购买纯电动汽车,哪个牌子比较靠谱一点?
说实话,电动车的技术壁垒远小于油车,相同价位的车子理论上差异应该是不大的。当然,前提是车厂具备一定体量,且认真造电车。这个从宣传和其销量就能看出一二。
电动车核心就是电池,电池核心是单体和模组硬件,当然软件管理也很重要,但软件是基于硬件的。所以首要考虑的是,品牌电池是否靠谱,比如比亚迪,特斯拉,或者换电对电池自燃有比较明确的补偿条款的。
其次是使用体验,这部分各有所好,有人喜欢驾驶感受,有人喜欢服务好的,有人喜欢智能化的,多看看网评,加上试驾体验应该有自己满意的结论。
国产首选比亚迪,君不见深圳公交车接近1万台都是比亚迪的,4/5万出租车都是比亚迪的。太原1万台左右出租车也是比亚迪的,这都是经过实践检验的。其他牌子也不是不能买,毕竟在大规模***购上还是欠缺。所以要是买纯电动车首选比亚迪!!!
纯电动汽车作为新能源车的代表,已经得到了很广泛的普及,纯电动车这一类型,目前在市面上也是比较常见的,因为它的动力总成最核心的部分就是电机、电池和电控系统,结构相对简单,技术问槛也较低,所以选择性也很多。
目前,国内主打中高端的纯电动车品牌除了进口的特斯拉,还有腾势和蔚来汽车,这些车价格不菲,特斯拉就不用多说了,不是一般凡人可以消费得起的。 但腾势和蔚来这两个品牌却是比较亲民的,性价比不高。当然,这两个品牌的车型相对售价也不低,但要分跟谁比。
拿比较成熟的腾势来说,虽然没有特斯拉霸道的外形和炫酷的科技,但性能、内饰、工艺、安全性、出身血统,绝对是国内电动车领域的翘楚了,要说性价比,以特斯拉不到一半的价格,买到腾势这样的电动车,性价比绝对是高的。当然,你要非的说,价格怎么这么高,那我也没办法。因此如果价格不是影响你购车的因素,那腾势绝对是不错的选择,比亚迪和戴勒姆倾尽这么多心血,历时这些年研发的成果,绝对能满足城市驾临的需求,虽然现在腾势的市场保有量还不是很高,但腾势的品质不可否认。
国产比亚迪是磷酸铁锂电池,安全性强,续航能力比不过特斯拉,特斯拉是三元锂电池,安全性比不上比亚迪,续航比比亚迪强。自动驾驶特斯拉比较厉害,同价位配置比亚迪强。综合考虑,可以考虑比亚迪汉,唐比较适合。愚见。
很高兴回答你的问题。
纯电动汽车目前确实很火热,同时也是我们自主品牌在汽车行业的弯道超车,做出了不俗的成绩。尤其现在比亚迪都以月10几万辆的销量风靡市场。
当然,具体说那个牌子靠谱这个还是要具体问题具体分析的,以下为我的见解:
3-5万
如果只是选择一款纯代步且费用低一些的,3-5万区间的,目前五菱宏光mini是很适合的,续航有120km和170km可选。最大的优势是保有量大,不贵,经销服务商多,服务体系相对比较完善。
6-8万
如果续航觉得不够,有里程焦虑的,同时对快充有需求的,可以考虑下奇瑞的小蚂蚁。这款车上市时间长,配置还是不错的,有301km和408km续航版本。同时它是整车和“三电”终身质保的,上路价格目前在7万多起。
10-15万
其实这个价位的车子其实就开始多了,同时新上的车型也开始变多了。主流的车型都在400km-500km左右的续航。目前卖的不错的有比亚迪的海豚,元EV。优势是***了比亚迪的刀片电池优点,保有量大,一车难求!
新能源汽车怎么样?
2015年底,史上最严重的雾霾屡次笼罩京津冀地区,让新能源汽车站上了新的风口,现在哪个汽车厂家如果没有新能源车,都不好意思去参加北京、上海车展。
那么,新能源汽车到底怎么样?有哪些有缺点?能不能买呢?
