喜提玛莎拉蒂什么意思？
“喜提玛莎拉蒂”是指某人成功购买了一辆玛莎拉蒂豪车，成为了豪车的主人。这个词汇通常用于形容某人的经济实力和成功。对于一些人来说，拥有一辆玛莎拉蒂是一种奢侈的梦想，而“喜提玛莎拉蒂”则代表着实现了这个梦想。然而，我们应该看到，豪车只是生活中的一部分，而真正的幸福和成功是来自于内心的满足和成长。拥有一辆玛莎拉蒂并不代表着拥有一切，成功的定义应该是多元化的。
玛莎拉蒂这个车怎么样？
玛莎拉蒂车很不错，属于顶级豪车，车辆配置以及性能等方面都很不错，但是口碑稍微差了一些。
玛莎拉蒂也是一个超一线豪华品牌，至少从售价上来看，他们的产品定位都高高在上，比我们常见的奔驰、宝马、奥迪以及雷克萨斯都要高，但是在其固有的细分领域，玛莎拉蒂的风评口碑远远不如同级别产品。
玛莎拉蒂怎么样？
玛莎拉蒂
车很不错，属于顶级豪车，车辆配置以及性能等方面都很不错，但是口碑稍微差了一些。
玛莎拉蒂也是一个超一线豪华品牌，至少从售价上来看，他们的产品定位都高高在上，比我们常见的奔驰、宝马
、奥迪以及雷克萨斯都要高，但是在其固有的细分领域，玛莎拉蒂的风评口碑远远不如同级别产品。
玛莎拉蒂算是什么档次的车？
算是豪车奢侈品了。玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特（Fiat S.p.A.）收购玛莎拉蒂，但品牌得以保留。玛莎拉蒂曾经是法拉利（一家菲亚特拥有大部分股权的公司）的一部分，现为菲亚特克莱斯勒汽车直接拥有。而今的玛莎拉蒂全新轿跑系列是意大利顶尖轿跑车制作技术的体现，也是意大利设计美学以及优质工匠设计思维的完美结合。
为什么有些人说玛莎拉蒂是伪豪车品牌？
玛莎拉蒂伪豪车，是因为除了GT是正儿八经自己研发的，其他车都是拿来主义，特别是吉博力，克莱斯勒300C的底子，那车什么水平？差不多就是帕萨特的水平，其实还不如帕萨特，懂车的人不会把300C归为好车，更不可能是豪车。相反，保时捷因为第一代macan用的Q5底盘对奥迪一顿诟病，嫌底盘不好嫌发动机不好，一度还在大众集团内部掐架，其实平心而论Q5车真的不差，只是保时捷要求高了，所以保时捷的轿车系，是不允许别人染指的，都是自研底盘。这种精神玛莎拉蒂是没有的，所以在懂车的圈里，没几个看得上吉博力、莱万特就是这原因。底盘发动机传统系统，才是鉴别这车应该卖多少钱的标准，再去看看吉博力的装配工艺，马六也比玛莎强上不少。
说实话，我没听说过玛莎拉蒂是伪豪车品牌这一说法。毕竟身为跑车界的二皇一后的后，我认为跟伪这个字应该是绝缘的吧。
玛莎拉蒂（Maserati）是一家意大利豪华汽车制造商，1914年12月1日成立于博洛尼亚（Bologna），公司总部现设于摩德纳（Modena），品牌的标志为一支三叉戟。1993年菲亚特（Fiat S.p.A.）收购玛莎拉蒂，使品牌得以保留。
目前国内玛莎拉蒂的报价，这已经是最便宜的一款车型了，我想在这个价位怎么也不能说是伪豪车吧。
当然也有贵的
至于为什么有人说玛莎拉蒂是伪豪车，我想有一个可能就是玛莎拉蒂的外形不像法拉利跟兰博基尼那样有标志***。毕竟法拉利和兰博基尼的外表标识性还是蛮强的，这一点来说玛莎拉蒂确实差了不少，因而玛莎拉蒂看上去更偏向与商务车而非跑车，就跟奥迪R8一个类型一样，尤其国内玛莎拉蒂的车的外观偏向于商务型，而少见正统跑车的外形。
但是，玛莎拉蒂毕竟是一个跑车品牌，当然少不了纯正跑车了。比如这款玛莎拉蒂MC12
玛莎拉蒂MC12搭载自然吸气6升12缸发动机，可在7500rpm时爆发出465kW的动力，最高车速超过330km每h，0到100km每h加速时间仅3.8秒。并且目前全世界也只有50辆，***级纯手工打造。据***报价大概要1900万元人名币（不含税）。
