购买川崎z900总费用？
车型：kawasakiz900 价格105000元颜色：黑红21款购置税：8408.80元（税）
保险：交强险和第三者1300（保险）牌：200元（自己上的）。不算改装件=114908元
购买川崎z900的总费用是12万
川崎Z900，国内指导价为10.8万，落地12万，原厂配侧边排气，车长只有2115mm，车宽825mm，车高1065mm，座高795mm
川崎z900se落地价？
因为该车型是川崎重工生产的高性能摩托车，其配备的部件和技术都非常优秀，同时品牌也非常有口碑，所以价格较高。
川崎z900全部落地的价格大概是需要12~13万元，如果是裸车的价格是10.79万元，不过在购买车子的时候除了要了解裸车的价格之外，还需要缴纳购置税，还有给车子购买交强险以及缴纳车船税上牌，这些都是需要花费的，所以费用就会比较贵了。
川崎z900为什么降价了？
川崎Z900降价了。
川崎Z900降价的原因有多方面。
首先，市场竞争激烈，其他厂商推出了类似性能的摩托车，使得川崎Z900在市场上的竞争力下降。
为了吸引消费者和提高销量，川崎可能选择了降价策略。
另外，经济因素也是影响川崎Z900降价的一个原因。
经济形势不稳定，消费者购买力下降，导致摩托车市场需求减少。
为了适应市场需求，降价可以提高产品的吸引力并***销售。
除了以上原因，还有可能是川崎公司在改进和推出新款摩托车，在市场上释放旧款车型的库存。
降价也可以吸引更多的消费者购买，为新款摩托车的推出创造更多的销售机会。
此外，川崎Z900可能在配件和材料成本上有所降低，也是降价的原因之一。
总体而言，川崎Z900降价是多方面因素共同作用的结果。
川崎z900有优惠吗？
川崎z900全部落地的价格大概是需要12~13万元，如果是裸车的价格是10.79万元，不过在购买车子的时候除了要了解裸车的价格之外，还需要缴纳购置税，还有给车子购买交强险以及缴纳车船税上牌，这些都是需要花费的，所以费用就会比较贵了。
有。
根据查询川崎品牌***得知,川崎Z900SE车型,市场售价为11.79万元,提供糖果川崎绿、金属火花黑两种车身配色,截止2023年6月15日在线下实体店购买有优惠力度,售价在10.66万。
川崎z 900新款和本田cb650怎么选？
个人比较倾向川崎z900 Z900的高转响应非常好，六档2500转也依然顺滑，低扭和中段输出很不错，但在开阔路段拧上一万转才能真正感受它的魅力。
而我们更喜欢在山路压弯，在新增的KTRC牵引力控制***下，117马力的动力也能完美输出。
我们在山路上来回测了几次，骑行体验也是非常痛快。
发动机和变速箱的表现都非常好，发热也正常。这颗引擎从怠速开始就很平顺，只要你敢拧，他瞬间就能把115马力全爆发出来。
这种畅快的动力输出正是川崎的魅力，容易上瘾，但同时也容易让人犯错，所以还是请大家管好右手。
摩托新人，城市通勤，杜卡迪821和川崎z900,该怎么选择？
这么多一本正经用专业数据回答这种幼稚得问题的！新人，城市通勤，这两款车？！
新人老老实实从250以下学习去，别听那些神人说起步就是公升级的瞎吹。生死面前，面子是个叼毛吹牛不会死人，但是摩托骑不好是真的会死人的。
这两个野兽都是一百多马力一档就有苦逼破百能力的家伙，新手在骑行经验上严重缺乏空置这类野兽的技能。
如果是老手的话，城市通勤随便哪个，喜欢哪个就哪个！
你好，我是田教练。这两款车区别还是比较明显，川崎的Z900经过一系列实质性的升级，特别是有了牵引力控制系统和滑动离合器的加持，让Z900如虎添翼，在国内，也是“性价比最高四缸车”，从科技含量，排量，发动机类型都优于杜卡迪821！
821是杜卡迪一款非常经典的街车，作为运动型街车Monster821拥有近乎完美的前后配重、稳固的车架和良好的悬挂调校，辅以全面的电子系统加持，使得车辆无论做慢速小半径调头或是高速大倾角过弯，都能给予骑士十足的信心，颇高的弯道极限，加上原装排气在收油的那一刻发出的「***」放炮声，大大提升了车辆的可玩性。
总结一下，新手玩大排，需要提前进行安全驾驶培训，平时要小心驾驶，充分了解车辆性能与特性，挑选车辆可以从价格 外形 品质多方面综合考虑，没有最好，只有最合适！
新人就别买了。我就是之前骑50踏板，直接换的900，两年才跑了四百公里，因为觉得太重，没适应车重转弯，掉头都是事儿，排量太大情不自禁的油门就拧上去了，新手会觉得心慌，过了5000转就是头野驴，随便一拧上百了。原来我的小踏板你就是给油门线拧断也就才六七十。所以新手绝逼不适合，别听官方说的多亲和，那都是给老手说的。再温柔的狮子也不是猫。
谢邀！
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其实这是一个相亲的问题，你更愿意选择与一位刁蛮公主还是一位大家闺秀共度余生呢？
刁蛮公主当然是指的杜卡迪MONSTER 821，这款车色艺双绝，能带给你更有乐趣的驾驶体验，但是你也得忍受他的刁蛮个性，大家闺秀当然是指的川崎Z900，容貌端庄，上得厅堂下得厨房，但是总感觉哪里欠缺一点***。
作为新手，其实骠骑府不建议你一开始就上这么大排量的摩托车，尤其只是通勤的用途，这个动力对你来说是浪费。
如果你还有其他的需求，例如动力方面的，希望一步到位，那么骠骑府就来谈谈这两款车都有哪些特点，以及谁更适合你。
动力上杜卡迪MONSTER 821配备了一颗 L 型水冷双缸发动机，每缸四气门，实际排量为821cc，最大功率为79.7KW/9250转，最大扭矩为86NM/7750转。***用了电子油门和滑动离合器，可以选配快排系统来提升驾驶乐趣，加档时无需回油和捏离合器拉杆，直接加就完了，降档时只需回油即可，发动机会自动补油跟上车速，非常的方便，这套系统熟悉了以后，你就再也不想回到传统的换挡模式，很有乐趣。
不过这款车动力特性是偏高转的输出，对于换挡时机还是有点讲究，需要更准确的掌握，这点不如川崎的Z900，另外发热量很大，后面的那个缸头正好在你的大腿内侧，夏天基本上等红绿灯的时候你得熄火等待，完全没有夸张。声浪你也不一定会欣赏，双缸机的怠速都是稀里哗啦的。
川崎Z900的发动机是直列水冷四缸，排量为948cc，最大功率为86.3KW/9500转，最大扭矩为95NM/7700转，比821更大，但是因为是四缸机，因此他的输出更加的线型易控，因为以这个转速输出区域来看，四缸机的结构特点使得动力输出并不是那么偏向于高转速。毫不夸张的说，六档也能起步，只要转速拉起来，日常使用如同踏板车一样，容错率相当高，无需像单缸机那样频繁换挡，另外声浪上也更动听，很多初入大排量的新手就是看中了这几点，才会选择四缸的Z900。
配置上也是821要更高规格，鲍鱼的辐射卡钳，电子节气门，八级可调DTC牵引力控制系统，***可关闭的ABS系统，三种骑行模式，全彩TFT显示屏等等，比起“素净”得只有一个ABS的川崎Z900那是强了太多。
