买新能源车跑网约车，哪个车型好点？
感谢您的邀请！以下为青橙汽车给您的建议：
比亚迪秦纯电续航里程421KM，荣威ei5纯电续航501KM，ei6 max为插电混合动力，纯电续航70KM，帝豪纯电续航为500KM。基本都是10万出头价位的车型。
比亚迪秦、荣威ei5、帝豪纯电需要家中有充电桩，使用起来较为方便，如果不方便安装充电桩，可以选择ei6 max，插电混动车型可以上新能源牌照，日常使用也十分方便。
接下来说剩下几款纯电车型，比亚迪秦续航里程最短，作为网约车可能并不适用；荣威ei5慢充充电时间需要9.5小时，帝豪纯电需要9小时，差别不大，然而帝豪纯电在售车型为2019款，相较于荣威ei5在售为2021款，不仅动力轴距都有小幅差距，而且荣威ei5首任车主可以销售不限年限及里程的电池质保服务，对于您来说会更加合算，所以我们推荐您选择荣威ei5。
开瑞优优，东风EC35，五菱荣光电动车，哪款新能源城市物流车更值得买？
你说的这几款车，正好我们单位有，开瑞优优和东风EC35一般也就运输单位会***购，普通人可能都没怎么听说过，五菱荣光则不一样，市场受众极广，销售服务网点也是中国车企里面最多的，既有单位批量***购，也有很多的个人用户购买，而且名气和口碑都明显比前两款车好太多。
开瑞优优首先售后是个问题，网点太少了，冬天电池总是高压保护断电，后桥差速器密封胶条老化快。冬天亏电严重，官方显示续航254公里，猛踩100公里就没电，慢踩200公里多一点。
瑞驰新能源EC35，是东风旗下的新能源品牌，质量要好一些，但是充电时间太长了，慢充要12个小时，做不到晚上充电白天用。非常耽误事。
五菱荣光电动车，在我看来是比较靠谱。首先车子空间，这几辆都差不多，荣光和小康最大，达到5.1立方米。但是五菱的钣金品质要好很多，小磕小碰基本不变形，即使超载，高强度钢板车架也能顶得住，要不然也不会占据这么大的市场份额，都是经过群众检验的。另外作为纯电车，五菱荣光电动车续航里程300公里，要比续航仅有254公里的开瑞优优，续航能力高很多，而且高续航的荣光电动车快充只要2小时，慢充只要7小时，非常适合物流车晚上充电，白天使用的特性。
五菱荣光电动版最大扭矩220Nm，而优优EV和瑞驰EC35最大扭矩是200Nm，五菱荣光电动版峰值扭矩要比EC35高10%，意味着动力更强，更适合载重。
配置方面,五菱荣光电动版比优优EV和瑞驰EC35多了一个主驾安全气囊，使用更加安全放心。
对于个人用户而言，我推荐购买五菱荣光电动版，首先五菱在市面上保有量极多，无论是销售网点还是维修网点都很多，一旦出现问题，也可以很快找到地方解决。其次，五菱荣光电动版本身产品力不错，和主流的电动物流车相比属性还有优势，加上五菱过硬的品质，旗下的车型基本都很皮实耐用，对于个人用户来说，特别省心。
新能源汽车怎么样？
新能源汽车是指利用清洁无污染的电能为动力燃料，发展人类生活代步工具的需要，达到保护环境与人类社会的平衡。
这是汽车界的一大改革，受到了各界的高度赞许，中国也不例外，国家政策一个又一个的下发，为推进新能源汽车的快速普及。
但新能源汽车真有那么好吗？真的能担起社会各界对其的称赞吗？答案或许是肯定的，就于目前来说。但小编在网上找到了一个***，或许会使你重新认识新能源汽车。
小编就网上找到了一个美国专业人员对新能源汽车的分析，道出了新能源汽车的"个个不足"，小编觉得挺有道理的，便搬来供大家参考吧！
***加载中...个人对新能源车还挺看好的，企业也是为了响应国家的节能环保号召，各个品牌都在做新能源车，首先是费用比较低，而且环保，现在充电桩也越来越多了，充电也非常的方便，这也是未来的一个趋势，我相信未来的某一天路上跑的车都会被新能源所替代，只是现在技术还不是太成熟，所以很多人还不太会选择，随着科技的发展，新能源技术会越来越好，我们生活的环境也会越来越好的
谢邀！在我看来，新能源也是一个很大的趋势，但是电力推动汽车，表面上宣扬的低消耗，低污染，但实则不然，如果仔细探究，电从哪儿来，特别在中国，我们国家70%的电靠的是燃煤，锅炉内烧煤，产生各种垃圾气体，比汽车尾气污染更大，为什么雾霾那么大，并不仅仅只有汽车，还有发电厂所产生的尾气。
