rs6为什么难卖？
价格太昂贵，外型过于低调
第一代RS6代号C5，因为是基于大众集团C5平台打造。和当时的S6一样，车身也是率先使用铝制车身。搭载着4.2L的双涡轮增压V8引擎，可以爆发450hp最大马力和560Nm峰值扭矩，5速自动变速箱，再结合上奥迪引以为傲的四驱技术。当时已经可以做到百公里加速4.7s和电子限制极速250km/h。
行的最新一代RS6 Avant（C7）则将失去的平衡性重新找回来。取代V10的是一颗全新的4.0L的双涡轮增压V8引擎，输出变成了560hp和700Nm。然而车重减轻，8速自动变速箱也经过升级，变得更快，同时四驱系统也经过了不小升级。动力的分配可以更加均衡也可以更加的激进。
1.价格太贵
目前上市的奥迪RS6指导价为145.38万元，但现实生活中大多数消费者只能买得起30万元以下的车，所以愿意花100万元以上买车的人并不多，毕竟这笔钱足够买房付首付了。
2、造型过于低调
虽然新车型的外观有了很大的提升，但相比跑车，RS6的造型还是过于低调，所以年轻消费者会更愿意以同样的价格购买炫酷的跑车，只有一小部分性能车迷会支付奥迪RS6。
3.性能无处释放
作为有着“地表最快旅行车”之称的性能猛兽，奥迪RS6拥有3.3秒破百的强大动力，但国内道路最高限速仅为120km/h。奥迪RS6释放性能的唯一途径就是下赛道，所以这款车在国内的道路环境下开起来很憋屈，还不如花钱买一辆舒适的豪车。
造型太低调，虽然新款车型在外观上颜值得到了极大的提升，但是和跑车相比起来RS6的造型还是太低调了，所以年轻消费者在同等价位下会更青睐于购买拉风的跑车，仅有一小部分性能车迷才会为奥迪RS6买单。
现代ix35怎么样？
导读：大概一个星期之前，笔者陪着自己的堂哥，买回来了一辆现代ix35，新车提回来之后，中间打临牌，以及到车管所上牌，花费了几天的时间，来来***也跑了300多公里的路，所以今天就和堂哥聊聊这款车子的行驶质感以及整体表现怎么样。
外观方面，这款车型的整体外观设计确实非常的大气，和之前的老款车型有着很大的不同，之前老款的车型看起来比较圆润，那么新款车型看起来则更为硬朗一些，尤其是整个前进气格栅的面积非常的大，而且使用了很多的镀铬装饰条，所以看起来也非常的有档次感，所以这一点还是比较喜欢的，那么除此之外大灯的设计也很好，中高配车型都带有透镜的功能，那么唯一不满足的地方就是都是卤素光源。
内饰方面以及配置，当时买车的时候选择的是一台自动挡中配的车型，这款车型的指导价139900元，因为在买车的时候就已经要确定了，车型必须要带多功能方向盘，必须要带侧气囊，当然还要带雾灯，所以这三个方面，这个配置的车型都满足了，另外还有一点新车的气味并不是太重，那么车子开回家之后停了两天，车内的味道基本上就已经很淡了，虽然说整个中控台上方使用的都是硬质塑料，但是细节上的处理还算比较好，另外还有一点比较值得称赞的地方，就是座椅的包裹性比较不错。
来谈一谈大家比较关心的油耗，这款车子已经开了接近370多公里了，已经加了两次油了，一共是400块钱的油费，那么目前油表看起来还是比较多的，这样算下来的话，平均一公里大概需要7毛钱左右，而仪表盘上显示的平均油耗在7.8L，其实我个人感觉油耗还是有点高，不过现在的油价比较贵，这又是一台SUV车型，所搭载的又是一台2.0升的发动机，所以新车刚刚开始，还是能够接受的希望首次保养之后油耗会下降。
最后再来谈一谈这款车的整体行驶感受怎么样，其实整车的行驶感受还算不错，比老款车型肯定要好很多，前后悬架的滤震效果还是比较不错的，但是有一个非常明显的缺点，就是车内的隔音降噪做得并不算太好，那么车子在市区行驶的时候，如果不是太拥堵的路段看到60码的时候就会有明显的胎噪，如果说开到80码以上，那么风噪就会比较明显了，所以总的来说，以目前的这个价格来看，那么这款车的整体表现还算比较适中，如果家用的话还是比较不错的，哦，当然还有另外一点这款车的第二排空间表现还是比较不错的。