1、优点
优点1:节能。新能源车百公里电耗普遍在20多度电,每公里费用2毛左右,而相同燃油车则在5毛左右。所以如果需要经常用车,且每天路途不远,新能源车的优势立马显示出来了。下图是新能源车与传统燃油车使用成本对比:
优点2:安静舒适。由于燃油车发动机依靠活塞往复运动而输出动力,运转时会发动很大的噪声,同时伴随明显的振动。发动机仓往往需要做大量的降噪减振措施,但是依然免不了传入乘客舱内。但是新能源车运行时,就非常安静平顺,而且电动车通常都是单档变速箱,不存在换档顿挫。如果配合高质量的内饰,低速运行时可以轻松做到宝马奔驰级别的享受。高速时由于风噪和胎噪,就另说。
2、缺点
缺点1:充电不便。目前,续航里程是制约新能源车最大的问题。虽然主流纯电动车的续航里程已经在300km以上了,但是跨城市使用还是让用户心里胆战,专业充电站少,充电时间长,让电动车主要成为上下班代步工具。
缺点2:保值率低。新能源车技术日新月异,续航里程提升幅度大,技术成熟度没有燃油车高,导致新能源车保值率普遍较低。如果只是打算过渡用几年,则很不划算。
这个问题可以从多角度看!
从外观,内饰,配置,空间,舒适等方面看,当前国内外市场上,打进私人消费领域的主力新能源车型已经和燃油车持平,有些地方甚至要更好。
从动力看,由于电机功率扭矩输出特性比内燃机好,所以加速性能体验特别好,可是受制于当前动力锂电池能量密度还需要提升以及理论潜力有限,当前纯电动汽车续航里程虽然大部分已经达400公里,但对于城际旅行还不够用,并且电池在高低温,开启空调,高速110公里以上,使用时间超过两三年以后等情况下衰减厉害,影响驾乘体验,2025年如果固态锂电池真能投入商用会有所好转。
从后期使用环节看,电动车的充电费确实要比开燃油车加油低一些,低的幅度看各城市电价情况,而且保养比较简单便宜,但是由于充电桩不足及受制电池充电特性,当前电动车充电难,充电慢的问题始终没有得到解决。
从价格看,由于昂贵的动力电池占单车价值三分之一及以上,当前电动车终端价格给人的印象都比较高,这还是在有国家,地方等补贴的情况下,2019年国家补贴大幅退坡,2020年补贴将全部退出,电动车的价格或许会迎来一波小涨幅,幅度应该1-4万元,届时买电动车的成本会更高。
从二手车保值看,电动车贬值幅度远快于同价位,同年限的燃油汽车,使用三年后能有50%左右的残值就不错了,这主要是因为动力电池3年一般只剩下70-80%的电量,而且要更换电池的成本非常高。
新能源汽车应该在未来能够较快地发展,先给你一组数据,2017年全球新能源汽车产量,估计有140万辆左右,其中中国在80万辆。全球2017年的汽车产量在8000万辆左右,中国在2000多万辆。这些新能源汽车基本上都锂电池汽车,极少部分是燃料电池等。主要包括纯电动汽车、插电混合动力汽车以及增程式混合动力汽车。具体以下四个原因导致新能源汽车会爆发式发展。
1、根据上面的数据,目前新能源汽车的渗透率较低,有很大的发展空间,这是基础;
2、目前锂电池成本在1.4元一瓦,也就是1400元一度电。一辆续航能力在300公里的汽车估计需要40度电,电池的成本大致6万元左右。***会补贴3万元左右。除此之外,新能源汽车少了发动机,估计会减少1万多的成本。综合来看,目前新能源汽车的购买成本略高于传统汽车,但是其使用成本远低于传统汽车。传统汽车一公里的燃料费用在0.6元左右,但是新能源汽车仅0.10元。如果再考虑未来几年,电池价格仍会下跌。新能源汽车的成本优势会凸显。
3、环保要求。目前全球主要国家都在限制碳排放,新能源汽车正好可以满足这种需要,如果是风电或光伏发的电用于新能源汽车,那么污染就非常少了。
4、居民追求优质生活的需要。目前智能手机已经普及,居民对于行的改善同样迫切。智能汽车的发展会迎合人的需要。***驾驶和汽车***系统这些电子系统会逐渐第出现在车上,而且以后如果能够达到无人驾驶,需要更多的汽车电子。新能源汽车由于是电驱动,天然地和这些技术能够融合在一起。
