宝马摩托车最高速是多少？
可以这样说，宝马s1000rr的极速和隼不相上下，都可以冲破300，直至320，提速可以轻松甩掉R1 要论科技是宝马的强项，论质量是雅马哈的弱项，2010年公升级暴力测试，S1000RR为九大车型综合第一，川崎ZX10R第二，本田CBR1000RR第三，DUCATI 1198S第四。R1和GSX-R1000为倒数第一、第二。R1没跑点路就烧了气门旁边歇着去了，连最起码的加速和极速成绩都没有。
宝雕摩托车为什么有宝马的标？
宝雕摩托车是是宝马公司汽车公司中少有兼产摩托车的厂商之一，所以也使用宝马标。宝马摩托车业务开始于1923年，经典的双缸对置式发动机结构被沿用至今。宝马摩托车于2006年正式进入中国市场，主要销售越野车、街道车、旅行车、运动车、警用车等车型，宝马摩托车BMWR32诞生起，即成为创新的代名词。
经典的双缸对置式发动机结构被沿用，流线型设计、安全和排放技术创领行业标准。BMW摩托车。
轴传动摩托车有哪些? 排量，是否在产，价格？
很高兴回答你的问题！
宝马摩托的水平对置发动机大多数搭载的就是轴传动，也最有名！详细了解可以登录宝马摩托中国***查看。
以下介绍一款比较个性小众化的轴传动摩托，摩托古兹V85TT探险车。
853cc 四冲程风冷式横向90度V2 OHV引擎，80ps/7,750rpm马力与8.1kg-m/5,000rpm扭力峰值。
轴传动
摩托古兹，在国内是小众车型，总给人高冷的感觉，售价1.19万美金（折合人民币8.12万）将于2019年5月在国外上市；国内还没有确定引进时间，但初步估计引进国内也在10万+的价格了。
雅马哈就不用看了，大贸车型里面没有轴传动车型。???
是你说吧。其实轴传动摩托车雅马哈都有。Yamaha Super Tenere 1200 ,Yamaha Dragstar...
我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩答题，欢迎关注！
轴传动的摩托车有不少，骠骑府简单盘点下进口大贸车型里面使用轴传动的车型吧，价格都来自于***，可能与实际价格有出入。
宝马当然是大户了，旗下很多车型都是轴传动，宝马R1200 GS和R1200 GS ADVENTURE就是轴传动的探险车型，水平对置双缸发动机，排量1170CC，最大为92KW，最大扭矩为125NM，前者价格是199900起步，后者价格是252700起步，如图。
宝马旅行车系列里面的R1200 RT（价格***是2***300） 和R1600 GT（价格是354900），R1600 B（价格是368100）都是轴传动车型，前者配置与R1200 GS相同的水平对置发动机，后两者配置直列六缸1600CC水冷发动机，如图。
宝马的复古车型拿铁也是轴传动，有三个版本，价格从148600到159500，再到最贵的198600，就不一一奉图了，发动机也是水平对置双缸，如图。
本田也是轴传动使用大户，例如VFR1200F，ST1300等等，但是都已经停产，目前只有本田金翼GL1800是在产的轴传动车型，进口大贸车型。价格是438000（气囊版）。如图。
川崎也有一款轴传动的车型——CONCOURS 14 ABS，价格是241000，如图。
铃木也有一款轴传动美式巡航车型——酷道至尊VZR1800，价格是249800，如图。
宝马摩托车怎么样？
不知道具体想问的是哪方面的评价？我是两台车车主，只能说下成都用车感受。
1,好骑，新手容易驾驶，老手骑起来也较为安全，综合性价比高。
2,车主人群数量大，骑宝马几乎周周可约跑山，交友或者4s的培训。
3,相对其他品牌，特色少了一些，比如杜卡迪的***，本田的耐用，川崎的性价比，哈雷的文化。总之就是很均衡的一个选择。
