二手春风650nk多少钱？
关于这个问题，根据市场行情，二手春风650NK的价格会受到车况、使用年限、地区等因素的影响，一般而言，二手春风650NK的价格在1万元至2万元左右。具体价格还需要根据实际情况进行具体了解。
4万左右
春风650NK上市以来，国产街车的颜值就达到了巅峰。作为国内目前最大排量的街车，代表着国内摩托车制造的最高水准。春风650深得ktm的真传，犀利科幻的外形设计，颜兽般的存在俘虏一众摩托车迷，异步双缸的设计相比龙六要轻上不少。主要参数：649.3ml异步双缸水冷电喷发动机，压缩比11.3:1，最大马力71Ps，最大扭力62N.m，座高815mm，车重193kg，百公里加速4.2秒左右
二手春风650nk价格主要根据车况和使用年限而定，一般来说，好的车况和较短的使用年限的二手春风650nk价格会更高，而相反情况则会更低。根据市场行情，大概在8000-20000元之间。建议购买前先做好车辆检查和评估，确保车况良好，价格合理。同时也要留意一些车辆维修记录和保养情况，以及车辆的行驶里程。最好选择正规的二手车***或经销商购买，保证交易的安全和可靠性。
3w左右，看你的需求龙6 tnt 差不多3w左右，春风650nk，3w多点，春风400gt刚出没多久，二手应该少，不过现在出得基本当全新买，也差不多这个价位吧，贝纳利502，看成色也是这个价位浮动，铃木gsx_250r,二手2w多，dl250也差不多，进口的话ktm duck200，2w多，小忍者250 3w左右 ，自己看用车需求然后再找车吧
二手春风650nk的价格因车况、里程数、年份等因素而异，一般在5-10万元之间。
如果是较新的车型，车况较好，里程数较少，价格可能会更高。而如果是旧款车型，车况较差，里程数较多，价格则会相对较低。建议购买前仔细了解车辆的相关信息，对比多家二手车***的价格，选择信誉良好的卖家，以确保购买的二手车物有所值。
2020款春风650NK耗油？
春风 650NK是一款少有的家用、旅行、通勤兼得的摩托。油耗方面,综合油耗低至5.6L(百公里)。这款摩托车的百公里油耗大约是6升，这款摩托车的油箱容积是17升，所以加满一箱油大约可以行驶270公里。这个也并不是绝对的，行驶多少公里还需要看车友们的驾驶习惯和行驶路况
准备入手一辆春风650Nk，用途是通勤和偶尔摩旅，预算是四万，你觉得怎么样？
代步通勤短途都很OK，长途就算了，手麻***疼。城市代步油耗也不低，晚上大灯近光基本可以算没有，必须加装射灯，零配件很贵，换空滤麻烦，得抬油箱，操控不错，动力也OK，颜值也高。给你参考，希望能帮得上忙。
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春风650NK是一款运动型的街车用这款车平时代步或者短途骑行还是比较适合的,但如果用这款车进行长途摩旅的话其实根本就不适合，因为这款车骑行三角只适合短途骑行或者平时玩乐，如果长时间骑行的话骑手肯定受不了，所以骑士分享并不看好用这款车长途摩旅。
作为一款运动型的车辆它更多的作用就是玩乐，比如用这款车感受一下速度的***还是比较靠谱的，如果用这款车进行长途骑行，它的综合性能绝对不会有问题，毕竟车型品质和动力表现摆在那里，但它的车型坐姿是它长途骑行的一大忌，所以这款车它不适合长途骑行。
其实这种需求下只要身体条件允许最适合的车型莫过于这款春风650MT,这款车售价虽然比预算超出了那么一点点，但它的各方面表现会更适合长途骑行，因为从它的车身结构和车型定位上来说，它就是一款多用途的休旅摩托车，所以用这款车平时代步或者偶尔的摩旅都是比较适合的。
如果认为春风650MT座高有点离谱,其实这款即将上市的春风400GT也是这种需求下一款不错的车型,虽然它的动力表现不会那么激进，但不管是平时代步，还是偶尔的摩旅都是够用的，所以这款车也可以关注一下。
