uu125铃木介绍？
这车是全球车款，不是中国特有，在日本它叫做Address车系，挺有意思的。不过国外的是台湾铃木生产的，国内是轻骑铃木组装的。
这台车大灯也是卤素光源材质，对于消费者来说，好处是便宜耐用，坏了好修，雾天穿透力强。缺点是亮度一般。当然，厂家用它的原因仅仅是因为成本低。后期几百块钱就可以改成LED灯组。
相比较裂行的那种四平八稳的驾驶感觉，这台UU125非常的“贼”，带来的感觉就是这车稳定性不如本田，但是一旦适应了以后你就会觉得这车好灵活。
总结
简单总结一下这台车吧，相比裂行，这台车给我的惊喜更大，虽然它的组装工艺让我不爽，但不得不承认，优点真的很突出，同时，又让我觉得本田牛逼了，因为本田的车真的找不到缺点，至于这台UU125，缺点还是有几个让人头疼的。
优点
便宜，不到9000可以拥有Moto GP下放的电喷技术，铃木UU应该是这个级别最便宜的，比他大的没他便宜，比它便宜的都没它大，储物空间太大了，同级别的踏板子里应该算是最大的了。
省油，虽然这个级别的车都不费油，但UU真的可以算是数一数二的省油了。
能用脚踹着！脚启动，电喷脚启动，这个太无敌了，根本不担心电瓶没电。
三阳小钢侠和uy125哪个好？
uy125好。
动力：中规中矩，极速100多，一台125的买菜车 可以这样已经算不错了，超过大部分125级别的动力。
舒适度：减震适中不软不硬，带个人后减震也不会那么容易踏底，前减震过大坑速度超过40会打底，支撑性不错，平时基本没什么问题，也没必要去折腾，可以说完全足够。
油耗表现：每个人体重 平时操作 关系都很大，2.5升每百公里，我比较喜欢半油门起步，极停 极走，有的车友控制在2L，还有更低的。
车友们大家好？
好兄弟：
我建议你入手雅马哈凌骏115ML弯梁摩托车，该车搭载创核技术单缸SOHC4冲程，二气门风冷发动机，常啮合式4速，点火：TL］，电子喷射，压缩比：9、3：1，车長1910x710x1095，轴距1230mm，车重98Kg，鼓刹售价6980元，碟刹7280元左右。造型设计独特，发动机技术含量高，操控性能稳定，雅马哈摩托车是行惯性，较为省油！
济南铃木胜歌FD110一2A，单缸风冷电喷发动机，7挡，该发动机排量我看过应该是125cc压缩比10、3：1，车長1870x655x1090，轴距1245mm，重98kg，该车售价约5800一6200元左右，铃木摩托也是省油车，但是该车基本参数配置官方没有公布，其车造型设计风格很怪，总是觉得设计师的脑是给驴踢着一样，很不入流？
所以雅马哈凌骏115摩托车相对来说比较合适！
铃木要退出中国市场，雨燕还能买吗？
放心购买。
即便铃木完全退出中国市场，售后工作也将会由中方公司予以负责。
铃木在中国有长安铃木、昌河铃木两家合资公司。因昌河铃木旗下北斗星、北斗星X5、利亚纳三款车型较为陈旧，长期处于亏损状态，铃木心生退意。北汽原***希望引进小型越野车吉姆尼，并一度报备至工信部，但不知为何没有落地。2016年，铃木将股份转售给昌河，双方合作终止。
长安铃木的奥拓、雨燕、维特拉、锋驭、骁途都尚有一定的市场需求，双方不会轻易放弃，同时合作合同也要到2023年才到期，目前没有迹象表明届时双方不会继续合作。
无论铃木是否完全退出中国市场，如其它老旧车型退市一样，配件都会保留足够年限的库存，维修保养工作也会有指定厂商支持。况且，铃木相关车型也会以进口方式进入国内，继续满足钟爱铃木技术的玩家。
雨燕是一款非常皮实耐用、操控灵巧的小型车，是改装界、赛车界的常客，二手车市场比较抢手，也比较保值。
喜欢，价格合适，可以放心买。
最近车圈最火的一件事那肯定是日本铃木汽车在华撤资的事啦，回想铃木在中国的几十年，也发生过很多的故事，也和一些自主品牌有过合资行为，昌河汽车和长安汽车。
铃木在中国也投放了不少车型，但印象最深的可能就是奥拓了，在早年的电视剧里会有人调侃都是奥字开头，你开的却是奥拓。
的确，铃木在中国市场的形象也一直是中低端车型，不过确实也没什么贵的车型。算是在国内能买的到的最便宜的日系合资车了。
在中国这个庞大的汽车消费市场，那么好的机会铃木为什么要撤资呢？其真正的原因很难猜到，这只有铃木自己最清楚。
但看看那么多年来铃木在中国市场的表现，我们可以找到一些答案，铃木的车子卖的很不好，大家最多的就是知道铃木有奥拓、雨燕，其它的车型销量极少，算是小众车型。销量不好，那赚的钱必然就不是很多，虽然中国市场潜力依旧巨大，但铃木没有找到合适但定位。
其实看看铃木在华的产品，你也可以发现它的整体表现并不是太好，其产品没有自己的明显特点。
还有一点是铃木绝定放弃中国市场这块大蛋糕的原因，铃木在印度汽车市场的表现如鱼得水，其销量是中国的几十倍甚至更多，可以说铃木在印度汽车届就和大众在中国一样。所以，即使铃木在华撤资，它的损失也是可以承受的。