你可以说玛莎拉蒂是伪跑车，但是不能说她是伪豪车。
为什么有些人说玛莎拉蒂是伪豪华汽车品牌？其实道理很简单，虽然说是超跑的品牌，但又没有法拉利、兰博基尼的响亮名声，也不具备布加迪、帕加尼那样的极致性，所以一些键盘逻辑爆棚的朋友就盲目的认为玛莎拉蒂是伪豪华品牌；其实鄙人最喜欢的就是玛莎拉蒂，幻想拥有总裁也已经很久了，所以看到这个问题心里挺不是滋味。。。
现如今入门级BBA被说成是伪豪牌，一些高价格、低品牌度的车子被说成是伪豪牌，现在可好连玛莎拉蒂也成伪豪了，实在是令人无可奈何；其实这种话开豪车的朋友是不会说的，大多数开豪车的朋友也是一点点从低端车换成豪车的，比如开宝马7系的不会瞧不起开宝马3系的，因为大家都知道生存的艰辛、奋斗的不容易，所以都懂得敬畏、思维也相对理性；只有那些开个破车、骑个电驴到处闲逛的朋友才会到处指点江山，那张大嘴一张开，他们啥话都敢说、啥事都敢想（梦无极限），在他们口中绝大多数的豪车都是伪豪，比如会说路虎是印度产的、伪豪；阿斯顿马丁曾经与福特有过关系、伪豪，宾利添越用大众的平台、伪豪，等等没有什么奇葩怪话是他们不敢说的，所以玛莎拉蒂成为他们口中的伪豪车也是正常。。。
跑车企业的艰辛
超跑也好、跑车也罢，都属于绝对小众化的产品，没钱的买不起、有钱的不一定买；所以看似风光的跑车企业，实际上的生存状况并没有想象的那么好；法拉利全系、全年销量赚的银子，甚至赶不上丰田一款卡罗拉一个季度销量的收益高，所以这就是超跑企业的无奈；要依靠卖车赚钱、但销量却难以维持，而玛莎拉蒂对比那些法拉利、兰博基尼之类的牌子，又缺乏知名度，所以能买起的看不上、看得上的买不起，这就给玛莎拉蒂造成了很大的影响！
这类非一流超跑品牌，若想生存下去就只能与其它品牌共享平台来压制成本；如果想独立打造个平台，结合实际惨淡的销量，恐怕成本压力就会率先把企业压垮，玛莎不比法拉利，玛莎远没有达到玩定制的能力，所以卖车、卖走量的车就成为了这类超跑品牌的生存之道，所以玛莎拉蒂与其它品牌共用平台、并推出了当下热销的SUV；此举很正常、符合企业以生存为核心的价值观，但无形中也是压低了自身的品牌度，所以给了那些键盘者幻想的机会，也就产生了玛莎拉蒂伪豪的说法。。。
实际上跑车品牌共享平台的例子很多，比如保时捷可以用大众的平台打造卡宴、迈坎、帕纳梅拉；宾利可以用大众平台打造添越；兰博基尼也同样利用了大众的平台；所以说走量难的跑车、豪车品牌与普通品牌共享平台是很常见的事，只不过玛莎拉蒂所共享的平台品牌有些奇葩；2013年玛莎拉蒂总裁换代后用的是克莱斯勒300c的平台，这个克莱斯勒300C相信很多朋友都不陌生，在那个300c很火的年代，就被赋予了第一伪豪车的称号，其实那也只是一句笑谈而已、没几个人太在意；由于克莱斯勒300c很早就被称之为伪豪，那么与它共享平台的玛莎拉蒂总裁也跟着被说成是伪豪了；实际上唯品牌论、唯平台论、唯功率轮、唯扭矩轮都是不对的、不严谨的！玛莎的劣势在于大部分车型没法与法拉利共享平台，这就成为了它的槽点，但有槽点并不等于它伪豪。。。
玛莎拉蒂的确没有法拉利的名气，而价格又令绝大多数消费者不敢问津，所以给自身的品牌度、销量都造成影响；再一点就是与克莱斯勒300c共享平台更是让某些人幸灾乐祸，但要知道玛莎拉蒂即便用了300c的平台，它还是玛莎拉蒂，依然是高端的豪华品牌！觉得玛莎拉蒂是伪豪的朋友可以先买一辆，用真豪的身份来证明玛莎拉蒂是伪豪更有说服力；张开大嘴乱说有什么意义？多大的话都敢说，满嘴是跑飞机、跑轮船，就差到动物园里去和大象掰掰腕子了；有说这个不好、说那个不好的功夫，不如多努力、多奋斗、多赚钱，到时候有了钱真买辆玛莎时，再说它是伪豪也有依据啊，甚至就算是给它砸了也硬气，对么？一无所有还看不上这、看不上那，何必呢？
