贝纳利双缸摩托车都有哪些？
贝纳利双缸系列摩托车比较多，主要有，蓝宝龙BN302，贝纳利502c，贝纳利752S，以上几款都是街车款，跑车款有飓风302R，旅行车金鹏TRK502，幼狮系列有幼狮500和幼狮800，这里面其中302排量系列，500排量系列都为同步双缸水冷发动机，而752和800排量都是异步双缸
贝纳利摩托车贵不贵？
贝纳利摩托车的价格相对较高，因为它是一款高端的豪华摩托车品牌，定位于高端市场。贝纳利摩托车的价格因型号、配置和地区而异，一般在10万元以上，甚至有些车型的价格在20万元以上。
如果您是新手或者只是为了代步，选择一些中低端的摩托车品牌也可以满足需求且价格相对便宜。
但如果您是摩托车爱好者或者追求高品质的消费者，贝纳利摩托车可能会是不错的选择。
贝纳利摩托车靠谱吗？
我是一名有10年玩摩托经历的爱好者，靠不靠谱这个东西，首先取决于您认为它值不值这个价，合适就入手，不要太过注重网上说的，任何一款产品，网上都有好有坏，毕竟所有人的观点不一，只要自己认为对的起这个价格就买，就是这么简单，如果非让我评价是否靠谱，我只能说一般。
贝纳利首次危机是出现在2013-2015年期间，就是网上盛行的TNT“断头”***，15年以后，贝纳利质量稳定性了好多，再以“断头”梗来调侃贝纳利多少是有点不公平的，但是不可否认，即便质量稳定性提高，焊接和漆水还是那个老样子，再一个就是非常有趣的事情，我身边250、300再到600都有，我发现买贝纳利真的看运气，有些车主朋友骑到一两年几乎没有任何问题，而有些几千公里问题开始展现，轻的烧个保险，严重点的有爆水箱管的，还有ECU的，四缸变双缸的也见过几次。
所以，整体细节来说，贝纳利和所有国产车一样，都是最大的诟病，相比合资车型，整车稳定性是制胜法宝，除了个别车型因设计缺陷原因，导致大规模故障的案例，你很少看到某一款合资摩托车，会出现有好的，有不好的这种现象，至少不用担心买车需要运气成分的问题，贝纳利和国内春风这种品牌相差不大，只能说好不好看自己如何理解了。
如果市区代步通勤，或者偶尔郊区***一下，贝纳利完全可以选择，但是长期用作摩旅车型使用，建议还是算了吧，摩旅注重稳定性和续航能力，恰巧这都是贝纳利的短板，没有经历的人没有发言权，你可以想象摩旅在前不着村后不着店的地方，一次因为故障把你扔在路上的心情。
不可否认，黄龙600满足了不少人的大排梦，4万多入手一台4缸机车，对于某些人来说，功率不功率次要，只需听到声浪带来的享受就值了，但是我们还需要明白一个道理，一分价钱一分货，如果我有10万的预算，还会选择贝纳利吗？
贝纳利是意大利著名机车品牌，于2005年10月被我国著名摩托车品牌钱江收购，国内贝纳利发布的车型排量小至125cc大到600cc产品线丰富，其销量逐年递增2018年贝纳利摩托车全川销量提升百分之115。其下代表车系有黄龙300，黄龙600平台系列，贝纳利502系列等。黄龙300最初于2014年发布独特的双缸声浪深得人心。黄龙600是国内国产唯一一款4缸车型，是国产四缸机车从无到有的先锋，基于同平台发动机又推出了黄龙600巡航版，巡航尊享版等，国产四缸机车仅此一家。贝纳利502平台最先发布的是贝纳利金鹏502，车型定位为拉力车外观高大威猛动力充沛十足市场反馈良好，后基于502发动机平台推出复古车型贝纳利幼师500，巡航车型502c。最近又推出更大排量的752s，贝纳利机车通过市场的检验不断优化不断升级，一路高歌猛进的销量足以证明贝纳利品牌的越来越好，综上所述现在的贝纳利已经是今非昔比值得选购。
Benel
