ktm390多少钱？
4.5万左右。
KTM390在内地市场所销售的车型一向比较注重性能表现，甚至于有些车型的可玩性在同级摩托车中还会有绝对的优势，所以该品牌的系列车型对于玩家而言还是很受关注的。
KTM 390的价格因地区和配置不同而有所差异。根据***息，KTM 390 duke的售价为47800元，而KTM 390 Adventure的售价为53800元。建议您在购买前了解当地价格并咨询专业人士。
根据最新的市场价格，KTM 390 Duke的价格大约在80000至90000人民币之间。这款摩托车以其卓越的性能和操控性而闻名，配备了高性能引擎和先进的悬挂系统。它还具有时尚的外观设计和先进的技术功能，如全LED照明和数字仪表板。无论是城市驾驶还是长途旅行，KTM 390 Duke都是一款令人兴奋的选择。请注意，价格可能因地区和经销商而有所不同。
ktm 390 详细参数 2021？
2021款KTM390虽然沿用上一代的373.2cc水冷单汽缸DOHC 4汽门引擎，并维持44hp的马力输出，最大扭矩36N.m，但扭力已做了微微上调，配合重新***的ECU以及新的电子油门，新车的加速反应较上一代更为敏捷，动力输出也更为平顺。
为了加强刹车效能，新款390 DUKE***用320mm刹车盘，旧款只有300mm刹车盘，刹车卡钳依然为4活塞规格，与之配套六档变速箱滑动离合器。配置方面，WP前后减震，前四活塞辐射式卡钳，后单活塞浮动卡钳，并配套有博世9.1双通道ABS等。
2022款ktm390哪里有卖的？
国外有售。 2022ktm款更新了TC牵引力控制，拥有街道和越野两种模式，越野模式相比之前有所改进，在短暂失速或跌倒的情况下保持激活状态，原有的弯道ABS继续保持，轮辋也换上了新的铸铝轮辋，从原来的12辐改为了10辐，KTM表示增加了轮辋刚性，使其在崎岖地形上更加耐用。
165身高能骑KTM 390 duke吗？
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KTM DUKE 390的座***网上公布的数据是830mm，在街车里面算是比较高的，骠骑府试骑过这款车，以骠骑府170CM的这个偏低身高来看，只能两脚尖落地，如果你身高165CM，很有可能会不能两脚同时落地，当然，这个与身材比例有一定关系，骠骑府认识一位车友，坐骑就是KTM DUKE 390，身高还比骠骑府偏矮，大约只有168CM，但是可以双脚前脚掌落地。另外与体重也有一定关系，体重偏大的话，悬挂压缩得更低，也能一定程度上降低座高。
不过，如果你完全以双脚同时落地为选择标准的话，那么很多车都不能骑，这个永远是矮个骑手心头永远的痛，其实没必要如此，KTM DUKE 390这款车轻量化非常出色，净重只有149KG，加上油水整备质量也只有160+K左右，不吓人，如果你有一定驾驶经验，或者上手比较快，应该不会有太大困扰，等红绿灯时略微倾斜一点，就可以单脚着地支撑住，我觉得问题不大，不过最后还是建议实地看车感受一下。
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ktm390和ktm250哪个更适合新手升级？
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题主问的是KTM DUKE 390和DUKE 250两款车之间谁更适合新手升级的选择，对吗？骠骑府的建议是KTM DUKE 250更适合你，原因很简单，目前你的驾驶技术还不足以驾驭KTM DUKE 390，它很暴躁，你需要花很久才能熟悉它的脾性。下面骠骑府来为题主分析一下，为了尽可能的直接易懂，就不列举什么动力参数，配置，做工，性价比等等没用的，直接说驾驶感受吧。
KTM DUKE 250虽然也是一匹烈马，但是只是在250CC级别里面可称霸，如果你有过驾驶小排量摩托车的经验，不会对他的脾性手足无措，很容易驾驭，你需要熟悉的是他攀升的很快的转速，与你以往骑过的小排量车型不同，这款车虽然是单缸车，但是发动机已经极致轻量化，活塞上下的速度很快，因此带来了超出同级别的动力输出，不过副作用就是，转速攀升过快下降也快，因此换挡要及时，不然还是会拖挡甚至熄火，这点要有思想准备，能接受就没问题。单缸机不比双缸机，没有双缸机做功那么绵密，所以驾驶时保持适当的高转数低档位的驾驶风格就可以，市区骑行时一般都用不到5挡，基本4挡之类就可以对付绝大部分路段。另一个问题是坐高有点高——830MM，如果身高低于170MM，估计是不能做到两脚同时落地，其他方面都还不错，操控非常轻灵，熟练了你会觉得比自行车还自如，对于那些马路上突然冒出的两眼不看两边的电动车大妈，你只需微微调整一下重心，都不用怎么挪动臀部，就已经避开了，非常惬意。这款车适合那些注重操控但是对于动力没那么高要求的新手。
而KTM DUKE 390的动力就比DUKE 250凶猛多了，大单缸的脾气需要花很长时间熟悉，4000转以下加速是无力的，随时要提防发动机哐哐哐拖挡，当你努力保持住转速不往下掉时，又发现车速提升得实在有点快，大单缸就是这么暴力，你那资历尚浅的驾驶经验不能帮助你处理路面情况，你会感觉到害怕，所以你不得不又松油门，但是一松油又拖挡，呵呵，实际驾驶就是这样，所以你在市区骑行时，大部分情况下只能在1到3挡之间转换，低速时还得用1挡加连续不断的捏离合掐断动力来控制车速，你一定会在心里嘀咕，这货一档靠怠速都能跑这么快，完全不同于以前骑过的150CC街车，这要大油门起步该是有多快？心里马上感觉到压力了，你一定不会喜欢这种骑行方式。归根到底，还是驾驶技术生疏的原因，经验不够丰富，不能依靠预判来处理路面的突***况，如果是老手，不会畏惧车速的快速提升，因为他有足够的经验来处理某些不安分的道路交通参与者，例如不打转向灯就突然靠边停车的出租车，横穿马路的低头族等等，所以，骠骑府的建议是，等到你的驾驶技术足够熟练时再考虑KTM DUKE 390，是一部好车不***，但是很挑人，新手还是暂缓。
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