贝纳利600巡航油耗？
1 目前还没有公布贝纳利黄巡600的真实油耗数据，因此无法确定其真实油耗。
2 但是根据该车型的车身尺寸、发动机功率、车重等因素，预计其油耗在市区道路上应该在10-12升/百公里左右，而在高速公路上应该在7-8升/百公里左右。
3 不过需要注意的是，实际油耗还会受到驾驶习惯、路况、气温等因素的影响，因此以上数据仅供参考，具体油耗还需以实测数据为准。
6.42升。
贝纳利600拥有直列四缸水冷发动机，排量是600cc，电喷技艺的加持，适合当前排放标准，最大扭矩达到52牛米，最佳状态下能够爆发60KW的功率数据。
贝纳利黄龙600和300哪个好？
综合看,国产或者的250-300排量的摩托里,黄龙300目前是最好的,性能不错,100公里提速7秒,外观也不错,油耗3个多,价格24800,声音超好听,也算合理。
骑摩托车安全意识要放在第一位，只要安全谨慎的驾驶就不会有危险。简单来说300是用，600是玩的。如果经济条件允许、有4缸情结那就可以考虑600，还有就是600比较高。
新款ktm390，贝纳利600该怎么选？
这个问题估计很多人要纠结了，大单缸和四缸本身就不在一个频道呀，虽然价格差不多，一个进口一个国产，要看个人对于国产的接受层度和单缸的接受程度，估计一百个摩友有一百个想法。
很多人谈到单缸就鄙视，很多人说到国产就摇头。有的人看到四缸就走不动路，有的看到大贸就口水。
那么既然问到老凯了，那么老凯就个人意见是今天不谈性能和爱好，就谈价格。新车买ktm390，二手买黄龙600，原因很简单，从保值率和持有率来看，ktm会比黄龙的要高很多，也就是说同样玩两年后，ktm还能卖个七八折，而黄龙可能只有五折或者更低。那么选择一辆二手黄龙满足一下四缸的爱好是非常划算的。而新车ktm将来出手的时候，损失也不会太多。
至于性能方面，老凯就不班门弄斧了，都能查的到。以上就是老凯个人的建议，供你参考。
这两款车是完全不同的定位的街车，390是暴力的单缸，而TNT是直列4，其实很好选择，它们的价格都差不多，喜欢四缸声浪，喜欢重型机车那就龙六吧，出来了好几年每一批次都有质量提升，如今已经非常成熟了，可以放心入手，我身边有13的bn600跑了5万多公里也是没啥事，要正确看待国产车，喜欢轻量化，喜欢灵活的机动性那就杜克390吧。
题主你好，很高兴可以回答你的问题！
这两款车吧各有千秋，一款是单缸，一款是直列四缸；一款是跑车，一款是街车。之前有在网上看到一个黄龙600和KTM390***评测，比的是直线加速。然后有的网友评论说：四缸黄龙跑赢单缸KTM，那是天经地义；如果输了，那就是辣鸡断头龙连单缸车都跑不过！
黄龙600
再来说说黄龙600这款车！骑士的龙6，键盘侠的断头龙，我想这句话很好理解吧！TNT600这款车型经过多次的改良升级，早已不是当初的断头龙了。再者说了，那些会断头的还不是经过了***的猛烈撞击，我就没有听说过有那种骑着骑着就自己会断头的龙6，我身边朋友的龙6也骑了一两万公里，除了一些正常的小毛病，也没见过他车有发生过什么大毛病的。
KTM390
另外我KTM390我不知道你指的390DUKE还是RC390，不管是哪一款，市面上都比较少见，骑的人很少，而且是进口货，一些配件零部件很不好找，有时候车哪个地方坏了，你等调个零件可能要等到一两个月。但是KTM的车也不是那么容易就坏的，就像这款390DUKE，不论是跑山压弯还是日常代步，操作起来还是很得心应手的！
总结
这两款车可以说各有各的特色，至于想要选择哪一款，那就要看自己的需求了！如果想要跑山压弯的可以买KTM390，如果想要日常代步上下班偶尔还可以炸一下街的那就是黄龙600啦！
咱们本次的回答就到这里啦，下次回答再见！专注于汽车摩托方面的问答，我是摩托老炮，欢迎点个赞关注我哟！
这两款车都是街车，但是区别还是很大，不知题主怎么会把这两台车放一块比较。