您身边的汽车专家，请关注小拉车
宝马S1000RR的诞生一举击溃了日系公升级跑车的垄断地位。除了motogp赛场上，S1000RR在WSBK、曼岛TT等顶级赛事中都有出色的表现，作为后起之秀的宝马旗舰跑车与老牌日系车同场竞技不落下风还有机会取得优异的成绩。而宝马在1000cc级别上的成功，促使了中量级跑车的发展。
赛道版的S1000RR头灯都是贴画
中量级跑车的辉煌也是日本车造就的，“四缸600cc”成了日本中量级跑车的固有标签。90年代时的公升级跑车还比较沉重，价格也更难以承受，更轻巧、更便宜的中量级跑车就成为了车迷的首选。但是随着技术的进步，公升级跑车的可控性慢慢与中量级车拉近了差距，甚至在更好的电子***下公升级车比高性价比的中量级车还更容易操控。而且现在的车贵都贵在了电控上，排量的差价已经非常微小，中量级车已经在最重要的价格和操控上失去了优势，现在的环保法规也更加严格，老牌日本车厂已经基本放弃了中量级跑车市场。
但是在欧洲又是另一番景象，由于欧洲人不执迷于四缸的极致表现，于是一大票三缸中量级跑车生龙活虎的活跃在市场上。奥古斯塔F3RR、贝纳利TNT1130、还有即将作为moto2赛车发动机供应商的凯旋家的DAYTONA，就连固执的日本人也推出了雅马哈FZ09三缸街车。
宝马也不甘寂寞，近期发布了一款三缸中量级跑车的概念图，从事宝马摩托车服务的Nicolas Petit自己设计了宝马中量级超跑，并命名为S675RR。
上边说了这么多，公升级跑车现在是碾压级的存在，而中量级跑车想要涅槃重生，靠的就是一台优秀的三缸发动机来升华。众所周知，相同排量气缸数越多越容易压榨高转速高功率，反之气缸数越少越容易在中低转速发挥出更多的扭力表现。本来排量小了扭矩就不如公升级车，而中量级车***用三缸发动机可以在更低转速就全力出击，同时三缸机的成本比四缸机又要少很多，体积也更小更轻盈。三缸中量级车更便宜更灵巧，成功追回了中量级车的优势，可以说三缸机就是中量级车的救星。
宝马摩托怎么样，蓝天白云标就能代彪一切，开个玩笑，不过按国内消费心理，这招还是很好使的，大体可以说是鸡头凤尾怎么选。就好比高配的宝骏和低配的大众怎么选差不多吧。
话说回来，作为一个老牌和世界一流车企，造车功底还是毋庸置疑的，代表产品拳击手水平对置公升级发动机r1200系列，直列四缸公升级超跑s1000rr系列，六缸巡航k1600gtl。都是一线顶级车，f800，700更是称霸入门级休旅拉力市场(ktm腹黑中)。近年来又放下身段，开发更低的310排量街车和休旅车，售价5w起，能让更多普通摩友拥有宝马标，你会为蓝天白云标买单吗？
一组壁纸送上，祝各位摩友早日圆梦。
首先当然要抛开蓝天白云标的因素，或者说情节，单论整体质量的话宝马也是不输任何一个品牌的。但是宝马一贯走的高端科技路线，在做工、外形、性能和行驶感受上个人觉得和日系四大厂（雅马哈、本田、川崎、铃木）相比差距并不大，可以说不相上下。
以宝马GS1200、也就是我们俗称的‘水鸟’为例，这款车无论在性能、做工、越野能力、续航能力、还是各种高科技配置，一点不输同排量其它车型。
宝马s1000rr,也是宝马旗下摩托车当中卖得最好的一款车，在世界上最危险也是最有挑战性的曼岛TT赛事中取得过非常骄傲的成绩，甚至创造了212㎞的单圈时速记录。
虽然宝马的蓝天白云标足够吸引人，
回头率也是杠杠的，但我依然玩不起！ 哈哈！退一步讲，就算一咬牙一狠心去换车，也会优先考虑其它日系品牌！再不济就弄个春风650、贝纳利金鹏什么的，对吧？各位朋友，你们怎么看?
我是小黑，爱机车、爱摩旅！如果你也喜欢摩旅，请关注我，大家可以一起交流骑行心得，谢谢！
