美国电动汽车特斯拉价格？
美国电动汽车特斯拉目前中国在售4款，其中两款是进口车，两款是特斯拉中国生产的，价格27.7万元－106万元。
特斯拉各款价格：
进口特斯拉Model X 94万－100万元
特斯拉中国Model 3 27.7万元－34.99万元
特斯拉中国Model Y 30万元－39.79万元
特斯拉电动汽车多少块电瓶？
1、特斯拉电动汽车没有选择用大电瓶做能源单位，而是选择用7000多节18650小电池组成电池组做能源。
2、特斯拉纯电动汽车的电池来自由七千多颗电池组成的电池包，即使短路也不会着火，个别电池损坏不会影响其他——这套电池控制系统是特斯拉自己的，到目前为止还没有出过电池故障。
3、按锂电售后的原理来推断，锂电循环800次以内，保容量80%。2000次以内保50%，这样算的旗，他的电池充一次电能跑500公里，一年365天，一个星期充一次电，也就是1年60次充放，2000次充放相当于他可以用30多年，电池不出问题的话，保养的好，30年后，它充一次电也可以跑250公里，不跑长途也足够了。
特斯拉推出售价$2.5万以下的电动汽车，你还会买比亚迪吗？
特斯拉是真急了，几个月股价暴跌3/4，跌幅超过其它好几家汽车公司市值总和。
车不争气，又老是出问题，只好靠水军洗地加降价拉销量，不过跟国产电动车根本不够看。
活该销量一直走低，车出问题不是解决车却去解决提问题的人，手段真的太low了，谁买谁倒霉！
从各大汽车厂公布的数据来看，特斯拉的单车利润最高，平均每辆净利润***11美元，而比亚迪只有1446美元，相差8265美元，将近¥6万。也就是说，如果特斯拉保持和比亚迪一样的单车利润，可以平均降价¥6万。
如果真是这样，买车的时候，内心的爱国情怀还是会提醒我选比亚迪，可是，口袋会建议我选特斯拉🤭
首先，我不讲情怀，但电动车只会选择比亚迪！如果口袋买不起比亚迪，我选奇瑞或长城，特斯拉送也不要。
其次，讲情怀，马斯克、王传福都是杰出的工程师，让我都非常尊重！说实在的，还是很喜欢马斯克的。但买电动车，我不会选择特斯拉。
第三，我相信中国电动汽车会像中国高铁一样，独步天下！！
我支持中国企业家！
这个话题已经说了一年多了，去年夏天就已经传开了
其实我觉得题主完全没有提问的必要！因为真正像我这样认真回答问题的人肯定会告诉你:特斯拉的车（设定不让我们变卖的前提）就算白送我也不会要的！这个回答没有一丝丝矫情！没有一丝丝嘲讽！
我这个人有钱谈不上日子也过得去，特斯拉的服务态度（包括网络水军）太恶心了！是个正常人都不会选特斯拉的！股市已经表达过态度了！
还是那个比喻:买车就像娶老婆！村里有个毕姓人家养了许多女儿也还有没嫁人的，他家已经嫁人的姑娘口碑一流，勤劳能干，但是夫妻过日子确实不可能永远一帆风顺，每当女儿女婿闹矛盾了这毕姓父母立刻来女婿家赔礼道歉批评自己的女儿安抚女婿，这样的姑娘自然一家女百家求！
村里还有一个铁姓人家也养许多女儿，看看谁娶了他家女儿的就没有一个家里不鸡飞狗跳的！倒不是大家对他家女儿要求太苛刻，是他家女儿每每和女婿闹矛盾他们家都找一批社会闲散人员殴打女婿一家/造谣败坏偶遇一家人名誉！甚至无关的隔壁人家都遭遇无妄之灾！这样的女人我就是打光棍我也不敢要啊！
没有一个字胡说八道啊！就说这个铁姓人家一个姑娘嫁到了潮州的，他们夫妻打架女的没多大事男的躺在医院里多处骨折还没说话呢，就一大群社会闲散人员就到处散步男的先动手打老婆的谣言，还伪造了男的先动手打老婆的证据
特斯拉汽车与普通电动汽车区别？
国产电动车与特斯拉最明显的差距之一就是续航里程。比如比亚迪的普遍续航里程都是在400km左右，甚至不到400km，反而特斯拉就已经做到了500km了。现在Model S工信部的续航里程更是有600km。除了续航方面，特斯拉充电方面也比国产电动车好上不少。特斯拉的充电桩能通过车里的电池温度来决定充电的强度。特斯拉120KW功率的充电桩远超市面几十KW的充电桩。
特斯拉和其他电动汽车品牌相比，有哪些不可逾越的优势？
特斯拉算得上是电动汽车品牌中最成功，最优秀的。它在性能上，价格上以及品牌效应上，都位居电动汽车厂商前列。特斯拉的成功也带动了整个电动汽车行业的发展，而且在未来，电动汽车一定会替代传统油耗汽车的地位，成为主流的汽车模式。
1.特斯拉对比其他电动汽车品牌要更加先进。
特斯拉使用的三元锂电池，三元锂电池相对于磷酸铁锂电池，最大的特点就是能量密度高，在低温下性能高更加出色。所以特斯拉的整体性能要更加优秀，特斯拉旗下model s系类电车，能够达到百公里加速不超过3秒，这个成绩已经超越了大部分的跑车。但是唯一的缺陷就是，磷酸铁锂电池要比三元锂电池相对安全，所以现在重点研究的方向是提高三元锂电池的安全性。
2.其他电动车品牌也有自身的优势，但是特斯拉相对实力更强。
我国比较知名的电动车厂商比亚迪，他又着丰富的技术专利，旗下电动汽车***用的都是自己公司研发的电池，所以在费用上能够极大程度的减少汽车的制造成本。而特斯拉***用的是松下公司的电池，并且整个电池组件已经占据了特斯拉整个汽车的百分之四十以上的成本费用，所以特斯拉在制造方面，成本要相对较高一些。但是从汽车整体来看，特斯拉综合能力还是很强的，其配备的自动驾驶技术可以说是世界最先进的，而且在内饰方面也几乎和豪车媲美。
现在的电动汽车还处在发展期，相信未来会出现很多类似的电动汽车品牌，不少品牌也会研发出最贴近人类使用的电动汽车，所以我们在选择购买汽车时，还是需要用长远的眼光来考虑。
特斯拉电动汽车为什么不用大单体电池？
此前85kW‧h版本的特斯拉Model S电池组就是由近7000节18650圆柱形锂电池组成的！不过现在，特斯拉的电池已经由原来的18650改成了21700电池。所以电池容量已经增大了。
至于为什么不用单体电池，第一个就是节省成本的考虑，18650电池和后来的2100电池的成本相对更低。第二就是这种电池的工艺比较成熟，非常安全，几十个一组，如果哪节电池坏了，也方便单个更换，如果设计单体电池，虽然可以做成异形电池最大化地利用空间，但是不安全，因为锂电池很软，几乎是液态的，这么大的单体锂电池危险性很高。
由于追求能量密度，如果大单体电池，能量密度是更高了，但安全性缺可能降到临界值以下了，18650都已经烧了不少，如果单体太大就不是烧而是爆了，造成的危险已经无法使用预警技术来控制了。
