杜卡迪街霸一档能有多快？
一档最快175码，二档210码，三档255码。
杜卡迪街霸重172公斤，由一台排量11033cc的V-4引擎驱动，配合性能优异的阿克拉波维奇赛车排气，输出功率高达217马力，其峰值扭矩为91磅英尺，超过任何同级别摩托车，功率重量比更是达到惊人的1262马力/吨。
杜卡迪街霸v2保养费用？
杜卡迪 Street Fighter V2,
指导17.50万w,
购置税1***75块,
交强险400块,
车船税36块,
工本费约200块各地有所不同，
全车落地约195411元,
杜卡迪v4街霸区别？
杜卡迪V4和街霸是同一个系列的摩托车，但它们之间有一些区别。
1. 引擎：杜卡迪V4和街霸都搭载了相同的1103cc四缸引擎，但在给予两者不同的调校。V4的引擎输出更高的马力，并具有更好的高速性能。而街霸则被调校成更适合提供低扭力和中段加速性能。
2. 动力输出：杜卡迪V4的动力输出更为平滑且线性，适合高速巡航以及赛道驾驶。而街霸的动力输出更为激进，更适合街头驾驶和操控。
3. 驾驶姿态：街霸的车把位置更高，踏板位置更靠后，提供更为挺直的坐姿；而V4的车把位置更低，踏板位置更前，提供更向前俯身的驾驶姿态。
4. 外观设计：两者在外观设计上也有所不同。V4更注重空气动力学，拥有更具科技感的设计元素；而街霸则更加霸气和威猛，拥有更为激进的外观造型。
综上所述，杜卡迪V4和街霸在引擎调校、动力输出、驾驶姿态和外观设计等方面存在不同，以满足不同驾驶需求的消费者。
杜卡迪V4街霸和杜卡迪V4是同款引擎的两个车型。主要区别如下：
1.车身风格：V4街霸的风格更为运动攻击性强，骑姿更偏向于半躺式或弯腰过弯的运动风格，而V4则更强调高速巡航以及巨蜥家族的设计元素。
2.排气管：V4街霸***用了高位单出离合器护盖下方的水平排气管，而V4则是平降双出的排气管。
3.乘坐舒适性：V4街霸更注重体验感与仪表板的交互，减震后的坐垫和扶手的升级都是提高了舒适性。而V4则是大型巡航摩托车，主要注重行车稳定性以及骑行距离。
4.手柄和脚踏板位置：V4街霸的手柄位置更高，脚踏板相对较高且位置靠后，以适应运动骑行的姿态。而V4的车身和手柄位置更稳重，脚踏板则相对较低，以及更为垂直地设置。
总之，虽然都是基于V4引擎的设计，但V4街霸与V4在车身设计和体验感上有很大的不同，骑行风格和目标用户也有一定的差别。
杜卡迪v4街霸的区别
1. 屏幕尺寸不同。v4s***用5.2英寸屏幕,v4sp***用5.5英寸屏幕,属于大屏手机。
2. 电池容量不同。v4s配备3000mAh电池,v4sp配备4000mAh大容量电池,续航能力更强。
3. 运存配置不同。v4s***用华为自研Kirin 659芯片,4GB内存+64GB存储空间。v4sp***用高通骁龙439芯片,配备4GB内存+128GB存储空间,配置更高。
4. 后置摄像头不同。v4s后置双摄,1200万+200万像素。v4sp后置单摄,1300万像素。v4s摄像头参数更高,支持双摄像头美颜和人像特写模式。
5. 指纹识别不同。v4s***用后置指纹识别,v4sp***用前置指纹识别,v4sp更加方便。
6. 定价不同。v4s定价约1000元,v4sp定价约1500元。v4sp作为更新更高配置的机型,定价也更高。
杜卡迪街霸v2和v4外观区别？
杜卡迪街霸V2和V4在外观上有一些明显的区别。首先，V2***用了更加经典的街车造型，具有更加扁平的坐姿和更加直立的把手位置。而V4则更加运动化，***用了更倾斜的坐姿和更低的把手位置，更加注重操控性能。
其次，V2的车身线条更加简洁流畅，而V4则更加锐利和动感。此外，V4在前脸设计上***用了更大的进气口和更尖锐的大灯，使整车更具侵略性。总的来说，V2更加经典和舒适，而V4更加运动和激进。
