- 新能源汽车第三者险多少？
- 混动和纯电动汽车，15万左右可以做网约车的有哪几款？怎么样？
- 中石油股价4元多，矛台酒股价1300多元，反映了什么？
- 马上新能源指标就下来了，model3和es6纠结，倾向蔚来哪个好？
新能源汽车第三者险多少？
（一）6座以下家庭自用汽车：
10万元保额费率由1041元下调至***2元；
15万元保额费率由1175元下调至1108元；
20万元保额费率由1264元下调至1204元；
30万元保额费率由1413元下调至1359元；
50万元保额费率由1679元下调至1631元；
100万元保额费率由2186元下调至2124元。
第三者责任险100万。
基础保费1650元。因不同保险公司，同一保险公司不同地区有所不同。如果续保与赔付率（赔款金额/上年签单保费）、出险次数有关，多年没出险可以便宜到800多元。
《机动汽车保险条款》
第八条规定：第三者责任险的每次事故最高赔偿限额分五个赔偿档次5万元、10万元、20万元、50万元、100万元，其保险费用分别为800元、1040元、1250元、1500元、1650元，被保险人可以自愿选择投保。这一条款规定了第三者责任险每次事故的最高赔偿限额也是保险人计算保险费依据。
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《第三方责任险条款》第八条下列损失和费用，保险人不负责赔偿：
1、保险车辆发生意外事故，致使第三者停业、停驶、停电、停水、停气、停产、通讯中断的损失以及其他各种间接损失；
混动和纯电动汽车，15万左右可以做网约车的有哪几款？怎么样？
你好
你可以考虑一下福特蒙迪欧插电式油电混合的，油耗100公里2L
厂商 指导价280800，现单台特价：162800
混动分插电混，和油电混，油电混就丰田雷凌，丰田卡罗拉，丰田混动车质量很好，油耗低15万左右，纯电15万左右我觉得就byd秦，电动车byd不错本身做电池，车质量也很好。
谢谢邀请。首先，我一好朋友在年前开过一段时间的网约车，每到调整油价的时间真的有些心疼，每次加油都会仔细的核算公里数和公里油耗。她开的是14款瑞纳，综合算下来冬季0.45元/公里左右。但是了解到混动的雷凌一般在0.25元/元左右，纯电动0.09元/公里左右。但是各有利弊，冬季运载纯电动车真心不方便，暖风不敢开，充电桩数量有限。混动车虽然公里价位稍微高一些，但是还是比较方便和随时应对突发***（如长途订单）。综上所述，我个人倾向于混动力汽车应用于网约车运营。个人观点，不喜勿喷。谢谢。
根据你的需求和可以接受的价位，在这里给你推荐如下。
对于混合动力汽车: 这里主要推荐油电混合动力，虽然油气两用的也有人叫混合动力，而且跑网约车成本也很低(百公里综合成本在2毛左右)，但油改气对车辆发动机寿命还是有一定影响，所以不做推荐。油电混合动力推荐比亚迪的秦Pro和丰田雷凌双擎。这两款车当前市场保有量大，质量表现也比较稳定。
比亚迪秦Pro 2019款
自动智联劲炫型
参考价:14.69万
该款车为插电式混合动力汽车，满足国六法规要求，工信部发布的纯电续航里程为53km。搭载1.5T发动机和6DCT自动变速器，官方公布的百公里时间为5.9s,车主反馈的实车平均油耗为4.9L。电池组质保为八年或15万公里。
丰田雷凌双擎
1.8H CVT科技版
参考价:15.08万
该车是一款非插电式油电混合动力汽车，同样满足国六法规要求。搭载1.8L自然吸气发动机和E-CVT无级自动变速器（丰田的看家混动系统），车主反馈的实车平均油耗为4.8L。电池组质保为八年或20万公里。
相比之下，比亚迪秦Pro的动力性能要优于丰田雷凌，而且从整车尺寸参数上看，秦Pro的空间要大一些。而丰田雷凌的电池组质保公里数要高于比亚迪秦，虽然价格高那么一点，但从市场上表现来看丰田雷凌双擎的可靠性要占优势一些。所以个人建议混动可以选择丰田雷凌双擎。
纯电动汽车: 推荐比亚迪e3和长安逸动EV460这两款。
15万左右适合作为网约车的新能源选项参考以下两款
