- 五菱迷你续航里程实测？
- 五菱mini12v蓄电池有啥用？
- 3万多的宏光mini纯电销量大火，为何其他品牌不推出同价位车型？
- 看到街上很多五菱宏光mini，准备买一辆，怎么样？值得买吗？
- 五菱宏光mini有放电功能吗？
五菱迷你续航里程实测？
五菱迷你续航里程120-170km。
根据宏光mini EV的续航里程手机APP显示，车主表示自己在充满电的情况下每天开30-40公里，然后开两天就会需要开始充电，基本上续航里程能够达到60、70公里上下，而且这还是自己每天基本只开10-20分钟除下雾气的情况下得到的续航里程，特别是在冬天早上开车的时候，本来以为续航里程很多，但是发现开两公里的话会显示掉电6公里以上，这个亏电是比较严重的。
五菱mini12v蓄电池有啥用？
五菱mini12v蓄电池是车辆电气系统的重要组成部分，它能够提供电流给车辆的启动系统和电子设备。在车辆启动的时候，蓄电池会向发动机提供电流，帮助发动机启动。而在车辆行驶的过程中，蓄电池则会通过充电系统不断地充电，以保持其电量充足。
此外，蓄电池还能为车辆的电子设备提供电力，如车载音响、空调、车灯等。因此，五菱mini12v蓄电池是车辆正常运行的必要组件，它的作用不可忽视。
3万多的宏光mini纯电销量大火，为何其他品牌不推出同价位车型？
我觉得吧，除了营销，五菱还有几个地方做的很好，或者说其它车企不如的地方。
1、把电动车和燃油车一起卖，充分利用现有渠道，车直接铺到县里乡里。比亚迪、奇瑞、长安是走的双线。
2、不存在产能短板，有多少需求马上就提升产能，不搞饥饿营销。
3、走的小型车轻量化路线，电耗低，充电器只有1500瓦并且充电时间10小时以内，不依赖充电桩，220v10a的普通插板就可以满足。
销量起来了，知名度高起来了，越来越火，其他的厂家只能望洋兴叹了。长安奔奔降到2.98/3.98，性价比是不错，但毕竟靠补贴不是持久的事情，厂家也不乐意扩大产能，每个月安排生产个三千多量交差完事。其它小厂家没有五菱那么强的供应链管理能力，成本只会更高。
五菱宏光miniEV销量火爆，不经意之间五菱又创造了一款神车。
首先在电车上面，新势力的品牌比较多，相比于五菱这种企业，新势力更集中于在头部的城市布局，也就是限牌的这些比较发达的城市。通过政策引导带来的巨大市场保证自己的销量。如果要推出同价位的车型，在限牌城市来说，家里只能取得一辆新能源车指标的情况下。红光mini这种续航水准的车型，不会被大多数人选择。而且五菱当初推出这款车主要也是瞄准了很多人想买个便宜的合法的代步车的这种需求。比起那些低速的代步车，这好歹是一辆可以合法上牌的电动汽车。
其次，其他品牌在门店的布局上没有优势，就很难卖到五菱的这个水平，五菱的渠道非常广，有乡镇有村的地方就有五菱的店面。这样的话，就是一个巨大的展示渠道。而城乡交界处恰好也是代步车需求最大的地方。而且消费者也是价格敏感型的，所以这些地方对于mini这种车型的需求量也是巨大的。而且这个车只要插家里的慢充就可以充电。也对基础设施要求不高。
因此其他品牌基于自己的品牌考虑没有推出同款车型也是考虑到自己的现实情况和产品定位。并非一味跟风就是好的。
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只能说五菱这个企业的品牌定位比较符合mini的定价，换句话说五菱出300万元的超跑你会买账吗？换句话说 奔驰如果出3万元的电动车是不是拉低了品牌定位呢？
我只能这么回答了，五菱的这个企业品牌定位比较符合mini的定价，因为五菱宏光的爆火，导致了基本上一想到微面车型，你第一个绝对会想到五菱这个品牌，它的品牌定位已经深深刻印在老百姓心里了，实用、物美价廉，是我对这个品牌的第一印象，也像之前那句话一样，人民需要什么，五菱就造什么，五菱宏光mini很好地看准了这个细分市场，精准了解了目前城市人民最需要的什么车，已经看准了这个满大街都在疯狂违章的“老头乐”车型，五菱宏光mini这款新能源电动车，可上牌、不限行、新能源，有补贴的政策也很好的瞄准了这一市场的需求。