总结：总的来说，新款现代ix35的整体表现还是非常不错的，这款车子买了之后更多的也是为了家用，所以说，如果要考虑一台15万左右的合资SUV的话，那么选择这款车型也是比较不错的。
韩系现代ix35这款车究竟怎么样？这两天去现代4S店时，好几个前来看车的用户说不知道该买不该买？有的说好，有的说不好，那么究竟怎么样，一起来说说吧。
虽然现代ix35这款车从外观上看还比较大气，但是有老用户反映，在驾驶过程中感觉不太舒服，悬挂比较硬、而且座椅也不太舒服，整个车的内饰也做的不太舒服，硬塑料比较多。像韩系车大家都知道车身比较软，不耐开，这款现代ix35也不例外，它的外壳比较偏软，且还有的车主反映，车内配备的倒车雷达反应不太灵敏，有点慢，车主倒车的时候不太方便，安全性有待提高。
现代ix35它的动力也是惯性毛病，动力比较肉，有的高配车主反映车在上坡的时候会明显感觉发动机比较吃力，动力不足，但好多低配车主就没有这个感觉，可能是因为车身重量不一样吧，而且它的综合油耗比较高。并且在低速时换挡会有顿挫感，整个车的异响也比较多，像刹车的时候会有异响、发动机也会有异响，另外胎噪也比较大，这些问题让很多车主比较头疼。
不过像一些定速巡航、无匙启动、自动天窗等只有高配才会有，这点提车的时候一定要问清楚，不过整体来说还行，可以购买的。
楼主你好！新ix35是11月刚上市的啊，买的应该不多吧，不过我是个例外，你要是很看好就买吧，不要因为别人的看法买了不喜欢的车！给你看看我的提车拍的图。新ix35的模样很俊俏，我买的是黑色的车，所以看起来很霸气！
话说我买这车的时候还挺优惠的，赶上了***双12的税末狂欢节，买车的话可以购置税全免！所以特别庆幸我买车的时候纠结了好几个月，不然没赶上这个优惠就不知要花多少冤枉钱了！
再看后车灯，也是很漂亮，里面的后备箱上层我很少放东西，主要是我买车的时间不长，用到后备箱的时间不怎么多。但是它的空间还是不错的，一般的物品都可以轻松装下。我想再过一个多月就有它的发挥之地了！
我觉得新ix35家用也很好，前排和后排的空间都还行。正适合一家人出去旅游！另外，新ix35后排中间的地面比较平，我是很看中这点的！
前排的控制区域，中控大屏很显眼，周围有银色条的点缀，屏幕的触感也很好。拿它看电视比手机更方便，毕竟比手机大好多！
新ix35的操控比较舒服，一般来说买了新车，司机都会有些开不惯，但是开新ix35却没有这种情况，转向的时候很有感觉也很到位！另外新ix35的动力蛮充沛的，我只踩过一次地板油，感受很爽，但是这种事儿仅此一次吧，听说总踩地板油对车不好！
油耗方面我就不说了，毕竟我买车刚满两周，现在简直是费油期！等过了这段时间，我再给楼主补个正常的油耗图。
昂克赛拉质量好不？
昂克赛拉质量好不好？质量没有绝对的好与不好，只能说这个款车的质量相对稳定。
马自达昂克赛拉，也就是马自达3的继任车型，14年上市之后，凭借着出色的外表吸引了很多年轻消费者的目光。
如今昂克赛拉在A级车市场中，依旧是年轻消费者的重点考虑对象！
不过说真的，马自达14年集体大换代的产品设计确实不错，很符合年轻人的审美观，迎合了新时代的年轻人市场，也确实取得了不错的销量，至今也一样。说到三大件质量，马自达绝对不是最省心的，但你要说有多差肯定是不至于的，大件的故障率并不高。
当然，马自达也不是靠“高品控”吃饭的品牌，颜值，操控上显然才是它们的方向，也的确顺应潮流！（什么高压缩比，创驰蓝天技术就不说了，作为消费者没必要知道这些，更注重的是展现出来的产品是什么样子的）
同级别产品对比，昂克赛拉除了颜值之外，底盘的操控性也确实在同价位的产品中占优势，特别是2.0版本的，开着相对有意思不枯燥。
至于空间、舒适性方面，这不是昂克赛拉的亮点！
