杜卡迪大魔鬼180身高能骑吗？
总质量为232Kg，这款车搭载了前轮双碟盘，4活塞卡钳，后置单碟，双活塞卡钳，拥有ABS系统，总体配置还不错，轴距为1590mm。
杜卡迪大魔鬼搭载双缸发动机，拥有117Kw的最大功率，130N·m的最大扭矩1200cc的超大排量。
曼岛tt用的什么车排量？
排量600CC以上。
目前TT组别分两大类：
1. Solo， 也就是单人赛。
2. Sidecar关注的比较少，就是边三轮。两人一组, 共两场比赛，每场3圈。
单人赛又分：
1. Superbike - 可以定义为是1000CC改装组，实际上看缸数，双缸排量最多可以加到1200CC， 也就是说杜卡迪1199也可以参赛。 (参见上文车型列表) 此外，有重量要求，车子干重不得小于165KG， 跑完6圈完赛，按平均圈速定胜负，最快单圈有额外设奖项。
2. Superstock，同上，1000CC原厂组。车重不能低于170KG, 4圈制。
3. Supersport，600cc改装组，这个分Supersport TT 1和Supersport TT 2两场比赛, 车重不能低于161KG， 4圈制。
4. Lightweight, 这个组别较为特殊，其中暂停过好几次， 2012年再次恢复。国内知道的人较多，原因是国内春风也通过其英国代理商参赛。相对其他组别而言，这个组别的影响力比较小，其赛车要求是：符合ACU标 准，符TT赛事组织者要求，四冲程双缸水冷量产车，排量限制650CC， 必须是2006年以后的量产车型。
5. Zero TT，创始于2010年，电动车组，著名车手John McGuinness骑着日本电动车“神电”Mugen出战。
6. 重头戏，压轴大赛 Senior TT。这是每个曼岛TT车手最看重的一场比赛。战车要求最低，可以：1 使用Superbike战车；2. Supersport战车+无轮胎限制；3. Superstock战车+无轮胎限制。 6圈制定胜负。
请问一下摩托，预算十万左右，可以入手个啥车，排量大点的？
10万左右这个价位川崎绝对是你无法忽视的品牌，川崎的牌子够硬气了吧？论重机我只认川崎是很多资深车友挂在嘴边的话。川崎一直是以性价比超高而著称，看看川崎的忍者NINJA650吧，价格是81300，10万还有找零。
这款车的发动机是沿用川崎老款车型ER6N上的那颗并列双缸水冷发动机，发动机排量为649CC，应该不算小吧？最大功率为46KW/7000转，最大扭矩为63NM/6500转，这个动力特性与仿赛的风格大相径庭，类似于街车的动力***，非常的容易掌控，很适合题主这样的新手，对骑手非常友好易控，就是这款车的动力特性，不过友好不代表羸弱疲软，他也能带给你***的享受，排量毕竟搁在那里。发动机是双重节流阀设计，分别对应中低转速和高转速输出，中低转速下加速凌厉，高速也不疲软，很全能的机器，这款车在川崎车系里并不是以性能卓著见长，但是均衡易控，不论你是什么阶段的骑手，都很适合。车身大小也很小巧，座高也只有790MM，165CM以上的身高可以双脚落地，心理上就不会产生畏惧感，非常亲民。
2016款的哈雷X48突破者的新车指导价位是16万，现在优惠下来142800元，而二手素车市场的价格在10～13万之间，保值率相比于其他品牌的摩托还是非常不错滴，所以如果拿这台车作为入坑的练手车，X48和883绝对就是不二选择了。
哈雷的外形可以说是最富有力量感的，它不像本田或者是川崎那样有凌厉的线条和极具进攻性的车体，而是通过圆润硕大的发动机来向外界展示其力量。如果各位爷仔细观察，会发现骑哈雷的都是那些膀大腰圆的壮汉，敞着怀的皮夹克配上锃亮的马丁靴，头上再绑个骷髅头样式的头巾，那种气势就连旁边的帕萨特也要畏惧三分。
V型双缸的风冷发动机没有任何盖板，就那样直接***在外面，这种最原始的野性才是哈雷最迷人的地方，换一套排气就可以发出纯正的马蹄声。
1200cc的V型双缸风冷发动机 最大扭矩87N.m，3750rpm时爆发，因为扭矩比较大，所以起步会比较冲，刚上手的时候还得悠着点儿。因为是***用5挡国际挡。