而且这款车的目标人群，就是固定路线，短途市内代步用途的人群，也是年轻人的第一辆车，其他品牌的燃油车辆，第一是价格太高，而且加上购置税保险，落地价基本上都超过了5万元，而且燃油费如果算在每个月开销的话，并不是一个小数目，还有车辆的保养维护等等费用，都是固定的开销，还有一个人群就是老年人，现在很多老年人开的都是那种老年代步车，不能上牌，不能买保险，***如在路上发生了交通事故，定责难、理赔难，而且质量也不怎么样，宏光mini很好地弥补了这个市场的空白，遮风挡雨、可上牌、可买保险的一台入门级电动微型车，第三点就是目前的新能源车辆市场都太高端，和动辄三四十万的特斯拉比起来，五菱的新能源车辆就显得很接地气，可能有很多和我一样的用户，不太放心新能源车辆的稳定性，也让大家敢入手新能源车辆，五菱提供了8年12万公里的质保服务，也能让大家以更低的价格尝鲜新能源车辆。
以上内容是我对于这个问题个人的见解，希望对你有所帮助，欢迎不同意见的朋友们在下方留言点赞关注，说说你对这个问题的见解！
2020年5月7日，上汽通用五菱突然宣布推出一款国民级纯电动汽车——宏光MINI，并开始接受“盲订”。据传，盲订开始不到9个小时订单数量就已突破1000辆。被不少自媒体戏称为续五菱宏光之后的新一代“神车”。
2020年7月24日，宏光MINI在第二十四届成都车展上正式上市，指导售价2.88-3.88万元。上市仅20天销量便突破了15000辆。
9月更是以14495辆的销量，超越今年一直霸榜的特斯拉model3，位列中国新能源纯电动汽车单月销量NO.1。这也是自特斯拉国产以来，首次有其他车型单月销量超越特斯拉model3。
宏光MINI大卖之际，也令不少车企眼红，但为什么其他车企不跟风推出类似的车型呢？
其实，主要还是因为以下几个方面：
一、成本
众所周知，上汽通用五菱的另一款“神车”——五菱宏光，已经连续多年蝉联中国MPV市场销量冠军，其保有量更是将近500万辆。仅2016年一年销量就达到了65万台，曾创下平均每6秒就能卖出一台车的记录。2019年5月19日拼多多推出了五菱宏光秒杀活动，超过22万人参与，开抢仅18秒400台车就已全部售罄。
正是这样一款神车给上汽通用五菱带来了巨大的成本优势，其对零部件供应商的议价能力更是羡煞旁人，少有车企能够与之匹敌。
同时，宏光MINI还大量***用了通用化的零部件，这样极大的节省了零部件的开发成本及分摊费用。
即便如此，据传宏光MINI低配版的单车利润仍为亏损状态。这也使得不少车企望而兴叹。
二、品牌
由于五菱宏光面包车的大火（上汽通用五菱一直宣称五菱宏光是MPV），再加上上汽通用五菱的广告语“人民需要什么，五菱就造什么”，导致上汽通用五菱的品牌被大众定位在造国民级车型上，这种定位完美的契合了宏光MINI这种低价格的国民级纯电动代步车。
而对于其他车企来说，这样的车型就不一定符合其自身的品牌战略了。就比如：你总不能让兰博基尼去造一款十万元人民币左右的跑车吧？这对兰博基尼品牌而言反而是一种伤害。
三、渠道及营销
一款车的爆红从来都不是随随便便，其中有自身产品的因素，也有社会环境的促进，3万多的五菱宏光mini确实很热，9月的销量甚至超过了特斯拉，超过1.4万辆的数量使其跃居新能源细分市场的第一位。这款车型为什么会突然爆红，有以下几点原因值得考量：
- 五菱宏光mini重新定义了4万元级以下的车市，甚至可以说开辟了一个新的细分市场。一直以来4万元以下的车型都是轻微卡的主要凌渡，价格便宜，能拉能装，这类车型基本上属于工具性的存在，这部分消费群体多活跃在城乡市场。五菱宏光mini以低廉的价格及新能源车的名号打入，再加上时髦的营销和包装，城市的消费者，尤其是中老年消费者也愿意买一款这样的车型来代步，价格不贵，还挺实用。
今年的***疫情一定出生了小微型车的增长，不仅是在中国市场，发过的雪铁龙、韩国的起亚也相继推出微型车，与之相随的还有极低的使用门槛，或者是分期付，或者是分时租赁。其背后的逻辑是，在特殊环境下，无论多小的个人空间都值得拥有，而拥有一个这样的空间并不是奢望，只需要花很少的钱就能实现。正是这两方面的原因促成了宏光mini EV的热销。
目前市场上也推出了其他的微型SUV，如欧拉系列，其实在价格作为核心卖点的细分市场，它们如果缺少价格优势，几乎很难超越宏光mini EV，毕竟5万左右的价格也能入手一款正经八百的轿车。
