ktm价格一览表(ktm属于什么档次)

1. 3万到5万的机车？
2. ktm125-4什么价格？
3. 宝马R1250 GS和KTM1290 GT怎么选？

3万到5万的机车？

川崎Z250ABS，价格41900，车型外表好看，油门操控柔和顺畅，品质好得没啥说的。不过这款车由于坐姿原因，长途骑行不是很舒服。一整套办下来，大概也要5W了，五W的价格买个250，也有很多人觉得不值。

ktm DUKE390，价格42000万。390和200在重量上都很有优势，400CC的排量，车重却只有140kg，加速和极速上都是一流。0到100加速只要5.2s。确实不错，尽管是街车，但越野性还是不容忽视。追求***和运动性，舒适性只有一般

ktm125-4什么价格？

KTM 125 Duke 2021款，售价在3万左右，配备的124.7cc排量的单缸水冷发动机，已经达到Euro 5排放标准，最大功率11Kw，最大扭矩12Nm，车重只有139kg，搭配13.4L的大油箱，续航里程可达300公里。（这个车不会引进国内销售）

宝马R1250 GS和KTM1290 GT怎么选？

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首先声明一点，这两款车都不太适合在市区道路上行驶，骠骑府一直认为，市区代步通勤的这种用途，一辆250cc排量的单缸街车就足以胜任，像你上面提到的这两款车，动辄175匹的最大马力输出，这样的动力储备实属浪费，你基本上就难以挂上五档，何况车重大，狭小的空间内调头都很不方便，储物空间也小，论实用性，远不如一辆小踏板车好用。不挂三箱吧难看，挂了三箱通过能力又受限，所以我觉得这两款车都不适合在市区内作为代步的用途，你或许可以另外购置一辆小踏板车作为市区代步的用途，骠骑府认识两位朋友，也是这么样的配置，你可以考虑下。

上图为KTM 1290 Super Duke GT，这款车属于运动旅行车，这个概念是近几年流行开的一种类别，就是既具备一定的驾驶乐趣和运动能力，又兼顾一定的长途摩旅的功能，因为有很多人希望在摩旅过程当中，享受良好路况下的蜿蜒山路驾驶的乐趣，这个时候运动旅行车能比多功能休旅车或者ADV提供更好的运动能力，但是在不需要运动能力的时候，他的坐姿和油箱容量又更适应长途路况，这就是这种类型的摩托车存在的目的，就是尽可能的满足各种看起来自相矛盾的需求，各种折中之后所诞生的类别。

上图为宝马R1250 GS，这款车属于公路ADV类别，他还有款压铸铝合金轮毂的版本，更适应铺装道路行驶。而宝马还有款越野能力更强悍的R1250 GS ADV，这是款硬派ADV车型，拥有更大的油箱和更长行程的悬挂系统，属于硬核玩家的最爱。

所以，在了解了这些之后，你应该对于这两款车最适合干什么心里有谱，对吧？

论运动能力和驾驶乐趣，无疑是KTM 1290 Super Duke GT更胜一筹，这款车毕竟是脱胎于KTM 超级公爵1290NK街车，只是针对长途摩旅而进行了一些针对性改进，例如加大了前挡风玻璃，升高了手把，适当的调整了动力特性，使得动力曲线更顺滑而易控，但是本质上他还是一款以运动为取向的街车，运动能力要比ADV类别的宝马R1250 GS好了不止一点点，净车重只有209KG，轴距也只有1482mm，所以，骑这款车，你会感觉更灵巧更有驾驶乐趣，但是在长途摩旅方面就不及宝马的R1250 GS那么舒适。

论长途摩旅的舒适性和烂路通过能力，那么宝马R1250GS当然会更好，首先坐姿就更直立，视野更好，坐垫宽大柔软，离地间隙更大，悬挂行程更长，动力特性更容易掌控，虽然在动力表现上不如KTM 1290 Super Duke GT，但是对于一款重型ADV来说，并不算差，他能以150KM/H的速度长时间巡航。车重达到了268KG（三箱状态），轴距也超过了1500mm，能提供相当好的直线巡航稳定性，但是他不能提供你要的运动能力，因为他不是用来干这个的，能跑山不***，但是想体验贴地飞行的感觉，他就不鼓励你这么做。

俗称“水鸟”的宝马R1250GS ADV和KTM1290 ADV这两款车都是世界著名的拉力超级机车，而且两者都具有超强的越野性能，两款车在拉力界的竞争力也非常大，那么这两款车到底怎么选呢？

宝马R1250GS ADV是一款高端的拉力探险摩托车，搭载ShiftCam技术的“拳击手”发动机，新车搭载的全部为第二代水冷水平发动机，排量从1170cc提升至1254cc，缸径和行程也分别从之前的101毫米×73毫米改为102.5毫米×76毫米，带来的直接变化就是动力提升至100千瓦（136匹马力），扭矩143牛·米，比现款分别提升了8千瓦（11匹马力）和18牛·米。随着ShiftCam可变凸轮轴系统的加入，不但燃油消耗降低4%，并且可以获得更为宽泛的扭矩平台。让R1250GS系列车型变得更加趋于完美，更加无可挑剔的动力表现让它在面对KTM 和DUCATI时更具优势，而“拳击手”水平对置发动机还凭借着与生俱来的低重心特点，让R1250GS成为了这些顶级ADV车型中最易上手的车型。

从价格上看，宝马R1250GS ADV相比KTM和杜卡迪的同级对手来说也是最高的，但新款顶配车型与老款车型相比，做到了加量不加价，而三种不同配置也能够让消费者更加清晰的找到自己想要的版型，进一步降低了入手门槛。

说到优点，在长途摩旅的舒适性和烂路通过能力两方面上，宝马R1250GS ADV当然会更好。首先，它的坐姿就更直立，视野更好，坐垫宽大柔软，离地间隙更大，悬挂行程更长，动力特性更容易掌控。虽然在动力表现上不如KTM 1290 ADV，但是对于一台重型ADV来说，也不算差，它能以150公里/小时的速度长时间巡航，轴距也超过了1500毫米，能提供相当好的直线巡航稳定性。但缺点是，它的运动能力有限，跑山可以，压弯就算了，不擅长的就不要勉强。