一万左右的国产大排量摩托车？
一万左右的大排量国产摩托车应该质量和算上算得上比较好的，因为他的价格也算中等以上的，他的质量肯定也会相对比较好，相对质量也会提高，然后他的售后服务保养各方面也会跟上，然后他的出现小毛病出现故障了，基地也会少很多，骑起来也会比较舒服，也会很方便
大家知道国内可上牌的最大排量摩托车是什么？
一、理论上只要有合格证的国产摩托车都能上牌，目前国内最大排量如嘉陵单缸摩托600，钱江黄龙也是600，春风CF650是双缸650CC的。但是各地土政策是否允许上这些大排量就不好说。
二、一般250cc以上的不行，所以国产的摩托车基本上都小于250，600cc的当然不行，只有在港、澳、台地区可以。
不过也有例外，比如说有“关税证明”的进口车，在有些地方是可以想办法入农网的（还在使用农网的地区） ，个别地区排量在50CC一下的不用挂牌，因此导致市场出现大量的48CC机车，但其实际排量在110CC以上，就是我们通常说的48车。但是驾驶需要驾照（F），50CC-250CC的两轮摩托需要(E)照。三轮需要(D)照。250CC以上在大部分地区不能上牌照。在香港可以，但是最大排量限制在1000CC以内。
国产摩托车厂商这两年频繁上大排量车型，是真的技术已经到位吗？
首先感谢邀请，商人是逐利的，赚钱是目的。有消费需求就要迎合消费者，至于技术是否成熟，先不钱弄到手再慢慢改进！谁买谁知道，消费者最有发言权。根据反馈目前和国外优质摩托比差距很大。上世纪七八十年代的日本机车和现在我们国产大品牌摩托比各方面强的太多！我们缺少的是踏踏实实认真做事做人的精神，缺少大力度投入研发经费的优秀摩企。当然浮躁的社会这样做很难！有句话叫“做事先做人”没有做“百年老字号”的精神又怎么能打造出真正优质的摩托车，而造大排量需要更精密的加工制造设备，不断的探索，而不是拿来主义，更多新技术的应用研发，投入市场 市场反馈再不断改进提升。记得以前看杂志说本田和雅马哈的竞争，雅马哈一年推出新车型好像二十多款，而本田则多达四十多款。各车系更是三五年一改，并非像我们一些摩企改个大灯 转向灯 换个塑料护板就是换代。而他们很多都是由内而外，从曲轴 缸体活塞到气门 燃烧室等都重新设计或做调整！而国内的厂商哪个机型不卖上十年八年甚至十年二十年（Cub机 大多数弯梁车发动机及CG机）真正想深入改进的又有几家？国货当自强啊！没有内心的改变哪有国货的改变？
想多了楼主，就算是国产大一些排量的多数是外国技术支持，要么就是逆向开发，自己研发的比较少，中国有句古话:天下武功出少林，我觉得现在有句话相对比较合适:天下摩托出本田！