那么，五菱宏光mini EV的热销是不是好事，企业到底图什么，众所周知，车企的赢利点通常在价格高的车型上，宏光mini EV大概走的是一条薄利多销的路子。这种策略没有问题，关键是得有可靠的品质作为保障，***使产品质量不过关，损伤了好不容易积攒的好口碑，那或许就不值得了。
看到街上很多五菱宏光mini，准备买一辆，怎么样？值得买吗？
需求1.城市代步，不上高速
2.每天上下班50公里内
3.充电方便，家里可装充电或者小区可以装充电
满足以上4个方面。可买。
以上是4s店员的回答
之前我都是骑电动车上下班，去年成功入手了一辆五菱宏光mini。先说一下自己一年多的使用体验。
首先这款车虽然看起来不大，但是内部却很宽敞。我是一米七的身高，一百四十斤。我老公一米八二，一百八十斤。一个儿子两岁，一个女儿六岁。我们一家四口坐进去虽然感觉不是很宽敞，但也没感觉挤。平时一家出去吃个饭，走走亲戚之类的也很方便。
其次在便捷性上这款车不需要找专门的充电桩充电。因为我家是一楼，每次都是停在家厨房外的小区路上，从厨房插座通插排出去充电的。mini里程有两款，一款是120公里的，还有一款是180公里的。我是120公里的，基本上只要充电六个小时左右就可充满。耗电量基本上是充半小时大约一度电。
最后在驾驶体验上，我觉得基本上动力还可以，速度一般保持在每小时四十公里比较好，最高也可以开到八十，但是这种感觉车很受罪。平时开冷风或者暖风对动力影响较小，但是可行驶里程可能会减少百分之三十左右。
总的来说这是一款性价比不错的小车，适合在城市内部代步使用。但是如果需要跑长途或者对速度有要求那么就不太适合了。
现在的话，如果对续航没有太大的要求，每天就是上下班代步，不超过80公里的话，这款车型还是不错的选择。同时，经常跑高速的话，或者是山路等还是不建议使用续航短的纯电汽车。
五菱宏光mini实际车主，每天通勤72公里，目前行驶21360公里，个人建议，该车没有快充，需要有地方充电，如果满足这个条件，每天通勤不高于100公里，还是可以购买的，春夏秋实际续航没有折扣，冬天使用暖风，续航折扣三个点。我的是170公里续航。欢迎留言讨论[害羞]
本人女司机，混迹汽车之家8年，对汽车略有了解，曾经对五菱宏光Mini动心，我来说说我的看法。
1、先说外观。
五菱宏光Mini的外观非常可爱，颜值很高，类似之前大众的甲壳虫，奔驰的Smart，特别讨女生喜欢。
个人很喜欢绿色和蓝色版~
2、再说销量。
在微型车里，五菱宏光Mini2021年销量第一，39.14万辆。在所有车型里，销量第3，是2020年的2.5倍。
2021年国内轿车累计销量984.6万辆，同比增长6.4%。2021年12月中国轿车零售销量前十车型分别为轩逸、新朗逸、宏光MINI、卡罗拉、全新英朗、新宝来、速腾、雷凌、凯美瑞、帝豪。轩逸销量最大，为51.3万辆，同比下降5.1%。
与去年同期相比，宏光MINI销量涨幅明显，同比上涨250.7%。
2022年1月卖了2.6万辆，非常可观了。
花3万块就买辆新能源车，谁不想呢?
3、再看价格
2.88万-3.88万，号称人民的代步车。
五菱宏光mini有放电功能吗？
五菱洪光MINI有放电功能，但需要换插头。放电功能可按如下方式使用:
出院前的准备:
整车动力档位回到“关”挡动力。解锁交流充电端口门开关，打开充电端口门和充电端口保护盖。
卸货前检查:
确认整车电量不低于15%。确保放电装置无异常情况，如破损的外壳、磨损的电缆、生锈的插头或异物。确保车辆扩展坞的端口(充电端口)中没有水或异物，金属端子没有损坏或受到生锈或腐蚀的影响。如果出现上述情况，禁止充电，可能导致短路或触电，威胁生命安全。
血糖仪设置:
按下组合开关中的“放电”按钮，仪器上弹出设置对话框，选择“VTOL”放电模式。选择后，仪器提示“请在10分钟内连接放电枪”。
连接放电连接装置:
将VTOL/VTOV放电连接装置的车辆插头连接到充电端口，并可靠地锁紧。
放电开始:
连接放电装置后，车辆开始放电，车载仪表显示放电信息。
末端放电:
负载断开后，按下“放电”按钮，或长按确认按钮(3s)，或直接按下车辆插头的机械按钮，即可完成放电。
