成都绕城绿道可以烧烤吗？
不允许。
这是以骑行和步行为主的环保通道，不允许长时间滞留，也不允许搭帐篷或圈坐聚集。
成都绕城绿道总公里数为100公里,是成都环城生态公园一级绿道。
绿道并非纯为自行车骑行设计，不是全封闭比赛赛道，不适合飙车，因此骑行时一定要注意速度控制，避让其他人，以休闲骑行为主。
全国不禁摩的省会？
2017年11月23日，实施八年的西安“禁摩令”到期失效，摩托车重新出现在古城的大街小巷中。
一方面，在交通拥堵严重的西安，作为机动车的摩托车，的确是一种方便快捷的交通工具；但与此同时，涉牌涉证、飙车、大噪音改装摩托噪音扰民等问题，也再度困扰着市民与交管部门。
那么，在西安“禁摩令”已经失效2年的今天，我们对于摩托车的管理，是否应该延续过去的政策？
回顾：“禁摩令”失效的西安
2017年11月23日，西安市***官方网站发布《西安市人民***关于规范性文件清理结果的决定》附件4，公布了宣布失效的91件市***及市***办公厅规范性文件目录。
其中，《西安市人民***关于加强道路交通秩序综合治理的通告》——即“禁摩令”，排在第5件。随着禁令的失效，各种型号的摩托车开始重回人们的视野，相应地，一系列问题也重新浮现。
市民询问禁摩问题◎NEWS
对此，不仅是受相关问题困扰的市民，还是摩托车爱好者，都对是否会再度禁摩表达关切，西安市交警支队有关负责人也进行了答复。
“当前西安摩托车禁行政策仍处于空白状态，不清楚是否会有新的政策。因为摩托车禁限行区域的决策部门是西安市***，交警部门只是执行市***的有关决定，交警自身并未制定专门的摩托车禁限行政策。”
重庆。
中国唯一一个不禁摩的大城市就是重庆。重庆奇葩的地形众所周知，各种依山而建的大楼，可以毫不夸张地说在一楼翻个墙下去可能就是十八楼，在这种地形里，摩托车就是一个非常有效的工具，它很省力，跑得又快，比汽车通行效率更高。
随着政策的转变，越来越多的禁摩城市解禁。现如今解禁的城市已经有西安、廊坊、济南、青岛等。
司机高速匝道口违章变道，导致连环相撞一人死亡，你怎么看？
我们经常可以看到很多人在高速公路上飙车，甚至有人违规变道，这样做不仅给我们的生命带来威胁，更是给别人的生命带去了威胁。可是总有那么一些人喜欢拿生命开玩笑，结果就酿成了悲剧。
今天大猫要和大家分享的这件事发生在浙江杭州的绕城高速，一个女司机因为打电话的时候错过了出口，觉果她直接在匝道口处违章变道，连续横穿三车道，结果造成了一人死亡。看到这种情况，不管是对于该女司机还是对于死者的家属，都是极大的伤害。
其实从这件事中我们应该吸取教训，那么明知道是违规，为什么还有这么多的人会在高速匝道口违章变速呢？原因如下：
（1）不了解路况
很多人发现自己走错之后，就突然变道，这件事中的这个女司机就属于这种情况，其实这是非常危险的，这样就会直接导致后面的车反应不及而发生剐蹭事故。
（2）开车速度过快
很多人为了一时***就喜欢在高速上飙车，有时候可能会忽略指示牌，结果发现的时候就赶紧变道，从最左侧横穿整条高速下匝道。
那么应该如何做才能避免这种情况发生呢？
（1）出门前一定要查清楚路线，因为有些路段自己根本不熟悉。同时要时刻注意路标，以免错过。
谢邀。
题主所问是最近的一则新闻，我们先分析一下当时的具体情况。
30岁的汤女士算是个老司机了，那天她开着一辆别克和朋友去萧山进货，路线是看的手机导航，途中突然来了个电话，汤女士便让朋友帮忙接了一下，此间她一直在左侧快速道上行驶。
就在此时，汤女士突然发现似乎要错过出口了，想看看路牌，于是快速连续变了三个车道来到匝道口停下看路牌。
刚停下，后面一辆大货车直撞而来，造成追尾，紧接着后面客车又和货车撞到一起，形成连环相撞。而货车司机因紧急制动幸免于难，后面客车司机就没那么***了，身体卡在驾驶室，紧急送往医院当晚，抢救无效死亡。
从新闻来看，这起事故责任主要在汤女士违规变道导致的，按照交通法，违规变道要遭受3分100元的处罚，造成交通事故的3分200元的处罚。但就此次事故，想必大家都会觉得，如果只是这样的惩罚，这罚的太轻了！但实际情况还得等待交警归责。那我们先来分析一下这次事故责任归属问题。
首先说别克车快速多次变道且停止匝道，直接导致了后车追尾，这个违规行为没得跑，具有最大责任。
货车和客车在慢车道上保持80到100的车速，即使反应1至2秒，此次由于突然，我们算两秒，那么制动距离大概需要60-80米左右，如果客车保持这个距离制动应该是没问题的，最后依旧撞上且客车司机重伤，说明要不就是超速，要不就是车距太近造成的，为此货车和客车司机依旧具有责任。具体的责任划分还需交警现场调查追责。
