川崎z1000跟菜花蛇区别？
回答如下：川崎Z1000和菜花蛇是两种不同的摩托车品牌和型号，它们的区别如下：
1. 品牌：川崎Z1000是日本川崎重工业株式会社的摩托车品牌和型号，而菜花蛇是中国重庆长安菜花蛇摩托车厂生产的品牌和型号。
2. 引擎：川崎Z1000***用的是四缸液冷式引擎，而菜花蛇则是单缸空冷式引擎。
3. 动力表现：由于引擎的不同，川崎Z1000的动力表现更为强劲，加速更快，而菜花蛇则比较适合城市骑行和日常代步。
4. 价格：川崎Z1000的售价较高，而菜花蛇则相对较便宜。
总体来说，川崎Z1000是一款高性能、高品质的摩托车，适合有一定驾驶经验的车手驾驶；而菜花蛇则是一款性价比较高的入门级摩托车，适合初学者和城市代步。
川崎z1000跟菜花蛇是两种完全不同的东西，无法比较。
原因是川崎z1000是一种摩托车品牌，是一款以运动风格为主打的超级街头车，具有极高的车速和操控性能，拥有着强劲的发动机动力和极具攻击性的外观设计；而菜花蛇则是一种动物品种，是一种有毒性的蛇类，具有毒液攻击能力和危险性。
车辆和动物是两种不同的事物，其中川崎z1000是机械工艺中的一种“艺术品”，而菜花蛇则是生态系统中的一种生物，两者无法进行比较，也没有可比性。
答案：
川崎z1000和菜花蛇是两种完全不同的东西。
原因：
川崎z1000是一款摩托车，而菜花蛇是一种蛇类动物，两者在外观、功能、用途等方面都有着明显的区别。
内容延伸：
川崎z1000是一款高性能的摩托车，拥有强劲的动力和出色的操控性能，适合于高速公路和赛道等场合。
而菜花蛇则是一种无毒的蛇类动物，主要分布在亚洲地区，以吃小型哺乳动物和爬行动物为主要食物。
两者在生态环境、生命特征等方面也有着显著的差异。
回答如下：川崎Z1000和菜花蛇都是摩托车的型号，但它们之间有很大的区别。
川崎Z1000是一款高性能的运动型摩托车，拥有强大的四缸发动机和先进的悬挂系统。它具有极佳的加速性能和稳定性，适合在赛道上进行高速驾驶。
菜花蛇是一款经典的街车，拥有简约的外观和舒适的乘坐体验。它的发动机功率较低，但适合城市驾驶和长途旅行。
因此，川崎Z1000和菜花蛇之间的区别在于它们的设计和用途不同，适用于不同的驾驶需求。
川崎z1000和菜花蛇是两种完全不同的东西。
川崎z1000是一款高性能的摩托车，引擎排量大，加速快，操控稳定，适合高速公路等开阔路段。
而菜花蛇是一种常见的动物，是蛇类中的一种，身体外表呈现出菜花状，生活习性比较隐蔽，常生活在树下。
因此，川崎z1000和菜花蛇在外观、功能、生物类别等方面都存在明显的不同。
对于摩托车和动物的研究人员来说，他们会深入探究川崎z1000和菜花蛇各自的相关知识点，例如摩托车引擎和技术细节，菜花蛇的习性和生物分类等。
这些知识点不仅仅是科研学者们研究的范畴，对于一些喜好骑摩托车或者热爱动物的普通人来说，也可以了解更多的相关信息。
川崎2016z1000裸车多少？
z1000，3秒内破百，一档可以冲一百五十，最高时速可以轻轻松松爆表，轻松是指在五档就能爆表．表速显示最高299，当然实际时速还能往上冲。 性能这么强悍的摩托车当然也不便宜，全新水货2010年Z1000目前十万人民币不到。
雅马哈r1价格报价？
摩托车的价位是按年份来计算的、年份越近价格就越高、r1这车的性能在同类车中、并不是佼佼者、平辈一个不说被的、先说价格
国内买行货的人不多、短路的人才会买
水货报价
YAMAHA R1 07版全新10万出头
YAMAHA R1 08 版 水货12w左右
YAMAHA R1 09 版14w
10年的全新行货高达30w
推介一部给你认识下
川崎z1000性价比高于r1价格也底不少、正真玩车的都会做这个比较
r6虽然排量在这、但比同级车比他爆发力高于同级车一点
就到这吧、
好吧、这位不知道歇石是什么我也不多说、国内是完全没有正规路径来的重机、就算买回来了也不可能上到牌、交警见一个抓一个、至于我说的水货、有很多中说法、价格也在这些之间起伏、有误差我也表示遗憾、我到歇石看车的时候、特别注意了一下r1、虽然我买的是cb400、
歇石虽说的新水货、并不是新车、而是新到的翻新事故车、或者盗车、国外玩重机的很多、出事故的也不可能少、至于楼上说的07-08年说的不可能全新车、我在这里我没有表明是全新车、而是水货、现在你在歇石、逛一圈、就会知道里面的含义、什么是全新、什么是新车、是另一个概念
我还是坚持我的说法、就这价钱、不做任何解释、唯一的理由是去年年会认识几个摩友到歇石看车回来的结论
本人1.68想买个大排量街车，《铃木GSR750,川崎Z1000》大家给哥建议能不能玩？
GSX-R750座高810-815，你如果从没玩过重车，估计坐上面以后都不敢把它扶正，因为你一只脚站稳以后，车子已经往一边倒了很大的角度，另一只脚基本不着地，要是扶正用力过猛，呵呵 Z1000座高一样810-815，不过龙头转向灵活得多，但是动力太猛，公升级的摩托车不是随便什么人都能上的，如果你玩400有两、三万公里了，那就升级吧 能不能适应那个高度和重量实际很简单，自己找辆天剑125，座高约770-780mm，前后轮胎都垫高30mm，车座两侧再各加宽30mm（重车比国产车车座宽很多），然后油箱上或后座上坐一个60公斤重的人（重车净重180公斤左右），你坐车上试一下能不能轻松扶正？ 我的身高马马虎虎算170，实际169，座骑ZRX400，净重185公斤，座高780，双脚前掌着地，原本是街车胎，倒车很困难，换了条跑车胎之后实际高度也就降了不到1公分，立即就轻松了，起码不会因一点点坡度就倒不动车。
朋友的CB400座高760，净重175公斤，对我来说就更轻松，海拔不够的时候就这么尴尬，哪怕差一公分都有影响。