与此同时，锅炉的效率非常低，如果要推进新能源动力，首先需要解决的是能源的利用率和改革能源消耗的方式。
同时，现在的新能源汽车技术不成熟，特别是电池技术，安全隐患很大，即使是特斯拉，也有因为电池问题导致车辆起火自燃问题，更何况国产车呢！所以，未来，如果想要我国新能源汽车可以弯道超车国外企业，首先必须解决电池安全问题，再就是电池的能量密度问题。众所周知，现在电动汽车没能像燃油车那么普及，很大一部分原因就是现在的电动车能量密度与传统车无法比拟，跑同样的里程，消耗的汽油与电能相差太多。而且，加汽油也很方便。这就不得不提电动车另外一个问题，就是充电时间长。充满一次电，少则几个小时，多则十几个小时甚至更长，而加汽油只需要几分钟。可能你会说，现在不是有快充么，对，确实有快充，快充技术也大大缩短了充电时间，但同时，快充对于电池的损害是不可逆的，大电流对于电池的冲击，大大缩短了电池的寿命，而一辆电动车，最大的成本就是电池，电池寿命都缩短了，你说买电动车还有啥意义。在我看来，如果未来想要推动电动车发展，首先需要解决电池（包括BMS 控制逻辑 算法等等）的一系列问题，然后是电机电控，最后再辅以智能驾驶
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新能源汽车应该在未来能够较快地发展，先给你一组数据，2017年全球新能源汽车产量，估计有140万辆左右，其中中国在80万辆。全球2017年的汽车产量在8000万辆左右，中国在2000多万辆。这些新能源汽车基本上都锂电池汽车，极少部分是燃料电池等。主要包括纯电动汽车、插电混合动力汽车以及增程式混合动力汽车。具体以下四个原因导致新能源汽车会爆发式发展。
1、根据上面的数据，目前新能源汽车的渗透率较低，有很大的发展空间，这是基础；
2、目前锂电池成本在1.4元一瓦，也就是1400元一度电。一辆续航能力在300公里的汽车估计需要40度电，电池的成本大致6万元左右。***会补贴3万元左右。除此之外，新能源汽车少了发动机，估计会减少1万多的成本。综合来看，目前新能源汽车的购买成本略高于传统汽车，但是其使用成本远低于传统汽车。传统汽车一公里的燃料费用在0.6元左右，但是新能源汽车仅0.10元。如果再考虑未来几年，电池价格仍会下跌。新能源汽车的成本优势会凸显。
3、环保要求。目前全球主要国家都在限制碳排放，新能源汽车正好可以满足这种需要，如果是风电或光伏发的电用于新能源汽车，那么污染就非常少了。
4、居民追求优质生活的需要。目前智能手机已经普及，居民对于行的改善同样迫切。智能汽车的发展会迎合人的需要。***驾驶和汽车***系统这些电子系统会逐渐第出现在车上，而且以后如果能够达到无人驾驶，需要更多的汽车电子。新能源汽车由于是电驱动，天然地和这些技术能够融合在一起。
在此基础上，汽车的***展会带来锂电池的***展，从而带来锂电池、正极材料、负极材料、电解液、隔膜等行业的发展，这些行业也会像风口上的猪一样。除了这些直接的行业外，汽车电子、热管理系统、充电桩等行业也不错。
但是除了这些积极的因素之外，也要看到事物的发展从来都不是一帆风顺的，***的补贴政策会带来行业的扰动。而且技术的变迁也会导致某些公司不能够跟上历史的潮流，尽管其在新能源汽车，但是没有享受到新能源汽车***展的红利。比如说目前也在迅速发展的燃料电池汽车，尽管其目前的成本较高，***以时日，其成本降下来的话，会与锂电池技术评分秋色。
