保时捷718敞篷2023款落地价？
落地价90万左右，2023款车全重将控制在1,200千克，比老款Boxster轻100千克。在动力上也有所缩减，可能***用入门级跑车的四缸发动机，排量为2.0升，功率输出286马力。还可能搭载保时捷的2.5升发动机，功率360马力。
保时捷718是保时捷公司的入门级跑车。分别有运动跑车保时捷Cayman和敞篷跑车保时捷Boxster两个款式。
保时捷718多少万能落地？
保时捷718的价格根据配置和地区的不同而有所差异，一般来说，基础款的718 Cayman起售价在60万左右，718 Boxster则略高一些，约为65万。如果加上一些选装件，落地价格会进一步上涨。需要注意的是，不同地区的税费、保险等费用也会影响最终的落地价。因此，如果想要知道具体的价格，最好前往当地保时捷经销商进行咨询。
截至2021年，保时捷718最终的全款落地价为720185元。
保时捷718最坑的是选配，一般上买718的基本都会选配个7-20万不等，***如满配大概会去到85-95万。保时捷718还有一个选配是在方向盘上的，按下那个按钮可以在20上下把发动机的动力发挥到极致，完虐超跑。
根据当前市场情况，保时捷718的价格会因地区、配置和选装件的不同而有所变化。一般来说，保时捷718的起售价在80万以上，但具体的落地价格还需要根据您所在的地区和所选的配置来确定。建议您咨询当地的保时捷经销商或访问官方网站以获取最准确的价格信息。
保时捷718敞篷gts落地价？
1. 保时捷718敞篷gts落地价大致在130万到140万人民币左右。
2. 但具体的价格因为地区、税费和细节选项等因素而有差异，需要具体的咨询经销商来了解。
3. 作为一款高性能运动车，保时捷718敞篷gts的价格相对较高，但其出色的性能和品质也让其成为了众多车迷和收藏家的追捧对象。
保时捷718敞篷GTS的落地价因地区、配置等因素而异，一般在人民币80万元以上。该车型搭载2.5升四缸涡轮增压发动机，最大功率365马力，最大扭矩430牛·米，0-100公里/小时加速仅需4.1秒。车身外观***用了运动化的设计，内饰豪华舒适，配备了多项高科技配置，如Porsche Active Suspension Management（PASM）主动悬挂系统、Porsche Torque Vectoring（PTV）扭矩矢量控制系统等。
目前保时捷718敞篷GTS的落地价大约为150万元左右。
因为保时捷品牌一直以高端豪华、运动性能强、质量可靠而著称，而718敞篷GTS作为保时捷旗下的跑车，其性能表现和品质更是毋庸置疑，因此售价也比较高。
根据市场情况，目前的落地价大约在150万元左右。
保时捷718敞篷GTS不仅具备出色的性能和品质，同时也拥有许多豪华配置，如全液晶仪表盘、BOSE音响系统、自适应巡航、智能语音控制等等，这些都是保时捷品牌价值的一部分。
此外，购买保时捷还需要考虑保养费用及保险费用等方面的支出，而这些费用也是比较高昂的。
保时捷718敞篷GTS的落地价根据不同的地区和销售店可能会有所不同，但总体来说是比较高昂的。
目前在国内市场上，保时捷718敞篷GTS的落地价的起点大约在100万以上，具体价格也会因定制选项和配置的不同而有所差别。
总的来说，保时捷品牌以高性能、高品质、高价位著称，因此这款车的落地价也较为昂贵。
另外需要注意的是，购买名车不仅需要考虑价格因素，还需要考虑诸如加油、保险、维护等方面的额外费用，这些都需要加入到总购车成本的计算之中。
718烧机油吗？
烧机油
保时捷的车也有烧机油的，主要是以装备了水平对置发动机的车型为主，比如保时捷的718跑车，还有保时捷911超跑，都***用了水平对置的H4或H6发动机，水平对置的发动机优点非常多，比如平顺，稳定，重心低，利于操控等等，但是水平对置发动机也有缺点，那就是烧机油，目前市面上在售的量产车里，只有斯巴鲁和保时捷在使用水平对置发动机，而烧机油的现象同样也是在所难免，这是水平对置发动机的物理特性所致，目前并没有很好的解决办法
70万左右捷豹ftype和保时捷718哪个好？
70万超跑PK：捷豹F-TYPE与保时捷718 哪个更好？
如果说造型，捷豹F-TYPE绝对是200万以内最漂亮的小跑车了，它的设计师来自阿斯顿马丁的设计团队，因此你可以从F-TYPE身上看到很多DB的影子，但我个人感觉，就设计协调性上讲，捷豹F-TYPE硬顶版，比阿斯顿马丁的DB11还好看。
然后是保时捷718,保时捷718的外观虽然也很亮丽，但毕竟是千年不变的青蛙造型，从美感的角度说，确实没法跟捷豹F-TYPE相提并论。不过，718的Boxster比敞篷版的F-TYPE看着更协调一些。
就车身尺寸而言，虽然视觉上感觉718更大一些，但实际上，长宽高包括轴距，都是F-TYPE全面占优。不过这个优势并没有体现在空间上。因为F-TYPE是前置后驱设计，所以轴距的很大一部分都给了发动机舱，而718是中置后驱布局，反倒给座舱留下了更多的位置，而且拥有前后两个行李箱，居家旅行无与伦比。
动力方面，F-TYPE***用了一台3.0L机械增压发动机，动力数值高达340匹马力，而718仅仅是一台2.0T涡轮增压发动机，动力数值只有250匹马力。但是，两款车的百公里加速居然是一样的，可见，保时捷在动力调校方面更胜一筹啊。
2018款的全新F-TYPE在配置上有了长足的进步，不再是那个一无所有的小豹子了。只不过它的配置也并没有比718多，仅仅是跟上了步伐而已。两款车在基础配置上都属于吝啬至极的那种，都2018款了依旧没有配备LED大灯，还得选装。
另外，718在多媒体配置方面，全部依靠选装，小豹子好歹还配了一个蓝牙电话，但却没有手机映射，让人十分不爽。
F-TYPE最大的优势其实还不是它的外观，而是它的发动机声音，应该是百万级最动听的声音了。别看至少一台V6 3.0机械增压发动机，但声浪荡气回肠。而718的2.0T发动机就显得声嘶力竭了。
操控方面，F-TYPE的车身宽度更宽一些，所以在弯道稳定性方面确实表现超好。但718的中置后驱布局，让操控驾驶乐趣超过了老大哥911的。所以玩儿操控，这个世界上只有保时捷，没有之一。
这个就要看你有着怎么样的需求了。
如果是我个人会选择保时捷718（因为我下赛道），因为质量稳定，而且还是中置后驱使，操控感觉和前置后驱等其他车型简直差天差地。
不少人推崇宝马3系的50:50前后桥比重（实际上是54：46），但实际上最理想的布局方式应该是汽车的重心位置放置在车体中间，这样既不容易出现推头，也不容易甩尾，转向更为灵活且准确。因为重心向后移，所以大大增加了后轮的附着力，车辆的极限更高。
至于质量方面，百车故障率仅次于雷克萨斯，所以保时捷的保值率数据很好看，相比之下，捷豹保值率挺感人的。
但不容置疑的是，Ftype也是一辆非常好的跑车，如果不考虑下赛道，从外观上看，百万以内的跑车我个人更推荐Ftype，尤其是捷豹3.0T的浪声真的要比保时捷的2.0T好太多了。而且保时捷的PDK变速箱是为了跑高速跑圈而设计的，对于日常驾驶感受并不如捷豹的8AT好。