吉利几何A
比亚迪秦ProEV
网约车需要的是足够高的续航里程，以及足够低的营运成本，重点在于营运成本的控制。电动汽车的正常开支非常低，个人购买的电动车可以到供电部分申请专用充电表，夜间充电的费用仅为0.3元1kwh（度）多一点点；按照平均电耗计算得出的结果很夸张，普通A级轿车的每公里开支仅仅为0.05~0.07元，这要比排量最小的燃油车低数倍，但如果选错了车则换电成本会非常高。
动力电池组的储能电芯普遍为镍钴锰或镍钴锰酸锂，两者的均价在1400元1kwh左右；一台续航里程可满足网约车使用的电动汽车，其电池组容量总会大于60kwh。那么在电池容量衰减到不能满足营运后，更换一组电芯的成本则会高达9万左右，这一成本是不是很夸张呢？对于普通电动汽车用户而言确实如此，不过如选择的品牌提供电芯的终身质保则没有问题，因为换电的成本会由车企负担。
本篇推荐的两款电动汽车均提供电芯的终身质保，但有质保有限制。
吉利几何A为首任车主提供电芯终身质保，但是车辆如办理营运资质则会失去保障终身保障，所以这台车适合不打算***的「黑网约」，虽然这种行为会影响行业健康发展但事实大量存在，更多就不在赘述了。15万左右预算可以选择几何A低续航立方版，NEDC测试续航里程为410公里；动力电池使用宁德时代（CATL）的镍钴锰电芯，系统能量密度超过160WH/KG，优秀的电池技术以及联合电子的电控系统可以实现真实续航接近NEDC测试标准。
动力方面几何A装备的是前置120kw/250N·m的电动机，驱动这台车车身尺寸为4736*1804*1503，轴距2700mm的三厢轿车可以在9秒左右破百，性能对于网约车而言已经有些过剩了。配置方面该车配备了前排四枚气囊、胎压监测以及ESP，智能安全配置有主动刹车与全速自适应巡航等；舒适配置除了没有天窗和皮革座椅以外，其他基础配置没有缺失，几何A可以当做业余网约车使用。
秦ProEV预算内只能考虑低续航版领尚型，指导价为14.99万。这台车的NEDC测试里程为401公里，动力电池***用比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂，技术标准与CATL的镍钴锰在同一水平线，配合集成电驱与电控系统的E平台能够实现更接近NEDC测试值的续航。秦ProEV的优点不仅是续航里程，该品牌为营运网约车提供3年或30万公里的电芯质保，这是现阶段最高标准营运车辆电芯质保标准，非运营车辆则为无限制终身质保。
中石油股价4元多，矛台酒股价1300多元，反映了什么？
对于这个敏感的问题，很多人都会开始喷。说贵州茅台把中国价值投资的大门给打开了，而中国石油则又把这扇门给关上了。
其实并不是如此，两者都是价值投资，只不过前者是一个正面的例子，而后者是一个反面的教材，我认为都有借鉴的意义。
有的人把价值投资比喻成一个工具，我认为非常恰当。
价值投资就像是一个体重计，当你站在体重计上测量出一个体重的时候，我们就可以根据自身的情况判断出自己是胖了还是瘦了，是需要减肥，还是需要增肥。
其中通过体重计来判断胖瘦的过程就是一个价值的判断，而减肥和增肥的行动就是投资，所以，准确的说，我们需要把价值投资拆分为价值和投资。
价值投资判断风险和机会的原理是制定在一些特定的规律上的。
就好比月有阴晴圆缺，就好比白天总在黑夜之后，周而复始。股市也是如此，股市围绕着经济而运行，而价值围绕着估值而波动。
没有业绩支撑的，涨起来，也会跌下去，早晚的事而已；
同样的，有业绩支撑的，跌下去，也一定会涨起来，时间的问题而已；
所以，价值投资就是以估值确认一根判断价值的轴心，从而分析出个股的价值高与低，从而决定买入还是卖出。
而这跟价值轴心是由估值决定的，而估值是由市盈率TTM来参照的。
中石油的市净率只有0.75，是一个被低估的股票，因为盘太大，动辄上千亿才能拉高股价，普通的股民的散户是无法将股价拉升。但是反过来，就是中石油明天不干了清算掉，你也可能收回你的股本，相较于市面上动辄十几二十的市净率，还是不算高，但是这个盘太大，想通过这个赚钱还是比较难。