先简单介绍下吧！
KTM Duke 390是单缸水冷发动机，排量372CC，最大功率为32KW，最大扭矩为39NM，性能上极速大约170KM/小时，0到100加速时间为5.2秒，车重152KG。这款车如图所示。价格47800。
钱江贝纳利600是水冷直列四缸发动机，排量600CC，最大功率60KW，最大扭矩55NM，性能上极速约216KM/小时，0到100加速时间为4秒左右，车重223KG。此车如图所示。TNT版本也是47800。
两款车的特点不太一样，KTM Duke 390车重轻，配置高，动力相对于车重来说非常暴烈，操控轻灵易控，尤其是弯道当中的表现堪称完美，有很强的玩乐性质，当然，用来刷街代步也非常合适，上得厅堂下得厨房，实用与玩乐都兼顾得比较好，品牌也很硬气，骑出去倍儿有面子，是骠骑府比较倾向的车型。但是短板还是有，那就是单缸机“***啪”的声浪不太讨人喜欢，多缸控和声浪控不会选择它，买它的人都是冲着前面说的优点才选择它的。
钱江贝纳利600是四缸机，四缸机有的优点它基本都具备，例如声浪好听，发动机看着饱满，加速性及极速都要优于排量比它小的KTM Duke 390。不过这个纯属有点欺负人，缸数和排量均大于KTM Duke 390的情况下要还干不赢别人的话看你脸往哪搁？
但是操控性一直是钱江贝纳利600的短板，由于车重太大，223KG，甚至超过了国外公升级别的车重，所以操控上尤其是弯道中有点笨拙，这个完全无法与KTM Duke 390相抗衡，骑钱江贝纳利600的感觉完全就是重机的感觉，但是又缺少重机在中低转速下凌厉的加速，你必须将转速拉起来才能获得不错的加速，而这在城市道路通行往往会感觉很累，这种感觉没有KTM Duke 390那种大单缸带来的轻盈利落的加速感觉舒服，因此，在城市道路和弯道中的表现会明显逊色于KTM Duke 390。这就是骠骑府不推荐钱江贝纳利600的原因，除了四缸的声浪和在加速极速上的优势以外，其他方面都比KTM Duke 390要差，包括配置和品牌。
好了，就评论到这里，以上为骠骑府个人观点！非针对钱江贝纳利。
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继续简单粗暴的对比
1.街车和仿赛，看你想骑什么车型。
2.如果车型无所谓，在价格差不多的情况下，想骑四缸嗡嗡嗡 你知道怎么选的。
3.想劈弯儿找乐趣，就KTM390。
（还是那句话，想详细了解，分别去看每辆车的评测。）
各位摩友，新款贝纳利黄龙600值不值得购买，后期有什么问题？
谢邀！
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新款贝纳利黄龙600最早是在去年贝纳利温岭机车文化节上面公开亮相的，价格维持原有售价4.68万不变。
动力依旧是那颗水冷直列四缸发动机，排量为600cc，最大输出功率维持在60KW/11000转，最大扭矩为55NM/8000转。
配置上增加了滑动离合器，TFT全彩液晶显示仪表，重新设计的大灯（LED）。然后就是贴花做了一点改动。
滑动离合器的加入是一个亮点，虽然黄龙600的滑动离合器还不是很完美，依然偏重了点，但是能明显提升换挡的质感，你对比新款和老款的黄龙600之后不难得出这个结论。
TFT全彩显示屏是必须得有的，这个没什么好说的，四万多的国产车没这个还真不好意思跟人打招呼。
大灯的外观设计在我看来也是成功的，更小巧简练，老款的黄龙600大灯是卤素灯泡，而且外观臃肿不堪，新款黄龙的大灯很好的避免了这一点。很多人喷新款黄龙大灯设计难看，我不太理解他们的审美是怎样的，类似川崎Z1000那样的大灯可能更适合他们的口味吧。
总的来说，这些升级都不算大，更像是为一款老车延寿的做法。但是在做工上，还是能看出黄龙600的改变。