手头有20万本田1100，杜卡迪大魔鬼，哈雷街霸，我该怎么选？各位骑士帮忙分析？
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！
手头有20万的预算，却徘徊于本田CB1100，杜卡迪大魔鬼，哈雷街霸三款豪车之中不知如何选择？骠骑府斗胆问一句——题主烦恼吗？其实骠骑府也想要体验这种幸福的烦恼，只不过没机会而已。
请注意这三个词语——品味——本田CB1100，***——杜卡迪大魔鬼，文化——哈雷街霸，看你注重哪个方面。
先说本田CB1100RS吧，如图。
如果你喜欢低调奢华有内涵的行事方式，那么这款车是最适合你的，外观古典优雅，每一处设计都蕴含着历史的烙印，当然，尴尬之处在于不懂的人会以为是个大号的摩的。尽管看起来人畜无害低调简约，但是实际上拥有一颗雄狮般的心脏——一颗风油冷直列四缸发动机，排量高达1140CC，尽管强化程度一般，但是最大功率依然达到了66KW，最大扭矩达到了91NM，并且分别在7500转和5500转的时候即可输出，即使不到3000转的转速依然可以挂上六档不疾不徐的骑行，完全不用担心拖档。
这款机器提供的就是极度顺滑如丝般的动力输出。不过你要以为他好欺负就大错特错了，他能以不到4秒的成绩完成0到100的加速，比那些嗷嗷叫的伪跑车强多了。
这款车的品味之处就在于提供一种纯粹的机械美感，他没有高规格的悬挂和制动系统，也没有眼花缭乱的各种电子***设备，原始而单纯，配合极其销魂的四缸声浪，就像你儿时最喜欢的那辆三轮小自行车，又像日本三文鱼刺身，能带给你简单纯粹和原汁原味的快乐。骑着它可能不会那么拉风，毕竟外观是那么的低调，但是在车友心目中，永远不会忽视一位拥有本田CB1100的车友，这就是品味的力量。
杜卡迪大魔鬼有两个版本，标准版和运动版，就说说标准版吧，价格是219000，如图。
以外观来评价，大魔鬼的外形设计是最运动最时尚和最科幻的，令人过目难忘。骑着这款车，即使是再不懂车的人，也会心里有数——这货不便宜！除了北京城里的一位头发长见识短的傻女人，以为自己的宝马是天下第一。
论动力的劲爆和配置的奢华程度而言，大魔鬼无疑是最为出色的，配置杜卡迪 DVT Testastretta发动机， L 型双缸，可变气门正时控制系统，排量达到了1262CC，最大功率为114.7KW，最大扭矩为128.9NM，对于普通人来说，这个动力完全是过剩，你几乎究其一生也无法探寻到它的极限在哪里。
如果你比较好胜，红绿灯前跟人怼上了，你只需将弹射起步系统打开，深拧油门，绿灯亮起时猛丢离合即可，而不用去管油离配合，也不用担心会翘头，电子系统会安排得妥妥的，在不到3秒的时间内就可以加速到100KM/H，剩下的就是在后视镜内寻找对方的身影，这真的可以称之为秒杀了，路面上你能看到的四轮99.99%都不会是你的对手，甚至比那些公升级别的两轮更凶残。
尽管动力凶猛，但是你也不用担心驾驭不了，各种电子***设备为你保驾护航，多种骑行模式、杜卡迪安全套件——即博世弯道刹车防抱死制动系统Cornering ABS 和 杜卡迪牵引力控制系统DTC、杜卡迪弹射起步系统——DPL、电子节气门控制系统—— RbW）、定速巡航系统、无钥匙启动，这款车适合那些热血青年，血管里流淌着汽油的那种人，如果你是，多关注下这款车吧。
如果你迷恋美式巡航的粗犷不羁以及背后蕴含的文化气息，或许哈雷街霸更适合你。
哈雷这个品牌玩的就是一个文化，什么文化？博爱公平自由的价值观，实际上就是美国牛仔精神，热爱冒险，开疆拓土，当年美国西部大开发时传承下来的一种美式价值观，这里并非是在宣扬和赞同这种美式价值观，这不是骠骑府的本意，注意甄别。只是在所有摩托车文化里面，哈雷大约是做的最成功的一个，他是最早将摩托车从一种单纯的交通工具上升为文化载体的品牌，买哈雷就意味着接受他的价值观。
