二手汽车过户费一般多少钱？
交易过户费用按照车辆评估价的5%收取，这笔费用由买卖双方自行协商决定谁来付;车辆评估费一般是180元左右，验车费80元，打票150元。所以一辆评估价格为6万元的二手车，过户总费用在910元左右。
你知道二手车是怎么估价的吗？
首先二手车评估师要做的就是查看汽车的合法来源，确定是不是盗抢车辆或者是手续不全的车辆。
首先，收车评估师会看的是车子的外部车身情况，看一下车身漆面的平整光滑度，一般的车子用过多年车身难免会剐蹭，都会进行漆面修复，这个车主不用担心，只要是车身修复的完整，评估师也不会太在这方面克扣价格，就像这款君越，车身大部分都经过漆面修复，但是修复还算完整。
再就是该车全车玻璃右下角的生产日期，来确定是否是原厂的玻璃，原厂玻璃最好，如果是更换过的玻璃，日期越近越好；发动机盖和两侧的翼子板是否更换过，更换过说明车子的车况不乐观，价格也会有所降低；该车轮胎的磨损以及刹车盘的磨损，轮胎更换没有大的问题但是轮胎如果有裂痕，那么问题就大了。这个时候就该慎重的去选择这款汽车了。
当然了一定要看车子内饰情况观察，可以看出车子内部环境还算不错，座位没用破损，除脚底有污痕，其它地方没有明显污痕，还有就是车灯的检测情况，车灯必须正常明灭，如果车灯有问题那么当然也会影响车价。
现在随便花个50元到100元就能调个里程表，但是小编在这里要提醒各位车主，二手车评估师都是经过千锤百炼的，有没有调表从车况和磨损程度以及使用年份一眼望穿。所以不要相信自己所看到的汽车运行的公里数，要根据车辆的实际车况去判断！
汽车的发动机就好比咱们人的心脏，那么二手汽车的发动机也绝对是重点，评估师首先会先打开汽车的发动机舱，去观察车辆是否存在有漏油渗油现象。
听汽车的发动机声音的时候可以轻踩油门，让汽车发动机转速缓缓提高，过程中是否存在杂音；发动机转速超过最高功率点转速后，声音一般都比较明显，但如果出现金属摩擦声，就可能有异常情况。当快速踩下油门踏板后，发动机动力提升的声音应顺畅无阻。
如果你的二手车想卖高价的话，评估师提醒你就需要先了解二手车评估师都关注哪些评估点。评估师关注的地方就是该车亮点的地方，一定要多多强调。如果评估师觉得可以接受，价格可以多加一些的。
二手车都是有市场行情的，不同的地区行情有所差别，但基本差距不大，一辆二手车的价格是结合市场价格，车辆状况，车主的使用情况，发动机，内饰，维修情况，漆面情况，登记年份，公里数等一系列因素综合判断后得出的估价。市场保有量大的车价格会保值一些，如果是小品牌或者冷门车，维修率较高的车价格就会偏低。希望能帮到你，给我点个优质回答，谢谢
学术界常用的计算公式，被评估车辆的现时价格=重置价格×（1-已经使用年限/规定使用年限）×100%×调整系数。
搜集收购价取平均值来估价的计算公式，保底均价加上4s店与二手车商收购价的差价平均值等于市场价值。
按行驶里程折算残值估价计算形式，新车购置价乘以剩下的分段级别除以15等于市场价值。
二手车估价方法还可以尝试按行驶里程折算残值的方法。
目前国家对于私家车并没有强制报废的硬性规定，很多车都可以轻松跑到十几万公里，所以这个估价方法仅适用于***计算。
二手摩托车估价计算方法？
玩摩托车都知道二手摩托车的价格公式：市价除以13，然后乘以剩余的年限（就是距离报废的年限）, 再乘以80%就是摩托车现在的价格。
如果一台摩托车的市价是10万，开了3年，那么现在价格就是6.2万左右。
二手电动汽车如何评估？
个人感觉电动车对老百姓个人长期使用多数是不划算的！必定两三年后电池衰退！公里数开不了多少！换电池还那么贵！省下的油钱有可能不够你换电池的，单有点确实方便！又不用驾照的！
电动汽车二手车评估车况与燃油车完全不同，核心点在于动力电池。
动力电池或者叫做电动汽车储能电池，电池组的容量决定了理论续航、衰减比例决定了真实续航，判断实际容量是决定车辆价格的主因，流程如下：
1、电池标定容量，这一数据品牌***可查，平均45kwh左右续航在350公里左右。
2、电池实际容量，满电之后行车电脑计算出的续航里程可以说明，或者通过一次完全放电后完成充电测试充入多少度，以实际度数与标定值对比计算衰减比例。
3、电池包的完整性可以上举升机详细检查，标准为IP67级密封除碰撞以外基本不会损坏。
检查电池壳体和实际续航里程后价格基本初步评估，车龄平均5年左右容量控制在85%左右可以选择，车龄小于八年容量低于70%符合换电标准可以选择，车龄超过8年已经脱保续航低于70%要折价较大，按照平均保值率再以电池组容量亏损程度同比减少基本算合理。
注明：提供电芯终身质保的品牌车型不适用以上标准，这类车不论车龄和里程只要容量低于70%的标准，支付工时费可以更换电芯，而电芯实际指储能的电池。续航可以极低成本“满血复活”，评估价格则可以撇开电池只看车况。
三电系统中电控系统只有概率性故障所以不是评估项目之一，除电池以外再看电机。
广为使用的永磁同步电机只要没有碰撞永磁体不会消磁，电机可以通过是否存在碰撞从实际车况判断，或者通过实际驾驶体验动力是否有衰减判断；确定电机没有问题后可以正常估价，电机运行没有直接接触理论上使用寿命无限长。
变速箱为单速减速器，齿轮组结构刚度极强正常养护也不会增加后期用车成本，所以减速器只要正常运行也不是减分项。
电动三大件的评估可以参考以上标准，之后则是常规的车身结构、漆面、内饰保养程度的判断，这些与燃油车相同，最后综合车龄估价即可。
没有电芯终身质保的二手电动车保值率非常低，容量减少比例越多越不值钱；提供电芯终身质保的车按照燃油车评估方式判断吧，电动车不是洪水猛兽，只要用车成本可控NVH和性能表现是要超过同级燃油动力汽车的。
二手电动车在二手车市场非常不好卖，原因大部分在于电池，换一组电池的钱烧油的话可以烧好几年这里有个梗啊，我开电动车四年比汽油车省了1万块钱，结果换电池要3万。哈哈。
言归正传，二手电动车评估一般第一年残值率是65%，第二年残值率是55%，第三年残值率是48%，看吧花十万买个电动车，第二年只卖6万5，到哪说理去啊
