁比较粗糙，当混合气进入进气道的时候会有一定的可燃气附着在进气道上面，当进气道光滑之后就能提高燃油效率，从而提高性能和减少油耗。打磨进气道费时费力需要一定耐心！