马自达这个品牌要在早些年是没有那么出名的，不过这并不是因为它们的质量和性价比的问题，而是因为外部包装和推广，马自达很长时间汽车销量都无法提升上去，这一情况让厂家们百思不得其解，因而他们对汽车外形进行大量改造，再加上投入资金用于推广，所以现在该品牌的名声就相对大了起来，因为产品好，购买马自达的用户给驾乘体验定为五颗星，但汽车具体好坏并不只是根据用户体验来决定的，汽车的底盘质量，也能起到决定性作用，此时，就是考验马自达昂克赛拉质量的时候了。
马自达昂克赛拉的底盘设计是非常全面的，从外面看，根本无法探测到内部的装饰，底盘防护上，该车型向来做的很好，它不仅是把表面一些小防护给做好，而且每个小细节里都有厂家的用心，这点做好后，车主们在上路的过程中就能感受到汽车所受阻力明显减小，安全性能大大提升，这点无疑是好事。
汽车的整体框架也十分明显，该副车架***用了全框式构架，这种设计可以给汽车增加抗压能力，有利于保护车内人员的安全，如果行驶在道路上不慎发生交通事故，车架可起到一定阻力作用，好处毋庸置疑，在材料的选择上，马自达昂克赛拉也***取了性能非常出色的双层钢板，这种材质本身成本较高，能舍得购置这种材质的厂商可谓是下了血本，而这也是马自达好评如潮的核心所在。
汽车在设计的时候，还在底盘上花了一些小心思，不仅是小细节上的问题了，厂商还特地安装了阻尼块，如此一来汽车的排气管震动幅度就会大幅度下降，从而保证车内人员良好的驾乘体验，尤其是行走在山路或者颠簸的地方，马自达昂克赛拉的底盘会把乘客保护到位，这点非常受欢迎。
厂商也考虑到了夏天温度高的问题，所以他们在排气管附近特地安装一些隔热瓦，如此一来，汽车一些内部零件就能得到较好的保护，也算是帮车主省去不少换零件的费用，尤其是油箱，油箱就像是整个车子的心脏，隔热瓦不论在什么环境里，都能最大程度保护油箱，用以减少车辆行驶带来的损失。
马自达昂克赛拉的舒适性也是非常高的，根据目前的数据来分析，大部分用户都对该车型的驾乘体验打满分，汽车震动感减少，舒适性增强，还能在关键时候起到保护作用。可以见得，不论其中的那个点，都足够成为人们选择马自达昂克赛拉的核心因素，也难怪马自达系列车型能越卖越火了。
质量不错，性价比一般，同级别不算好不算差。
A级车是国内保有量最多的车型，价格基本在10万以上20万以下，非常符合家用性质，这个级别的车子动力一般，空间一般，主要优点是省油耐用。买家用车大部分车迷都会首选日系，本田、丰田、日产都是耳熟能详的大品牌，当然还有专注技术的马自达。
提起马自达首先就会想到发动机好、操控好，可在A级车领域，马自达3昂克赛拉为什么卖不过本田思域呢？
从最近几个月来看，马自达昂克赛拉只有七八千台左右，而本田思域却是它的一倍，第一季度已经有4.4万台。这种情况真的让人想不通，马自达的口碑一直很好，操控远超同级别，市场认可度为何比不上本田？今天咱们就来讨论一下。
昂克赛拉三厢版的裸车价从11.29万到16.29万，有1.5L跟2.0L两种车型，外观基本就是缩小版的阿特兹，前脸造型能给十分，车尾造型只能给5分，整体造型属于年轻运动型。
车子内饰不算太差，但绝对算不上精致，台面材质以塑料板为主，中间有铝合金装饰条。7英寸独立显示屏有点小，并不是很精致。
之前有开过昂克赛拉1.5L排量车子，动力输出一般，方向盘很轻，操控比较精准，车子发动机在启动时噪音很大，但也仅限于启动时，几十秒后就很安静了。车内隔音效果一般，舒适性也一般，综合来讲没有太多突出点。
标配的昂克赛拉有倒车雷达、倒车影像、定速巡航、发动机启停、电动天窗、一键启动、后视镜加热跟折叠功能。比较可惜的是座椅，只有高配车才有主驾驶电动调节，用起来不是特别方便，座椅加热功能就更不用提了。
马自达最有代表性的还是发动机，1.5L排量有117匹马力，最大扭矩148牛米；2.0L排量有158匹马力，最大扭矩202牛米。亮点在于创驰蓝天技术，1.5L车型的综合油耗能够保持在6个。
谈起马自达都是各种夸赞，可事实证明马自达3、马自达6真的卖不过其他日系车，跟大众、通用也有很大差距。
