400cc的小忍者最高时速和油耗?
400cc的小忍者是指川崎公司生产的ninja 400,以下是其最高时速和油耗的相关信息:
最高时速:根据川崎公司的官方数据,Ninja 400的最高时速为187公里/小时。
油耗:Ninja 400的油耗取决于驾驶方式、路况和环境等因素。根据川崎公司的官方数据,Ninja 400的平均油耗为4.7升/100公里。但实际油耗可能会因为驾驶方式等因素而有所不同。
需要注意的是,最高时速和油耗都是参考数据,实际数据可能会因为驾驶方式、路况和环境等因素而有所不同。
最高时速可达200km/h左右,油耗约为每100公里5-6升左右。
这是因为400cc的小忍者***用了高性能的液冷四缸引擎,具有出色的动力和加速性能,可在短时间内达到较高的速度。
但高性能引擎和高速行驶也意味着油耗较大,需要较多的燃油支持。
此外,车辆本身的重量、轮胎摩擦力等也会影响油耗。
需要注意的是,行驶时应注意安全驾驶,并按照厂家提供的保养手册进行保养和维修,以确保车辆性能和安全。
小忍者400cc的最高时速约为210km/h,油耗则根据不同的行驶情况和路况而有所不同。
一般情况下,小忍者400cc的油耗较为节约,平均能够行驶每100公里4-6升左右的油量,具体油耗还需要视具体行驶情况而定。
此外,为了提高小忍者400cc的油耗表现,车主还需要选择适当的油品和保持车辆的定期维护保养。
您好,小忍者的最高时速和油耗取决于具体的车型和驾驶条件。一般来说,400cc的小忍者最高时速可以达到120-160公里每小时,油耗在每百公里5-8升之间。但是这些数据只是参考值,实际情况还需要考虑驾驶技巧、路况、气温、车况等因素。
小忍者单缸400多大排量?
小忍者单缸400是400cc排量。
ninja400是400cc排量。
川崎ninja400搭载一款并列双缸水冷发动机,排量为399cc,最大功率为33.5kw/9600r/min,最大扭矩为37.2N.m/8000r/min,11.5:1的压缩比,这是一款高转发动机,动力输出迅猛有劲,提速快,极速高,不过进入国内是经过限速的,最高时速135km。
小忍者400cc一般加多少油就够了?
2升,
川崎ninjia400换机滤情况下加2.0升机油,不换的情况下加1.6升机油,加机油需查看机油尺,要关注机油液位是否处于最高限值与最低限值之间。机油不应当过量,以免机车造成影响。
250小忍者可以换400cc发动机吗?
250小忍者可以换400cc发动机。
250小忍者四缸发动机可以更换成400cc发动机的,不过需要更换发动机固定系统,并有一定的动手能力才行。
如果自己动手能力不行的话,可以找一个靠谱的摩托车改装店进行改装,但是换了400的CC发动机以后,相应的刹车系统也需要升级。
川崎z400和忍者400,该怎么选?
😱居然被邀请了😱😱
Z400售价46800动力方面Z400搭载和小忍者相同发动机,并列DOHC双缸水冷8气门发动机,排量为399cc,最大功率33.5Kw(9600rpm),最大扭矩为37.2Nm(8000rpm),马力约45匹,因为是限制了功率所以极速只能跑138,gps在130,整车偏向中低速发力,加速很快,行驶中后期震动有点大,离合部分继续沿用川崎滑动离合设计。因为是街车,座高785mm就连女士也能轻松驾驭。而小忍者呢,是一款仿赛的摩托车,导流罩内感觉有点空…有点地平线的味道,骑着的感觉就是z400的套壳版…总得来说小忍者是不错的,性价比高,有着运动的外观,又有舒适的坐姿,何乐而不为呢😂。
我是机械师,欢迎关注和提问
最大区别是,z的大灯随车把动,ninja的大灯不随车把动,z更适合街道,ninja更适合直道。
另外插一句,起步时应先把转速拉到1千以上保持住然后再慢放离合,这样才不容易熄火。
谢谢邀请!
