f1赛车手发生***有机会抢救么？
F1赛车发生***车手获救的机会只有百分之五十。具体要看发生的***严重程度，目前的F1赛车速度高达400公里每小时，一旦发生追尾碰撞还容易爆炸，著名的***就是巴西车王塞纳，在F1比赛中赛车失控撞到路边，车体解体损坏严重，塞纳脊柱受创抢救无效去世。
撞死2人主责会坐牢吗？
要坐牢的，依据我国相关法律的规定，交通事故撞死2人的，如果当事人承担主要以上责任的，就会构成交通肇事罪，当事人是需要坐牢的。
《最高人民***关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》
第四条 交通肇事具有下列情形之一的，属于“有其他特别恶劣情节”，处三年以上七年以下***：
(一)死亡二人以上或者重伤五人以上，负事故全部或者主要责任的;
(二)死亡六人以上，负事故同等责任的;
(三)造成公共财产或者他人财产直接损失，负事故全部或者主要责任，无能力赔偿数额在六十万元以上的。
f1比赛为什么不在同一起跑线？
第一，f1赛车比赛同一起跑线需要很宽的赛道，而且开始发车时容易造成***或者前车故意压后车行为。
第二，f1计时赛是从赛车起跑后开时计时，在规定的路程内，用时最短者为胜者。这样更好确定成绩，而且可以让车手更好的去驾驶，而不是暴力的超车。
第三，f1比赛比的是驾驶
如何看待2020赛季F1巴林大奖赛格罗斯让赛车起火的事故？
这毫无疑问是F1近二十年来最严重的事故，没有之一。场面的恐怖程度甚至超过了比安奇的那次事故。从撞上护栏到车辆爆炸再到冒起大火，包括赛道工作人员，包括赛事解说，包括每一位观众可能都为格罗斯让的生命捏了一把汗。但是万幸的是格罗斯让在车子爆炸起火二十多秒后自己爬出了已被拆解的车体，翻过了围栏，成功获救，只是手脚轻微烧伤，整个***简直堪称奇迹。
回看整个事故，格罗斯让能在事故中死里逃生，以下几大因素都缺一不可。
从图片来看，虽然这辆赛车因为***被拆解成了两部分，但是整个车壳都保存完整，并没有发生明显的变形。要知道当时车辆撞击防护栏时的速度超过每小时200公里，车辆承受的撞击力高达53G，受到如此猛烈的撞击后车壳仍能保持不明显变形，这也使得格罗斯让可以在事故后第一时间爬出车体。
格罗斯让的赛车直接穿透了防护板，如果没有Halo的保护，格罗斯让真的很难有生还的机会。换作是几年前，在Halo还没有普及以前，要是发生这样的事故，车手很可能直接身首异处了。头部以200码的速度装铁板，后果有多严重真是不堪设想也不敢设想。
格罗斯让在大火中呆了近三十秒，却只有手脚轻微烧伤，其他部位甚至连烧伤都没有，赛车服在这其中起到了至关重要的作用。F1赛车服特殊材料制成，可以经受大约50秒的火烧而不变形，格罗斯让用了28秒爬出火场，从图片来看赛车服没有发生任何的变形，甚至连Logo都依然清晰可见，在这里也要给赛车服的供应商点赞加鸡腿。
怎么看2019F1加拿大大奖赛的判罚？
我认为判罚没问题，以赛道宽度完全可以安全进入赛道，但是维特尔已经影响汉密尔顿的驾驶路线了，逼的他差点撞上栏杆，去年摩洛哥站有类似情况，但是摩洛哥站赛道宽度小，被公认为没法超车的赛道，所以当时汉密尔顿回到赛道是没有判罚。
因为加拿大战半夜两点多才开始，对于我这个老年人来说真是没办法熬夜看比赛了，一年当中我基本是西半球的比赛都没看，剩下的几乎一场不拉。一大早就看比赛回访（因为这个我充了腾讯的会员），结果又是汉密尔顿夺冠，有点小失望，这样下去本赛季真的没啥可看的，不管什么赛道都能夺冠就没意思了，虽然我是汉迷。但是看到比赛因为被罚而夺冠的汉密尔顿，我就看了那个片段，从以下几点来总结是否公平：
1、从维特尔车载画面来说冲出赛道之后出于本能回救回赛道，本身没什么异议，而且当初处于领先位置，不算切西瓜
2、从直播画面，正好切西瓜回来的那一瞬间没有捕捉到，所以也没看出来什么，只看到切完西瓜之后回到赛道
3、从汉密尔顿车载画面来说确实在回到赛道之后有一个明显的车轮右转，导致汉密尔顿紧急刹车，而且汉密尔顿已经毫无空间，稍不注意就会发生严重的交通事故。如果在那种情况下如果维特尔稍微放慢速度（毕竟是切西瓜回来）汉密尔顿就过去了，本身这是一条适合法拉利的赛道，并且赛道也是很窄，所以感觉维特尔有点不规范
4、从比赛悬念来说，如果放过汉密尔顿，也许比赛的后半程还有得看，汉密尔顿好几次在湾内追上，但是一到直道就被甩开，所以缺少了看点
5、从主办方来说，似乎美国人不像伯尼那样纵容法拉利，反而有点偏袒维斯塔潘，所以对于法拉利的判罚几乎是有一说一，所以美国人根据赛事规定进行了5秒的加罚，理论上来说这个判罚也不多，没通过维修通道算不错了，但是过早的决定给了汉密尔顿机会，拼命去追赶，也让比赛失去了悬念，如果第三是博塔斯的话搞不好维特尔还得第三
综上几个因素加起来：汉密尔顿偶得冠军、维特尔憾失加拿大，冤不冤各位看官自己选择
