川崎w650国内售价？
81300元
川崎Ninjia650终于迎来改款,81300元,新旧款的这几处不一样
川崎z650是日本的摩托品牌，川崎是日本第四大摩托品牌，不同于本田，雅马哈和铃木和种排量和类型的摩托车都有，川崎摩托车现在主要是以大排量和较大排量的各种跨骑式摩托车为主，其他类型和较小排量的摩托车少，他比较注重力量，速度，极致的机械体验
2022款川崎z650配置？
2022 KAWASAKI Z650参数：
缸径 x 行程：83.0mm x 60.0mm
排气量：649c.c.压缩比：10.8:1
最高马力：50.2kW/8000rpm
最大扭力：64Nm/6700rpm
后悬挂：水平中置多连杆单枪避震器
后刹车：单活塞卡钳、220mm单固定碟盘，博世ABS
川崎Z650值得入手吗？为什么一些人选的不是Z400就是Z900？
肯定不值得入手，国内用车环境改善，自主车企业发展很快，竞争激烈，摩托车企业加大创新，做工和操控有了巨大提升，新产品层出不穷，已经超过合资车，和东南亚国家产的合资车差距细微，完全没有必要盲目崇拜大贸产品，大贸车在中国的定价高，同样一款车出口到印度比出口中国定价低几万块，就是认为中国人盲目心里和攀比兴重钱多人傻，还有就是歧视。
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确实，这个现象是存在的，川崎Z650是一款存在感比较差的车型，并不是车本身有什么问题，而是这款车的定价以及定位有点夹生而已。
从性能上来讲，Z650并不能算是同级别里面的出类拔萃，一颗649cc的水冷并列双缸发动机，最大只能输出46KW/7000转的功率，最大扭矩为63NM/6500转，这个数据对于数据党来说，没有什么吸引力，虽然实际上这款车的性能足够满足大多数人的需要。
但是Z650价格上却达到了7.66万，而同排量的本田CB650F价格也只有9.47万，但是后者却是一款直列四缸发动机的车型，从视觉效果上来看，本田CB650F无疑要显得更加饱满和有力，能满足那些在意视觉效果人群的需要，再加上很关键的一点是，四缸发动机纯净的声浪是声浪控们无法拒绝的，而双缸的Z650不论你怎么更改排气管，永远达不到四缸机的声浪效果。
另外，川崎同门的Z900对于Z650的价格差距没有充分拉开，也是造成Z650默默无闻局面的一个因素。Z900的价格是10.66万，仅仅比Z650多了3万元钱，但是Z900是准公升级的排量，而且是直列四缸发动机，就动力和声浪效果来看，很多人觉得多花三万元钱买更贵的Z900是值得的。
而川崎的Z400能比Z650卖的更好，这很符合市场经济的规则，劳斯莱斯卖得再便宜，也不会有大众帕萨特的市场保有量大，是同样的道理，Z400价格是4.68万，整整比Z650便宜3万，所以性能差点能接受，没有声浪？Z650不也没声浪吗？这样一想，很多人能接受更便宜的Z400，而上不上下不下的Z650就被耽误了。
不过凡事总有例外，Z650也并不是爹不疼娘不亲，买Z650的人还是有。
骠骑府觉得，真正买了Z650的人，应该是属于对机车有较为深刻理解的人群或者有一定资历的老手，相对比较低调，他们明白动力上的追求是没有止境的，这部分人已经见识过公升级的凶猛，领略了高处不胜寒的风光，但是懂得公升级并不是陪伴自己老去的忠实伙伴，他太凶猛以至于不太实用，而Z400则又显得过于稚嫩，这部分人群虽然已经看淡所谓的“不服就干”，但是内心还是舍不得放弃扮猪吃老虎的***，因此，性能适中价格适中的Z650就成为了一个很合适的选择，能实用代步，关键时刻也能偶露峥嵘，这才是他们想要的机车。
至于声浪——呵呵，经历了那么多莺莺燕燕环肥燕瘦，还在乎浮云一般的声浪？车是给自己骑的，不是为了满足别人的耳朵，对此，他们想得很开。
好了，就到这里，希望我的回答能让你满意。
