比亚迪元电动车落地价？
落地大概13.87万元。
裸车价为13.18万元计算，花费上牌费用500元，交强险950元，以及商业保险费用5529元，最终得出比亚迪元plus新能源的落地价格为13.87万元。
最后我们一起来看看分期购买比亚迪元plus需要多少钱，以购买元plus豪华版为例，该车型的裸车价格为13.18万元，首付按30%需要花费39540元，36期月供2755元，相较于全款购车，分期购买元plus需要多花费6920元。
比亚迪元798万是油电混合吗？
比亚迪元没有 798 万的车型，其最贵的新能源车型是比亚迪元 PLUS 430KM 旗舰型，售价为 16.58 万元。
比亚迪元 PLUS 是一款纯电动紧凑型 suv，搭载了一台永磁同步电机，最大功率为 150kW，最大扭矩为 310Nm，百公里加速时间为 7.3 秒。电池方面，元 PLUS 搭载了一块容量为 60.48kWh 的刀片电池，NEDC 续航里程为 430km。
总之，比亚迪元没有油电混合的车型，最贵的新能源车型是元 PLUS 430KM 旗舰型，售价为 16.58 万元。
是的，比亚迪元798万是一款油电混合动力车型。它搭载了一台2.0升发动机和两台电动机，其中一个电动机位于汽车后轮处，提供轮毂驱动力，另一个电动机则连接发动机，作为***动力输出。通过这种方式，比亚迪元在行驶过程中可以轻松实现大量能量的回收利用和节能减排，让车主可以更加环保、经济地出行。
比亚迪元电动版什么时候上市？
谢谢邀请，比亚迪元EⅤ360是一款定位于小型纯电动SUV，长宽高分別为4100\1785\1680mm，轴距为2535mm。动力方面，新车将搭载一台最大功率为70千瓦(95马力)的电机，搭配镍钴锰酸锂动力电池，综合续航里程有望突破360公里。
新车前脸***用了比亚迪家族最新的DragonFαce设计语言，六边形大嘴式格栅，两侧狭长LED大灯，给人以强烈的视觉冲击。尾部则取消了燃油版背令的***式备胎，使尾部更加简洁。据悉新车将在6月份上市，补贴以后定价将在十万元以内。
比亚迪元进化史？
比亚迪元是比亚迪汽车推出的一款纯电动车型，其进化历程可以分为几个阶段。从2015年的首款元EV开始，到2018年的升级版元EV360和元EV535，再到2019年的元Pro和元Pro EV，比亚迪元不断升级换代，并增加了更多的智能科技和驾驶***功能。此外，比亚迪还推出了元新能源概念车，代表着比亚迪在新能源领域的创新与探索。随着技术的不断发展，比亚迪元的未来将继续迎来更多的变化和创新。
比亚迪元5w可以下来吗？有开这车的没，怎么样？
我第一辆车就是元，手动次顶配。小了点。动力比较弱，自然吸气1.5都一个样子，什么牌子的都一样，你如果对动力没有要求，这一点还是可以接受的。油耗我国道跑最低5.1百公里。外观时尚同价位比较好。我一年跑了3.5万，内饰还是不错的，空调特别管用，保养便宜。esp确实挺管用，我冬天用过一次，下大雪急刹车没出事。其他的没什么了。
建议你如果资金不紧张买低配的宋经典版也行，从新上市了还是不错的。资金富裕或者愿意***就建议你买秦P顶配。最好是买DM版的。元我是4.6万公里卖的，资金紧张就给卖了。现在是一直开的唐二代，我是燃油版，跟我邻居的唐DM比我油耗就跟喝水一样，DM一个月一百不到的油耗。
如果你打算5W入手比亚迪元的话我建议你可以买个二手的因为新车最低配置的都是5.99W起，但是最低的车厂家一般不怎么生产，所以4S也没有现车！
比亚迪元搭在的是1.5自然吸气发动机配6速双离合，先说说发动机这款发动机还是不错的
最大功率80Kw最大扭矩为145Nm 变速箱的话为6速干式双离合搭在在1.5自然吸气上是没有什么问题的，后期养护成本也低！所以个人比亚迪元还是可以不得的
比亚迪老车主，希望更多人能消费比亚迪。具体价格要根据4s店的报价了。我的s6已经五年了，没有任何毛病，保养便宜。比亚迪已经很不错了。还在考核期，希望能对你有帮助
比亚迪元EV是王朝系列纯电动汽车的入门级选项，该车与E网车有相同的质保标准，具体如下。
整车质保六年或15万公里
电池组质保八年或15万公里
电芯终身质保
这三项保障保证了该品牌的电动汽车是所有量产车中用车成本最低的存在，因为竞品绝大多数都只提供电池组与电芯的八年或12/15万公里质保，而家用代步车的电芯往往要在8~10年才会衰减至符合更换标准的程度——然而已经过保所以只有自费更换电芯。
电池组的硬件部分故障率极低，只要设计没有缺陷则在用车过程中除碰撞以外极少出现电池组的损坏。因为碰撞导致电池包的损坏会由车损险负责维修或更换，所以并不用担心电池组总成的损坏。但是电芯要自费更换就要面对很大的“挑战”了，因为主流的镍钴锰酸锂与镍钴锰电芯每kwh的费用约为1.5K，十万级的电动汽车容量普遍在40kwh以上，自费更换成本会超6万……
比亚迪为其品牌的新能源汽车提供了电芯的终身质保，这等于企业为用户承担了“换电成本”；而且是没有附加条件的质保服务，所以元EV仅此一点就有竞品无法抗衡的优势。其次比亚迪镍钴锰酸锂电池技术水平也足够高，系统能量密度大于160WH/KG，这是目前电池领域第一阵营的最高技术标准。且比亚迪具备电池、电机两大总成，以及平台化造车的技术，相比竞品油改电汽车会有更理想的驾驶体验与稳定性。
元EV360指导价为8.99~10.99万，NEDC测试续航里程305公里。
元EV535指导价为10.99~13.99万，NEDC测试续航里程410公里。
两个版本有价格重合，配置的悬殊在续航里程的差值面前似乎是没有很高的价值，535版本对出115公里是很有意义的——区别为纯粹的城市中短途代步，与兼顾长途通勤的差异。第一批元EV360的用户有很多在535版本上市后置换，由此可见长续航版的吸引力有多高。
动力方面元EV装备的是前置70kw永磁同步电机（普通版），最大扭矩180N·m。这一版本的动力体验合格，不过还体现不出电动汽车的强劲。旗舰版装备的是120kw/280N·m的前置电机，动力水平已经能达到8.6秒破百的标准，不过做出一般代步车还是建议选择普遍版即可，技术高速巡航也是可以满足的。