li是意大利也是世界上历史最悠久的摩托车制造商之一,公司成立1911年早期这家公司就是一间很普通的修车行，但它不同之处就在于它可以自己制造零件，通过这种模式慢慢的壮大了起来。
这家公司经历了战火的洗礼依然顽强的存活了下来但确没有经受住商场残酷的考验2005年被中国钱江所收购，被钱江收购后大名鼎鼎的黄龙诞生。但钱江摩托也因为种种原因在2016年6月1日被吉利控股所收购，所以这家公司现在的股东是吉利控股属于中国品牌。
说完了贝纳利的前世今生，再来看它产品的质量国内所生产的主要车型红宝龙，幼师，小迅龙质量绝对可以和合资车看齐，这一点上绝对没有可含糊的不管他如何易主产品的质量是不会发生变化的。吉利控股一贯的做法就是只负责收钱绝不参与你的经营，但会适当的进行***整合。所以说国内生产的贝纳利产品质量绝对可以和合资车看齐。
贝纳利502，abs不带三箱白色款，2018年09月入手，至今6000公里左右，用车感受:
1、外观:经久耐看，永远不会觉得车小人大，前脸回头率持续的高，加装七七三箱后面有点突兀，方方正正的三箱少了一些曲线美，不过，可以贴车贴，搞笑蠢萌的图案让三箱可看度上升10个百分点；
2、硬件:用车友的话说”贝纳利502把能给你的都给你了”，良心车，细节做的实在，比如讲，机油出口的螺杆前端带磁铁，能将发动机铁屑吸到机油舱室底部，相比神车gw250都没有的，粗大的前减震、名牌卡钳、以及实实在在的499.6CC的排量（很多摩托车号称500CC，实际排量470CC左右）……，诸多良心都是可以看得见摸得着的，另外，502的车把是出了名的好，很多车都换成502的车把，宽度充分考虑了长途骑行，坐姿板正，低转机，发动机线性很好。
3、不足:塑料件块数太多，加装射灯啥的要拆很多块塑料件很多螺丝，能体会费力装完却发现螺丝多一颗的酸爽吗？因为塑料拼块多，所以拆装后杂音不断。
本人车主，以下言论只对我的车负责。金鹏502，2017年11月购买。目前25000公里。没毛病，小毛病也没有，非要找毛病，那就是有两处外壳裂，但这两处螺丝我都动过，不排除我使劲比较大。车大灯不够亮，自己加装氙气灯。最远南京到新疆喀什，来回11000公里，走独库。国产车可以这么说，你要说它多好，那也不可能，毕竟价格在那儿，骑行品质肯定不如大贸。正常保养，好好骑。不会把你丢在路上。完全满足我的需要。在中国11年报废这个大环境下性价比杠杠的。图片一张在独库公路入口处拍的，一张家门口1000公里小长途。
St狒狒、贝纳利TNT125、银钢小怪兽怎么选？
题主提到的春风ST狒狒，贝纳利TNT125，银钢小怪兽，这三款车都是国产的主要的mini车型。这三款车各有优缺点，小编是这样排名的：首选春风ST狒狒或者贝纳利TNT125，最后才是银钢小怪兽。
动力方面：
小暴龙125搭载一款单缸油冷电喷发动机，这款发动机实际排量134.7ml,最大功率9.3KW/9000rpm,最大扭矩10.8N.m/7000rpm。
春风ST狒狒搭载一款单缸风冷电喷发动机，这款发动机实际排量124.5ml,最大功率7KW/8500rpm,最大扭矩8.3N.m/6500rpm
银钢小怪兽搭载一款单缸风冷电喷发动机，实际排气量150cc，搭配德尔福电喷系统，最大功率7.8kw/7500rpm，最大扭矩11.5N.m/5500rpm。
配置方面：在配置方面，贝纳利小暴龙有一些优势，前倒置减震，LED带透镜的大灯，不过没有档显。 银钢小怪兽的纸面配置也比较丰富，倒置减震，双活塞卡钳，全车LED灯光，以及液晶仪表。
骑行体验： 在骑行体验方面，春风狒狒的弯道循迹性和稳定性是最好的，但贝纳利小暴龙在动力和极速上更有优势，银钢小怪兽则是比较粗糙，没有亮点。