在此基础上,汽车的***展会带来锂电池的***展,从而带来锂电池、正极材料、负极材料、电解液、隔膜等行业的发展,这些行业也会像风口上的猪一样。除了这些直接的行业外,汽车电子、热管理系统、充电桩等行业也不错。
但是除了这些积极的因素之外,也要看到事物的发展从来都不是一帆风顺的,***的补贴政策会带来行业的扰动。而且技术的变迁也会导致某些公司不能够跟上历史的潮流,尽管其在新能源汽车,但是没有享受到新能源汽车***展的红利。比如说目前也在迅速发展的燃料电池汽车,尽管其目前的成本较高,***以时日,其成本降下来的话,会与锂电池技术评分秋色。
新能源汽车已经不在是人们心中遥不可及得未来产物,随着科学技术得发展,人们生活水平的日益提高,对汽车的需求显得尤为突出,但是越来越多的问题也随着浮出水面,比如汽车尾气造成得大气污染,交通道具堵塞,每日得***事故,带来一系列问题,让人们伤透脑筋,那么有没有更好得解决方案呢?当然,新能源汽车得出现解决了这些痛点,虽然电池问题是一个比较攻克得难关,汽车续航问题,人们关心得实用性,安全性,性价比,诸多因素,让这一新物种,没有像想象中得一样,广为大家接受,人们都在观望,期待新技术得突破,都不想当第一批小白鼠,但是现在得互联网风口正在又智能手机转为智能汽车,以后得智能汽车会想智能手机一样革命性的重新洗牌传统汽车市场,特斯拉,百度,阿里巴巴,很多互联网巨头都在盯着这块肥肉,让我们拭目以待吧,发了这么多字累死了,感谢支持,点赞,评论,转发
这个问题不知道回答过多少次,但是每一次有每一次的感觉,因为新能源发展太快。
就目前来说,新能源汽车续航里程已经开始在300公里以上了(新上市的汽车),三元锂电池也成为主流动力电池,但是安全性控制还需要提高,上周特斯拉刚刚在加州撞到高速护栏起火,车毁人亡。
总之新能源汽车在某些方面已经可以替代燃油车,但是一些方面还需要努力。
如果现在选择燃油车还是新能源汽车,需要考虑几个问题,首先这个是不是你的第一辆车,或者说你手里有没有燃油车,如果有,那新能源汽车可以考虑,如果这个是你第一台车,那么你需要长途驾驶吗?家里是否有车位可以装备充电桩或者家里附近有没有充电桩设备?以上条件缺一不可,否则的话请选择燃油车。
这个基本是我现在对新能源汽车的看法。
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2021电动汽车年销量排行榜?
2021年电动汽车年销量排行榜前三名分别是特斯拉、蔚来和小鹏汽车。
特斯拉之所以能够在2021年的电动汽车销量中排名第一,主要是因为其具有较长的电池续航里程、高性能以及先进的自动驾驶技术,吸引了大量消费者的关注和购买。
蔚来作为中国本土的电动汽车品牌,在2021年的销量中排名第二。
蔚来积极推动电动汽车的普及化,并且提供了多款不同定位的车型,满足了不同消费者的需求。
小鹏汽车作为新兴的电动汽车品牌,也在2021年的销量中表现出色,排名第三。
小鹏汽车注重技术创新和用户体验,推出了多款具有竞争力的电动汽车产品。
除了这三个品牌,2021年的电动汽车市场还涌现出了许多其他有竞争力的品牌和车型,如比亚迪、宝马、奔驰等。
随着电动汽车技术的不断发展和市场需求的增加,预计未来电动汽车的销量将继续保持增长。
宏光MINI EV能进入到榜单第一名并不意外,毕竟在微型电动车市场它没有任何对手,2.88-4.86万元的售价让消费者可以用较低的成本解决城市代步的需要。尽管120km和170km的续航覆盖半径并不大,但大部分人对它的标准主要还是短途为主。正因为它的特别定位,才让它获得了超过38万的年销。
2021年新能源汽车月销量排行榜?