春风650Nk配置参数
整车质量206kg，座高780mm，定位是街车。配备直列双缸水冷四冲程发动机，排量649.3cc，最大马力61.2Ps，最大功率45kW，最大扭矩56N·m；国际6档变速器，油箱容积17L，最高车速180km/h，有蓝色、白色两种颜色可选。
原来有幸骑过两天一位摩友的2020款春风650Nk，下面来谈一谈我个人的驾驶感受，以及这辆车的优缺点。
优点：
1、外观看起来相当不错，起码我个人还是比较喜欢的。当然外观这个东西，仁者见仁智者见智；
2、动力相当不错，毕竟排量在这里放着，官方0-100km/h加速成绩4.33秒，因为我技术有限，所以也不敢加速太快；
3、滑动离合捏起来没那么累，换挡间隙比较大，有时候一挡换二挡会换到空挡上。所以换挡时，脚的动作幅度要稍微大一些，优点是空挡比较好找；
4、发动机震动比较小，刹车和操控性能都不错。
现在我手上的车就有一辆春风650NK曼岛TT版，我可以和你分享一下我自己最真实详细的感受，以下的内容里面网上都查得到数据还有参数那些我就不赘述了，就说一下我自己最真实的感受。
春风650NK（以下简称650）这款车我是收二手的回来的，当时收的时候是8000公里，10个月的车，3万整拿下来，到现在已经开到了15000公里，大部分时间是市区代步，也跑过两次长途，之前关注我的朋友可能知道，一次是开着跑去了贵阳，还有一次是开去了桂林，都是几百公里的小长途，数千公里的那种还没有跑过。
在市区驾驶650的时候最直接的感受就是动力非常的充沛，不管是在什么情况下，动力都是随叫随到的，只要油门给下去就会有强劲的动力反馈，而且不管是在超车的时候还是在起步的时候，几乎可以秒杀路面上所有的汽车，市区通勤代步的感受非常自如。
↓↓↓骑行到贵阳市
在市区驾驶的时候感觉不太好的地方就是车子的重量比较重，主要体现在原地掉头或者挪车的时候回感觉比较吃力，但是目前来说还从来没有原地倒过车，只要注意控制好力度，基本上不会有太大的问题。
关于市区我还想补充一下，这款车在市区堵车的时候回比较热，尤其是在夏天，只要时速在低于30km/h的时候开车的话，时间稍微一久就会听到风扇开始转动，伴随着风扇转动后面传出来的就是一阵阵的热浪。
650这款车严格来说是属于街车，摩旅并不是他的强项，首先一个是坐姿还是有点微微战斗，整体上是有点向前微趴的，这样做的好处是驾驶起来更加的灵活，但是对于跑长途的话就会有点难受。
↓↓↓骑行到贵州龙里大草原
650这款车的长途忍受度大概在300公里这样，前300公里还是处于一种比较嗨的状态，但是300公里以后就会感受到***很痛（坐垫太硬），还有腰部很酸（坐姿趴），也就是说300公里以后就会变成一种比较折磨人的驾驶体验，这个是不可避免的。如果说要我开650长途摩旅，我最大能接受的距离就是1000公里以内的。
摩旅高速巡航的时候，街车缺少风挡，胸口和头部的风会吹的难受，如果说需要跑长途的话，可以自己在车上装一个风挡，但是前提是要接受装上风挡以后就会变得比较别扭，我自己的车也装了一个风挡，但是平时上街的时候是拆下来的，跑长途的时候才装上去。
↓↓↓为了跑长途装的风挡
装上风挡以后的感觉身体就不会怎么撞风，只有头盔上面撞一点，可以缓解长途带来的疲劳。上次骑春风650去贵州的时候，就是没有装风挡的状态，结果一路吹下来整个人都蔫了。
整体上来说，这款车还算是我个人比较推荐的，因为首先一个动力在这个价位里面是数一数二的，可以说在街上骑行的时候基本上找不到对手，不管是汽车还是其他排量小的摩托车；还有一个就是这款车的外形设计得比较拉风和年轻化，如果在穿搭上再稍微搭配一下，骑着这款车在街道上就是一道亮丽的风景线。