这些东西我们不是最关注的，做为消费者来说我们最关心的是已经购买的铃木汽车还有保障吗？后期的维修、保养、质保还有人会管吗？
这些东西大家担心的很有道理，铃木汽车也算是一个负责任的公司吧，虽然说在华已经撤资，但之前所生产的所有合资车型依旧保留其品牌和之前所承诺的所有项目，其配件也会一直进行供应。
当然，所以已经生产出来的车子依旧照常销售，依旧和以前的政策一样享受所以以前享受的政策，雨燕还是可以买的，毕竟这款车子的性价比还是很高的。
所以说，买了铃木车子的朋友不要担心，开着就好了。质保啥的还都是照旧的，只是企业变动了，但产品依旧按照原来的标志执行。
我是雨燕车主，用了4年，小毛病还是有一些，但好开省油，配件重庆配套生产好买也不贵，可靠性高。早竞车型较老，配置不谈，内饰有点味，代步不错，造型耐看，手动1.5开起过瘾。全衡吧
这位朋友：不要再听别人的谣言了，铃木已经第二次公开辟谣，没有退出中国市场的意思，铃木与长安的合作截止2023年到期。前一段时间是因为铃木与昌河的合作到期了，因同昌河的合作中昌河利亚纳、北斗星等车型过于陈久，放弃继续合作的机会。另外广汽菲亚特的确退出中国市场。铃木汽车制造商在日本的产销量始终排在第四名的位置，铃木汽车是世界十大汽车制造商之一。中国目前是世界最大的汽车消费市场，铃木不会轻易退出中国市场的，即便是铃木长安汽车目前在中国的销量低，是源于国人买车有一个误区，片面的追求高大上，忽略了短小精悍，省油耐用的小型汽车。小型汽车雨燕我认识的一个朋友，他的银灰色雨燕已经使用近10年时间了，据他讲除了正常保养，发动机没有出现任何故障，证明铃木雨燕的质量还是可以的。据说，铃木下一步推出2018款维特拉改款型，小型汽车班尼路（售价据说6万余元起步）已经在台湾、欧洲市场上市，预计明年下半年可能国产。河南省开封市维特拉车友武*** 2018年8月4日 18:05
可以买。无论铃木退出中国市场的消息是真是***。就铃木车本身的质量而言，都是没有问题的，很多铃木车开4，5年甚至更长的时间，都不会出现太大问题，即便是一些小毛病国内的修理能力都能够应付得了。而且即便是铃木企业退出市场，它的售后服务，配件供应还是会持续十年甚至更长以上的时间，以保证现有市场上车辆的正常行驶。同时在很多汽车配件商店我们还会购买到铃木汽车的相关拆车件。所以，不必过分担心铃木车日后的配件供应和售后服务问题。
其实在国内各位车主应该会发现，随着市场竞争的日趋激烈。市场上的车型更新换代速度非常之快，有的车型可能几年甚至一些车型一年不到就会淘汰，或者是进行大的改版更新。国内车企的一些配件供应基本上也可以保障。而相比于国内车企的日系车在企业经营理念和配件供应上，则更不会逊色于国内的一些车企，所以，既然连国产的车辆都可以买，就更不必要怀疑合资车或者是进口车的配件供应，因为这些企业相比国内企业更会注重企业的信誉。
唯一需要考虑的，就是国人的用车心态。铃木车之所以在国内，叫好不叫座，其主要原因是铃木是在用心造车，而不是用心研究中国人的用车心里。在现今国内车辆是靠颜值吃饭，靠配置荣耀，靠体型硕大招人。铃木车在这几个方面都不占优势，尽管开过铃木的车的人都觉得铃木车非常优秀，但是真正出钱买铃木车的人和日后愿意接受铃木二手车的人，都过不了自己虚荣心这个关。所以只需要考虑，是否接受铃木的造车理念就可以。
宝骏召回，本田CRV停售，不明白铃木为何还要坚守品质底线？
回答问题之前，我想吐槽一下题主。瞧您说的，坚守品质这不是任何一家车厂应该做到的最基本底线吗？
铃木汽车确实是国内汽车界的另类，从不跟风。一直坚持自我！大家都知道，铃木是做小型车出身，在国内铃木也是以奥拓这种小型车为最初车型进入中国。后来的雨燕，SX4天语，再后来的骁途，维特拉等都属于小型车。
在这些年来，国内车市都有把车越做越长的趋势。几乎所有国外品牌都会把国外版车型加长后再引进国内。如途观，帕萨特，奥迪等车型。但这股风潮却对铃木没有一丝影响！铃木自然顾我，不为所动！评论人士都说到，铃木太过固执，又或者对市场反映太过迟缓！都对。但这也许就是铃木对自我的一种坚守吧！铃木一向以小型车为专长，在小型车领域深耕多年，积累深厚！有着丰富的数据积累及经验，这正是其优势所在。
但在残酷的中国市场，铃木的这种坚持，并没有获得应有的回报！包括铃木，包括长安及昌河两家合资企业，都没有能取得比较好的销量！对铃木而言，中国车市的这十年，是最好的十年，也是最残酷的十年！也许铃木不是固执，只是不愿放弃所长罢了！
另外顺便提一下，像铃木的维特拉就非常不错，但还是因为太小，销量并不好！
我们仔细分析就会发现，铃木的车型，投诉量极少，口碑也非常好，几乎很少有人会吐槽铃木的质量问题的。很多十几二十年的奥拓，雨燕仍有很多跑在城市乡村！也许这就是对铃木最好的褒奖吧！