茅台，比中石油盘小，无法相提并论。茅台是一个很有价值投资的公司，品牌和盈利能力都是很强。但是目前的市盈率已经很高，被机构炒的过高。
我认为这个现象，首先是因为两者的经营情况差距极大。
其实股市里面经常有股价被炒得很高的情况，但是股价能不能支撑住，最终还是取决于股票的经营能力，说白了就是这个公司能不能赚钱。
以前中石油在海外和香港上市的时候，被誉为全亚洲最赚钱的公司，那会儿一天赚一个亿是没问题的。巴菲特也曾经买过中石油，从4块多买到了16块多走掉了。这支股票我印象深刻也是因为当年上市的时候我中了一签，16.7的价格中了1000股，上市第一天就涨到了48，收盘的时候我看了下市值，7万多亿，可以说是A股有史以来市值最高的股票了，当然后来觉得情况不对，42的时候走了，之后就没怎么关注过这只股票，这么多年下来，股价也跌到了4.46元，市值基本只有当时刚上市的时候的十分之一了。
其实中石油可能还不值现在的价格，因为经营状况非常差，今年还出现了亏损，照这个情况下去，跌到多少根本不好说。
▲中石油股价走势
贵州茅台能够上涨到1300多，说白了也是因为经营的不错，去年每股利润有32块多，而且现在公司账面上现金流充足，没有财务上的风险，更为重要的是，利润率非常高，并且茅台酒，毕竟是白酒之王，任何时候总会有人要喝的。
其次是反应了市场上，能够价值投资的股票实在太少了。
正是因为能够价值投资的股票太少了，所以很多大资金和基金才会抱团去买茅台，没办法。这几年其实A股市场上出现的奇葩***太多了，如獐子岛，扇贝能跑掉，这两年的商誉暴雷，还有债券市场上的暴雷等等，总感觉这几年股市非常不正常，很多事情是以前从来没有过的。
截止今日收盘，中石油股票每股报4.45元，总市值8144.43亿元，流通总股本1830.21亿股，市净率0.67，市盈率-12.54，每股净资产6.6248元；
贵州茅台每股报1312.00元，总市值16481.32亿元，流通总股本12.56亿股，市净率11.05，市盈率31.47，每股净资产118.6947。
单纯从股价来看，似乎茅台比中石油贵好多好多倍！其实，这是很多股民经常会犯的错误，即炒股只看股价，就跟买东西一样，哪个价格高哪个就贵一些。
事实上，你能只从股价上，就说贵州茅台是中国石油的三百倍？或者从市值上认为贵州茅台是中国石油的三倍？
其实，归根到底，还是概念没有拧清的问题。
中国石油作为国内两桶油之一，其经济地位是要超出打着“国酒”名头的贵州茅台的。
但是，受疫情影响，中石油目前营业收入严重下滑，上半年亏损已成必然。这一点也反映在股价上，目前中石油股价已经创下历史最低，而且这一价格水平很可能还会持续一段时间。
反观贵州茅台，这段时间，其股价屡创新高，今日更是创下历史最高，最高至1314.99元，看现在这个趋势，未来续创新高的可能性非常大。
一个股价屡创新低，一个屡创新高。
这反映出资本市场的逐利性，也反映出国内A股市场的乱象。
没有贵州茅台，还可以喝五娘液，可以喝洋河，有很多很多可以替代的；但是，没有中石油，你可能只能去中石化加油，万一连中石化也没有，恐怕连加油的地方也没有。
但是市场还是热衷炒作，热衷跟风。
马上新能源指标就下来了，model3和es6纠结，倾向蔚来哪个好？
回答帖子的，很多人觉得都是蔚来水军，如果蔚来水军这么厉害，也不至于舆论对于蔚来都是黑压压一片。
试驾完就有你要的结果。
model 3，完全是运动取向的车，对于喜欢运动型的车，这个价位，绝对有很大吸引力。
蔚来es6，兼顾运动 舒适，提速4.7秒，配置，做工等，不多说，这个自己去看车就知道好坏。
我，提车300多天的蔚来8车主，行驶3万+，没毛病。
如果说水军，那蔚来水军有近3万吧，都是车主，准没错。
用户（车主）对企业产品、服务的满意，这个绝对是好事，说的过一点，作为车主，真心没觉得还有哪家企业能拥有这样的客户群体！自当所谓的水军，用自有***给蔚来宣传等等。
两者都是电车，但绝对不是同一纬度的车，一个相对居家，一个绝对是运动健将。
