春风400nk毛病真的特别多吗？
不多
1。发动机进气管漏气导致进气歧管混合气浓度过高或过低，最终导致发动机间歇性抖动或怠速时无力。
2.如果怠速控制阀有故障，进气会分配不均，怠速时发动机功率忽高忽低，车辆会抖动。
3.发动机积碳的问题。当发动机积碳过多时，汽车点火能量降低，进气效率降低，最终导致发动机动力输出不稳定。
春风400nk发动机100度正常吗？
不正常
水冷摩托车刚开始行车时，也就是刚起动时，水温基本上就是与环境温度差不多，这时水冷是很低的。不管连续行驶多少公里，一般正常水温是90度左右，不超过100度就基本正常。水冷摩托车如果温度过高继续行驶，就会增加发动机的磨损，并且动力性能会变差，严重的还会烧坏缸体、活塞、活塞环、曲轴连杆等件，造成严重的发动机故障
想入手一台机车，春风400NK这车怎么样？
骑过两款街车
贝纳利的302(2016.3-2019.6)
贝纳利的752(2019.6-现在)
我也是上下班加偶尔出去玩
我比较穷，所以建议一次买到位，春风650国宾，绝对舒坦，别买街车。
谢邀！
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春风400NK这款车上市时间已经有好几年了，在国内400CC排量级别的街车当中，这款车的地位无可撼动，如果你想要一辆400CC排量的车型，那么春风400NK绝对是你绕不过或者说忽视的一辆车，这么说并不是说这款车有多么好，相反槽点还不少，这个等下说，而是因为这个排量很准确的切入了市场的空白点，400CC是进阶大排量街车必经的一个排量，动力足够满足刚从250CC级别脱离并向往更大排量的人群需要，油耗也能接受，价格相对便宜，在这个排量的车型，市场上可供选择的产品并不多，合资和自主品牌都没有这个排量级别的车型，而且现在正火的宗申的TR380那个时候还未成气候，现在即使有些国产品牌使用了这款机器，在品牌影响力上还是不能与春风相比，因此就造成了400NK在这个排量市场上一支独大的局面。此车如图。
发动机***用的是并列双缸水冷的机器，排量为400.4CC，最大功率为31.5KW/9500转，最大扭矩为35.4NM/7650转，原型机是川崎的ER4N发动机，动力特性比较偏向高转发力，因此在低扭输出上并不算很出色，这个也是被很多人吐槽的一个槽点，但是深拧油门的话，还是能够提供相当不错的加速能力，这个动力水准能满足一般新手的需要。至于网上曾盛传的挡比设计不合理的问题，其实并不存在，各个档位转换时转速并没有掉转很多，衔接还是很紧密的。
在骑行质感上，如果你有较高的要求，那么你会马上发现这款车的不足之处，尤其是与他的同门兄弟650NK相比的话，差异还是很明显。
作为650NK的小弟，居然在车重上与650NK相同，都达到了206KG，这个问题骠骑府一直不太理解是为什么，按理说排量降了车重也会相应的减轻，而400NK确实有点不走寻常路的感觉，206KG的车重对于400CC排量的双缸车来说，明显是超重了，你只要看看本田CB500R的车重只有195KG就能明白，人家可是准500CC级别的车型，好吧，人家是进口车，那么无极500R也只有198KG怎么说呢？过重的车重对于操控造成了不小的影响，尤其是弯道内，回正和倾倒需要花费骑手更大的力度，感觉是公升级的操控，但是动力上又远远不如公升级，这款车骠骑府骑过多次，就是这样的体会，说骠骑府瞎说的人可要看清楚了。
相对来说，650NK要比400NK强多了，排量虽大了不少，但是弯道内更灵活更敏捷。两款车静止摆在一起你也能体会到区别，650NK的重心感觉更低，扶正车身的力度更小，但是车重明明是一样的，都是206KG，为什么会这样呢？骠骑府个人看法还是与前叉倾斜角度有关，但是目前还没法证明这点，因为没有相关数据支持。
如果你是有一定经验的骑手，骠骑府建议还是直接上650NK，骑行的体验更好，但是400NK也并不是烂车一辆，骠骑府并不是这个意思，看清楚了哦！虽然在骑行质感上不如同门兄弟，但是放眼国内，你还找不到一辆各方面都能与400NK匹敌的车型，价格不贵，配置不错，颜值高，动力够用，操控也不能说是很差，只是瑕疵明显了点而已，所幸轮胎抓地还不错。声浪么——没有声浪，声音控的可以看看别的车了。
质量么，现在的400NK稳定多了，早期的仪表进水乱跳，档位显示错误，减震漏油，发动机漏油的问题现在要好多了，值得肯定，当然，也不能说就是万无一失，只能说是在允许的正常范围内。作为通勤和偶尔外出游玩的用途，春风400NK可以考虑，这就是骠骑府的看法，缺点有，但是能接受，同等价位同等排量的车型里面，也就只有它了。
好了，骠骑府已经摆明了态度，个人看法，不能保证一定是正确的，供参考而已。
