宗申健达5a四轮老年代步车价格?
宗申四轮价格大概在1.3万左右。
配置上:这款车有1000W和1200W两种规格电机可供选择,扭矩强,动力足,搭配60V45Ah大容量电池,宣传最高续航可达140公里,还有一种60V58Ah电池可供选择,续航是160公里。这个续航看起来诱人,但毫无疑问又是实验室数据,真实坐上四个人续航肯定要减少许多
五菱宏光四轮老人代步车价格多少?
前一段时间,五菱汽车预售发布了一款最新型号的微型电动车——宏光MINI,类似于日本K-CAR造型的外观十分讨喜,不过最引人注目的还是它的价格,预售价2.98万起。这样的价格有没有让你惊讶,这款新车只需要老年代步车的售价就能买到,五菱汽车这是要蚕食老年代步车的市场啊。
想买一个四轮的老年人代步电动车,买哪款好?
你好,五六千貌似买不到质量很好的电动代步车的,至于淘宝上的那些,全封闭玻璃钢车体质量真心不敢恭维,慎选。好一点的电动代步车有富路,御捷,陆地方舟,还有两座的大阳巧客等,价格都得一万五左右到三万多。希望能帮到你,不妨碍您选其它电动代步车。
为什么老年代步车一万多,新能源最便宜的五菱MINIEV也需要2.98万?
什么样的老头乐一万多?以山东这个有名的老头乐之省最有名的牌子,雷丁四轮电动为例,基本也得在2.5-3万之间,什么安全配置都没有,更不用说热成钢这类技术,还卖两三万
五菱***,配至再差也是正规大厂生产,由立项、市场调研、集团公司设计研究院计算,设计,试验车制作,试验车室内鉴定测试后正式上室外试验场、反复修改调整再试,耐久性测试,定型后组织合格合规材料试产,再调整后正式生产。中间还要申报国家发改委调整定型。
工人五险一金,企业纳税,用的材料全部国际合格。
老头乐小厂,去金属再生***公司弄点材料做个车架,网上买配套电机+控制+电池,再安装个玻璃钢或塑料外壳。好了,可以出厂卖钱了。
请问成本什么比?[打脸]
(我不是行内人,我只是做工厂的,我也是顺嘴说说正规企业与山寨厂的成本差异。)
这不是一个东西,老年代步车(老头乐)是低速四轮电动车,确实现在某宝上都是大几千一万多,还送货上门,但是不能上牌照,严格意义上就无法上路;五菱宏光MiniEV是正规的新能源电动汽车,符合国家标准要求的,能上牌、买保险,持正规C照即可上路,可以上高速的。
这两个车型长得很像,但是差别很大:
低速电动车
低速电动车确实满足了很多人的出行代步需求,所以市场发展很迅速,但是快10年了,低速电动车一直是没有名头的东西,在工信部的产品名录里既不属于摩托车也不属于乘用车,一直到2019年才开始标准的制定,预计2021年完成。
没有标准的话,可想而知,生产资质、产品质量都不可把控,本来不应该上市销售的产品,却大肆的卖,还把不要牌照、不要驾照当做卖点,这也是目前急需要规范的地方,只要上路就得有牌照、有驾照,因此这类车虽然便宜,但是你买了很可能被查扣或者禁行不让上路,确实产品质量也堪忧。
微型电动汽车
新能源电动汽车里,除了高端豪华电动车,还有就是微型电动汽车,其实一直都有,但是当时都是为了拿补贴,现在补贴退坡了之后,销量也不好,所以五菱宏光进行了一次向下发展,直接把价格拉低了,结果市场出奇的好,甚至成了电动汽车的月销量冠军。所以市场可能一直都在,只是价格太高了打不开市场。电动汽车的发展向上向下都是大方向,但是向下有刚需市场的支撑,因此估计未来只要价格低,微型电动汽车市场将持续火爆。
未来趋势
低速电动车是未来的一个趋势,毕竟很多人不需要高续航、高速度,反而低速、低价成为了一个主流需求,这部分也是主打短途代步的,就是为了生活便利,因此这个刚需市场非常巨大,至少是几千亿的市场,只要有了相关标准,相信会有更大的发展。
微型电动汽车更适合城市代步,兼容周边出行,虽然配置略低,但是跟正规电动汽车是一样的,因此适合想买第一辆车的年轻人,以及家里已经有一辆燃油车,还想买台电动汽车的,所以市场也很大。
请看一下,这是网上下载的老年代步车的电机以及简易结构图,一万多真是说多了,看着这些配件,你会想到,一旦出了***,这种车一定会变成屎饼,根本没有抵抗的余地。
从这图片开始,就是真实的我的12万比亚迪e2,你睁大眼看看这12万价值在哪里。
中控台,方向盘这些都是极尽精致做工精良的,到现在为止,这台车已经行驶了6万多公里,做顺风车和快车已经赚了6万多元,所以你看到发动机里面的元件都是布满灰尘的。
看看发动机里面的配件,跟汽油车复杂程度绝对有可比性,各类的避震,abs+ebd一应俱全,还有常规电池和动力电池,光动力电池价值就6-8万元,405公里续航足数的,你们的老年代步车最多就是几十公里续航,跟405比哪怕是跟150的比都不行。
老头乐是一种道德挷架的产物,代步载人、不上车牌、不守交规,属无标准车,质量配置下流,当然便宜;新能源mini执行国标,机动车管理,安全性能都有保证 ,当然稍贵一些。