质量做工方面：春风ST狒狒与贝纳利小暴龙基本在同一水平线，质量做工都还不错，但一些小毛病还是有的。 至于银钢小怪兽，还是要低一个档次，做工质感更粗糙，毛病也更多，保值率低。
所以通过对比，小编建议主要选择就在春风ST狒狒和贝纳利小暴龙之间，银钢小怪兽的产品质量还有待提升。 春风ST狒狒售价8580左右，贝纳利小暴龙售价10800，银钢小怪兽售价9380。 春风会有一些价格优势，外观造型也更“协调”，小暴龙则是更加的“炸”，更具个性。 所以，最终的选择还是要看个人的喜好，主要差别就是在外观造型和动力的一点点差距，选车还是要实地试车，找到适合自己的。
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升仕310v、贝纳利502c、奔达400、摩枭500，该怎么选择？
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题主看来还是比较喜欢太子车的，不然也不会一下子罗列出四款太子摩托车，那么这四款车型应该如何选择呢？还是先简要的对几款车型做一下介绍吧。
奔达400是这四款车型中整体外观比较本分的一款太子车，它符合大众审美观，而它主要的优势也集中在整体外观上，所以喜欢太子车的外形，那么这款奔达400将是不错的选择。
动力方面奔达400搭载一款双缸水冷电喷发动机，这款发动机实际排量394ml,最大功率28.5KW,最大扭矩34N.m,它的动力参数猛一看还不错,但如果细究一下的话其实在同排量车型中也就是中等水平，不过用作平时代步的话动力表现基本是够用的。
摩枭500同样是一款整体外观比较耐看的太子摩托车，这款车除了不错的整体外观以外，它所搭载的这款发动机也是一大亮点。
这款发动机来自于隆鑫，它和隆鑫无极500属于同款，所以这款发动机的稳定性和动力性能还是比较不错的，加上这款车的整体外观比较耐看，那么这款车也是一款比较不错的，一款平时代步车辆。
钱江贝纳利502c是一款巡航太子车，并且它具有一定的运动性能，它可以说是四款车型中比较有实力的一款车型，这种实力既来自发动机表现，也来自基础配置。
贝纳利502c搭载一款500cc发动机,这款发动机还被应用在幼狮500和TRK502两款同系车型上，这款发动机的动力调校比较偏向于低扭表现，所以这款车用作平时代步的话也是比较不错的。
配置方面贝纳利502C也是比较丰富的，现阶段主流的配置都有装备,并且高配版还装配有比较高端的KYB减震器和Brembo刹车系统，所以这款车的配置规格还是比较高的。
升仕310V同样是一款巡航太子车,并且也兼具一定的运动性能，而这款车相比以上几款车型除了比较丰富的基础配置以外,它的细节处理也是比较到位的。
并且这款车的动力总成不同于以上几款车型***用了一款比较常见的单缸发动机，这样的搭配虽然看着有点低端，但实际的使用中这款发动机的表现还是比较不错的，不管是提速还是低扭都是比较给力的。
至于说配置方面升仕310V绝对是以上几款车型中最丰富的,虽然它没有装备高大上的KYB减震器,但除了主流的配置以外，这款车的电装配置是其它几款车型所比不了的。
以上就是这几款车型的一些简要介绍，通过介绍可以看到这几款车型各自的优势非常明显，如果两两对决的话，在常规太子车中骑士分享比较看好摩枭500，因为这款车既有颜值也有不错的性能表现。
而两款设计比较前卫的太子车中，骑士分享比较看好升仕310V,而对决出来的这两款车再做比较的话升仕310V虽然动力不及摩枭500，但综合表现依然会好于摩枭500，尤其是在细节处理上两款车型根本就不可能在同一档次上，所以这四款车型中首选车型是升仕310V,其次是贝纳利502C。车友们，你们会如何选择呢？