今年国内新能源汽车市场发展迅猛,乘联会数据显示,2021年1-11月国内新能源汽车市场累计批发销量达到280.7万辆,同比暴涨190%。
其中,新能源SUV市场也取得了不错的销售业绩,今年1-11月新能源SUV市场累计批发销量达到92.5万辆。下面,我们一起去看看今年前11个月国内新能源SUV车型批发销量及其排名情况:
数据显示,特斯拉Model Y以159573辆的销量夺得新能源SUV销量冠军,也是唯一一款月均销量过万辆的新能源SUV车型。特斯拉Model Y今年初正式交付,销量逐步攀升,最高月份批发销量超过3万辆。
比亚迪是新能源汽车市场的领跑者,共有三款车型进入今年新能源SUV销量榜的前十位置。其中,比亚迪宋新能源以89676辆的销量排名第二位;比亚迪唐新能源销量41075辆,排名第五位;比亚迪元新能源以32825辆的销量排名第七位。
理想ONE表现出色,1-11月累计销量76404辆,排名第三位,同时也是销量最好的中大型SUV车型。哪吒V以44366辆的销量排名第四位,并成为新能源小型SUV的销量冠军。
蔚来汽车共有两款车型进入新能源SUV销量榜的前十名,其中蔚来ES6销量为36535辆,排名第六位;蔚来EC6销量27137辆,排名第九位。
新能源电动汽车一般开几年就不好开了?
发表一些简单的看法,不喜勿喷。去年下半年给媳妇买了一台奇瑞小蚂蚁400新款。自从去年搬家后,媳妇上下班来回每天30公里,当时家里只有一台车,很不方便,所以就动了再买一台车的念头。对于家里的第二台车,媳妇的观点是1 要小巧,微型车或者紧凑型车,2要节能,毕竟每天30km也是一个不短的距离。我的观点是买新能源电动汽车,于是和媳妇一拍即合就是买一台新能源小车!通过做功课,考察了市场上的新能源车,主要有小鹏,蔚来,奇瑞小蚂蚁,北汽,比亚迪等国产新能源车。最后从价格,服务,品牌考虑,选购了新款奇瑞小蚂蚁eq1电动汽车。目前6000多公里,感受如下:1 省钱;2好开;3停车省力。至于楼主的问题,我想说不提供三电终身保固的车不能买,奇瑞这款车厂商提供8年质保,三电终身保。解决了客户的后顾之忧!
抛开里程谈年限,不合理。
营运车一天二三百公里,家用车一天二三十公里,这两种用法是有本质区别的。
里程在十万公里内问题不大,续航折损20%左右,最多能折损30%,一般跑十万公里的车续航在200公里的居多,已这个理论算一下,标注续航200公里实际续航打7折=140公里,再打个7折,这时实际续航在100公里,预留10公里去充电,实际续航可想而知。十万公里新能源车最大的问题是电机退磁,会感觉没有爆发力,国产车都用永磁同步电机,而特斯拉用交流异步感应电机就不存在这个退磁衰减。
公司从18年就开始租用新能源电车,我相信这个车辆的蹂躏程度比家用猛多了,三年电池也就衰减一点点,以前充满300,现在充满290左右,看天气,天热多一些。荣威的车子
新能源电动车如果是高速的,也就是时速达到60迈以上,有合格证。符合国家机动车标准的可以,办理新能源汽车牌照。开的时间长短,取决于你平时的使用和保养,包括电池的耐用性大致来说,和汽车一样,无非是电池电力驱动的