丰田新能源汽车有几款？
日前，我们从外媒获悉，日本丰田***从2020年开始推出10款纯电动汽车，涵盖轿车、SUV、MPV等多个领域，其中还将包含6款全球化车型，均将基于丰田e-TNGA架构打造，未来也将在中国市场出现。
我们都知道，丰田汽车是全球混动车领域的领头羊，但在纯电动汽车领域并没有太多产品，而扩展能力极强的TNGA架构让丰田有了打开纯电动汽车市场的全新平台。
丰田赛那属于新能源车型么？
答案：
不属于新能源车型。
原因：
丰田赛是一款混合动力车型，虽然具有一定的节能环保特性，但并不符合新能源车型的定义。
内容延伸：
新能源车型是指使用非化石能源作为动力源的车辆，包括纯电动车、插电式混合动力车和燃料电池车等。
是
塞纳汽车不是电动车，塞纳汽车是混动车型，混动车是指拥有两种或两种以上动力的汽车，也被称为复合动力汽车。丰田塞纳是一款针对北美市场的七座MPV,多年来它以出se的空间表现和充沛的动力以及丰田的品质而闻名于世
不是的。丰田赛那是一款混合动力车型，也就是使用传统燃油发动机和电力系统相结合的技术，从而提高汽车燃油经济性和减少污染排放。丰田赛那***用了丰田独有的“THS II”混动系统，能够实现纯电动模式和混合模式的切换，具有更高的能效和低排放的特点。因此，丰田赛那虽然不是全电动或者纯电动车型，但仍然属于新能源汽车的范畴。
丰田6万元自动挡新车落地多少钱？
裸车6万左右的新车落地价格主要有几个方面组成，首先是车辆的购置税，一般是车款的百分之八个点，大概是5000元，车船税420元，交强险固定第一年950元，商业保险大概3000元。上牌费500元，合计的落地价格为7万左右。如果是新能源车就不需要缴纳车船税
比亚迪的新能源跟日本丰田的新能源相比哪个更强？两款汽车性能方面有哪些区别？
新能源汽车里目前包括纯电动车、插电混动汽车，而这两类车型丰田目前都没有所以丰田品牌与新能源无关，也就不存在对比。
造成误会的应该是混动车型这个笼统的概念，混动包括插电混动、油电混合两种模式，也就是一般的强弱混之分。比亚迪属于强混，丰田属于弱混，电力系统结构上有明显的不同。
插电混动以比亚迪的最新一代542平台为例，由BSG发电电机、变速箱末端的P3电机、以及后轴的P4电机组成 ，三台电机里一台用以发电和带动发动机启停，P3、P4电机用以驱动，动力水平最唐dm为例综合功率为441kw、峰值扭力950牛米，并且以前后电机实现全时四驱。
电池组容量20kwh+，可以提供100公里左右的纯电续航里程，并且实现增程发电行驶，这些都插电混动的特点。
油电混合以凯美瑞双擎为例，电力系统有ECVT动力传递器里的两台小电机提供，大电机用来驱动、小电机用以倒车，由于电机功率很小所以纯电行驶的速度都很慢。综合动力凯美瑞也仅有160kw、峰值扭力423牛米，实际再去掉2号电机的扭力值也就300多。
其次电池组容量一般在1kwh左右，最多不超过2kwh，这么小的电池组也仅能提供1~2公里的纯电续航，如果开空调制冷的话也就一华里。而且电池组不能外接充电，只能依靠发动机带动BSG电机发电，最终还是要用油。
这两种混动模式有质的区别，对于用车来说也是两种不同的方式。插电混动可以纯电高速行驶完全摆脱发动机，但是需要有固定车位充电；油电混合的用车方式和传统燃油车没有任何区别，所以政策上也不属于新能源汽车而且不能使用六位数专用牌照，限行也不例外。
所以新能源汽车目前主流车型和品牌还是比亚迪王朝系列，技术水平在业界算是公认的第一。至于丰田的车，感兴趣可以再等一等，明年卡罗拉的插电混动车应该会上市了，只是续航里程可能仅有50~60公里，水平还是低一些的。
比亚迪插电混动能有什么高科技的东西，早在二三十年各大汽车厂商都有对插电混动的研发，其原理与收破烂的电动三轮车没多大区别，电池有电就用电，等电池没电了就用发动机。说白了插电混动只是额外增加另一种动力来源而已，如果从能量利用角度来说它并没有真正提高能源的利用效率！但以丰田为代表的混动系统虽然电池容量不大，但从原理上来说它是将汽车在怠速或刹车时损失的能量回收成电力，在汽车起步或慢速行驶这种发动机效率比较低的工况下用电机驱动，在高速行驶或匀速行驶时发动机驱动从而提高发动机效率，用过丰田混动的都知道这类车在市区行驶与高速行驶其油耗差距不大，其原因就在于此！
