一万左右的赛车摩托车？
1一万元左右，外形象赛车质量也较好的，有春风夜猫、隆鑫GP150等，还有力帆KP150、隆鑫CR3、建设***、嘉陵新街火、轻骑国骏等也可以，合资品牌这个价位的车更可靠些，但外形可能达不到你的要求，如雅马哈天剑K、五羊本田幻影或新大洲本田战鹰、战神，豪爵EN150等。
摩托车赛车多少钱？
摩托赛车么?GP赛道上的无价也无市,德国宝马S1000RR水货十五万左右.日系四大品牌公升级新车在十二\三万,05-06年左右的跑车5万多至于国产那些用回收塑料做个板冒充跑车的就不要拿出来现眼了,给它一分钟可能时速100都冲不到,真正的摩托跑车从0-100都是三秒内,十几年前停产的400,从0-100都是六秒内
赛车摩托有多轻？
赛车摩托的重量因具体型号、车型和配置而异。一般来说，赛车摩托的重量相对较轻，这是为了提高操控性能和加速性能。以下是一些常见赛车摩托的大致重量范围：
- MotoGP赛车：约150-157公斤（330-347磅）
- 世界超级摩托车锦标赛(SBK)赛车：约168-175公斤（370-386磅）
- 锦标超级摩托车锦标赛(AMA SBK)赛车：约168-175公斤（370-386磅）
- 125cc Moto3赛车：约80-85公斤（176-187磅）
- Moto2赛车：约135-140公斤（2***-308磅）
这些数据仅供参考，实际的重量可能因车辆配置、材料和制造技术的不同而有所不同。赛车摩托的轻量化设计是为了在赛道上提供更好的操控性能和加速性能，但也需要考虑到安全性和稳定性的平衡。
赛车摩托速度能达多少？
摩托车在赛道上的时速没有超过300，一般就是保持在180到250这个阶段。弯道比较棘手速度快了根本就压不过去。直路加速的路段又不远根本就不可能提到300就算提到了在10多米的距离也不可能让时速降到能压弯的速度。
爆爽疯狂赛车最强摩托车搭配？
在爆爽疯狂赛车中，最强的摩托车搭配应该是Yamaha R1M和Kawasaki Ninja H2R。Yamaha R1M拥有高性能的发动机和优秀的悬挂系统，可以提供出色的加速和稳定性；而Kawasaki Ninja H2R则是一款全球最快的量产摩托车，拥有高达310马力的超级发动机和极具创新的涡轮增压技术，让车手在赛道上更具竞争力。这两款摩托车的组合，可以让车手在比赛中迅速达到极速，实现顶级竞技水平。
为什么推荐5万“趴赛”大部分人都推荐了KTM RC390，而5万“街车”却推荐的五花八门？
你好，这里是浪潮新媒体，很高兴能回答你这个问题，在5万左右趴赛的选择性确实较少，很大一部分原因还是最早的摩托车跑车市场被一些号称地平线最强的山寨品牌搞的乌烟瘴气，让很多人一看到趴赛就联想到杀马特青年骑着地平线的伪骑士，市场早期也出现了大批的山寨小忍者，山寨杜卡迪，这一现象维持了很久，哪怕今天还有厂家还在继续生产这些车，某宝上一搜赛车摩托车，出来都是这么工业垃圾产品。这一现象也间接的导致好的趴赛厂家在中国没有推出特别多的趴赛产品来***市场。另一个就要讲实用性了，中国的道路很难满足趴赛的骑行，路况复杂，加上趴赛的骑行姿势，使之骑行起来，并不舒服，这也导致很多买了趴赛的摩友骑行没多久就要置换其他车型。
1、KTM-RC390 厂家指导价50980.