川崎的入门级跑车ninja400与街车Z400~ 除了外观差异和手把,仪表配置,这两款车几乎没有任何区别。 其他品牌的同级别车型,也会有这种同平台衍生出多种车型的情况,但同一款发动机做出来的跑车,街车或者拉力车,可不仅仅是外观上的差别,车架,轴距,前倾角度,减震***等各方面都是重新开发的~ 驾驶风格也是迥然不同的。
而川崎400cc这一对兄弟就不一样了,给我的感觉就是加大包围外壳和不加大包围外壳的区别~ 驾驶风格都是比较平顺舒适好骑的,ninja虽然是跑车,但骨子里还是一台街车,坐姿也比较放松,介于直立与前倾之间,骑着甚至感觉很舒适,很轻松。
通过对比,ninja400与Z400在发动机动力***,车架设定,基础配置,车体参数等方面几乎“一模一样”! 只是在车把结构,仪表造型和外观造型上有区别,并且减震也有一些细微的微调,整备质量也相差1kg。
川崎 Z400:
川崎 ninja 400:
考虑到题主的实际情况,可能你会发现川崎ninja400比小迅龙150S更好骑! 动力更平顺,发力更宽泛,不需要频繁的换挡,二档就能上130km/h。 滑动离合 和 ABS系统 会让你感觉到厂家的“温暖”。
至于题主所说的ninja400骑着比Z400更舒服?? 这不应该啊。 ninja400分体式手把更低一些,Z400***用的街车常用的一体式钢管车把,手把位置更高,坐姿也更直立舒展。 虽然差距不是很大,但长途骑行下来还是Z400更舒服的。
题主是不是理解错了车辆的操控舒适性和 骑行舒适性~ ninja的设定在压弯,出弯加速时更顺畅自然,并且激进的趴着骑行时,大包围的风阻保护就更有优势。 而Z400 “***裸”的街车,更加轻便灵活,适合市区走街串巷的通勤代步。 题主还说到要用来简单的摩旅一些,那么Z400无疑更合适, 可以加装风挡,防摔护杠和边箱尾箱。 而 ninja400加这些东西就太“奇怪”了。
总结一下:
1.题主有必要多练一下骑行的技术,贸然加排量会增加骑行难度和安全风险!
2.我比较推荐街车Z400,适用范围更广泛! 能通勤代步,也能加装各种配件摩旅,且骑行姿势更舒适。
3.ninja400更帅! 如果你看重外观,并且对摩旅,长途骑行的需求并不大,即使跑长途也不需要带什么行李的话,或者你有一身“铁腰”,那么ninja400更适合你! 年轻帅气有活力!
但是! 安全第一,能骑走摩托车≠能驾驭摩托车,题主的技巧和驾驶经验还需要一段时间的打磨。 每一个老司机都是这么过来的,起步不顺畅多半都是油门离合配合不好导致的,满松离合,同时慢加油油门,别紧张,身体放松,做好起步“拉扯感”的心理准备,找个地方多练练,熟悉了车子的离合接合点之后,起步就能非常潇洒了! 然后就是练练其他应急操作和增进驾驶经验!
更多摩托车精彩咨询内容欢迎关注头条号 阿牛单车
谢邀!
我是骠骑府!资深摩托车媒体编辑,点击头像查阅更多精彩答题,欢迎关注!
第一:如果题主确实是新手,而且如你所说,每次起步依靠怠速不加油门的那种方式,那么建议题主先将已有的贝纳利小迅龙302S练习熟练之后,再考虑入手更大排量的车型。
以题主这样的驾驶方式,确实是很多新手经常犯的错误。原因可能是害怕油门过高控制不了,或者是担心对于发动机不好,或许还有别的原因,但是无论如何,起步阶段依靠怠速,一定不是一个正常的操作方式,百害而无一利。即便是开四轮,这样的起步方式也不对,何况是摩托车,摩托车转速一般都比汽车高,需要达到更高的转速才能达到与四轮同样的速度范围,起步阶段也需要发动机提供更高的转速来克服静止惯性,因此,骠骑府认为题主还是技术上太过于生疏,建议多练习之后再考虑入手更大排量的摩托车。
第二,川崎Z400怎么会比NINJA400更不舒服?你看看下面两款车的骑行三角。
明显可以看出NINJA400比Z400的坐姿更低趴,攻击性更强,NINJA400毕竟还是属于仿赛车型,Z400毕竟还是街车。这两款车尽管大多数零部件都通用,发动机车架悬挂制动等系统都一样,但是因为定位的原因,在坐姿上还是有很大区别,例如Z400的脚踏位置更靠前,NINJA400要靠后一点,也更高一点,方便赛道中劈弯,Z400是一体式手把,而NINJA400是更低的分体式车把,如下图。
至于你看过的那些***说NINJA400比Z400更舒适,可能是你误解了他们本来要表达的意思。他们的本意是说,在赛道或者跑山劈弯时,NINJA400表现出来的更具攻击性的坐姿设定要比Z400更适合这种路况,如此而已。坐姿低趴当然有利于减小风阻,降低重心,并且在连续弯道内需要转移重心劈弯时,坐姿低趴有利于更快速的转移身体重心。
但是这种坐姿在日常代步通勤的使用场景中就不会很舒服了,腰累,手腕累,脖子得努力向上撅着,哪里会有坐姿更直立的Z400舒服?对吧?
好了,就到这里,如果想得到更深刻的体验,建议去当地川崎实体店试骑,川崎目前是国内所有大贸品牌里面销售渠道分布最广的品牌,到处都有,可以上***查查当地经销商地址。
我是骠骑府!欢迎关注!