KTMRC390在排量上能满足日常的骑行下还能兼具一定的运动性，跑山的过程中压弯磨漆也能给到骑友信心，档位清晰，让骑友上手难度变得更简单，在减震方面也没有落下，***用WP的减震让骑行质感有了很大的进步，刹车方面虽然没有***用“鲍鱼”刹车，但也是用了布雷博旗下一个子品牌的刹车，刹车也做到灵敏迅捷，滑动离合的加入让换挡变得更轻松。但缺点也是有的，都5万的车了，车大灯还配置的是卤素灯泡，这让小编很诧异，难道这车的成本真的高到要抠抠嗖嗖的从大灯上简配了，原厂轮胎虽然是米其林的名牌胎，但面对雨天复杂环境，会给人信心不足的感觉。由于的单缸机，KTM在这方面并没有做过多的***，导致车辆行驶震动大，骑久了手会麻，又因为是单缸机，厂家又不调排气，让这车的声浪也档次跟不上，很多车友大呼配不上5万这价。
2、川崎Ninja400 厂家指导价49800-50800
川崎400的推出，让很多车友为其着迷，单看这辆车的外型就非常的战斗，足够的帅，对比KTM390略显单薄的车身，川崎400就比较饱满。这辆车在提速方面也给了不少人惊喜，有摩友实测零百加速能跑进5秒，宽大的中控台给然视觉上的满足，屏显***用机械加电子的方式呈现，让车有了更直接的阅读表现。发动机配置了电喷系统，让油门能更准确的作出响应，线性的动力加速表现，增加了骑行的质感。车身悬挂搭载5级预载可條弹簧，为舒适性提供了更多选择。变速箱标配了国际6速变速器并搭载滑动离合器，让整体的骑行档位更清晰。但同样的，这辆车也有不足之处，整体车的用料感觉有所欠缺，看起来好看，但摸起来还是显得有些单薄，轮胎需要更换，购买这辆车的车友都反馈这辆车的后胎在压弯过程中非常容易甩胎，存在安全问题。坐垫舒适度偏硬，长时间的骑行会导致胯部难受。但总结下来，这辆车是玩乐车型，不太推荐作为日常使用的车型。另外，这车后期的加装费用也要考量。
总结一下，趴赛市场不火热，究其原因还是在于它的舒适度，以及道路现状都不能很好的满足国内市场。再加上目前摩托市场消费主力军年龄偏30往上，这部分消费群体已经过了追求***的心里阶段，更多的追求舒适且能跑长途的车型。所以你能看到街车市场更为火爆的原因。
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为什么5万内的趴赛大部分人都会推荐KTM RC390，而5万的街车确会五花八门？
题主所说的这个现象是不是普遍现象，骑士分享不得而知，但应该会有这种现象的存在，至于其中原由应该和以下因素有关。
我们先来看一下KTM RC390的表现，这款车目前的售价是5万出头，所以5万的预算拿下裸车应该问题不大，而作为一款注重性能表现的跑车，它在这个级别中最有力的对手，其实就是川崎小忍者400，不过这两款车型的表现会有很大的不一样。
在骑士分享看来KTM RC390会更注重赛道表现，它的可玩性会更强，虽然它的动力总成是单缸水冷电喷发动机，但实际的可玩性会更高，而选择这个级别跑车的摩友，更多注重的是车辆的玩乐性，所以车友们就会率先推荐这个KTM RC390，毕竟就玩乐性能而言这个级别能和这款车真正对标的并没有多少，因此在选择有限的前提下KTM RC390会更容易成为推荐车型。
至于说这种预算下推荐的街车五花八门，主要原因和后期的用途以及选择的空间有直接关系。首先花5万块选择街车的摩友并不一定就会非常在意车辆的玩乐性能，可能更多时候追求的是车辆的品质，所以在车型的用途上相对来说会比较广，并不会那么单一。
除此以外5万内的街车明显会多于跑车，除了进口大贸川崎z400，KTM DUKE390，250，宝马G310R以外，还有很多的自主品牌车型比如贝纳利的752s，黄龙600，春风650NK，无极500R等等，这些车型虽然在品质上相对来说会差一点，但性能上完全值得值得一试，所以即便后期的使用需求就是单纯的玩乐，那么值得选择的车型依然比较多，所以5万的预算内要街车的话，就会出现推荐的车型五花八门。
通过以上的介绍，可以看到出现这种现象的主要原因和对车型的性能追求，以及值得选择的车型有直接的关系，前者属于性能有限选择不多，比较单一，而后者则属于要啥有啥，需求和用途，选择和推荐具有多样性，所以才出现了这种看似比较怪异的现象。
因为很多人都没骑过，只要人家说好他就觉得好，然而我身边买车的没有一个选择RC390的，当然我也不敢说它不好，但是这么好的东西为什么他们不买，我想消费者的需求才是最重要的，你再说的好不符合人家审美和喜好又有什么用呢！
