川崎z900泰国售价？
川崎Z900 2020款在泰国的售价为443,100泰铢（折合人民币约10.3万）。该车型搭载了948cc排量的4缸发动机，能在9,500 rpm时产生125hp的最大功率，在7,700 rpm时产生98.6Nm的最大扭矩，还配备了6速变速箱、滑动离合器、41毫米倒立式前叉和中置单震等配置。
川崎z900rs落地价？
z900rs落地价18万。
2022款的Z900RS在外观上借鉴了1***5年川崎Z1的一些设计，泪珠状的油箱、独特的尾罩，而且川崎对于轮毂也都是重新进行了设计，在融入Z1元素的基础上，也让整车更为现代。动力上面***用了948cc的水冷DOHC4气门并列四缸发动机，最大动力111马力/8500转；整车坐高800mm，对于绝大部分车友都是非常友好的存在。四缸发动机除了带来不错的动力输出之外，排气声浪也非常给力，而这也是许多车友喜欢四缸机车的一个重要原因。
川崎z900rs的落地价大约在16-18万元之间。
因为该车型是川崎重工生产的高性能摩托车，其配备的部件和技术都非常优秀，同时品牌也非常有口碑，所以价格较高。
此外，不同地区的落地价也可能存在差异。
川崎z900属于什么类型的？
川崎Z900是一辆运动型摩托车，属于中重量级***机型。它搭载了一台903cc液冷四冲程发动机，最大马力为125匹，最大扭矩为98牛·米。其悬挂系统使用倒立式前叉和后单臂式摆臂，具有出色的稳定性和操控性能。另外，Z900还配备了一套高性能的刹车系统，其前轮使用双碟制动器，后轮***用单碟制动器，让用户在高速行驶时更加安全。总的来说，Z900以其动感十足、操控性良好的特点，深受运动爱好者们的喜爱。
川崎Z900属于普通二轮摩托车。
川崎Z900在行驶证中的分类包括普通二轮摩托车和轻便摩托车，由于轻便摩托车最大设计车速不大于50km/h，而川崎Z900最大设计车速为260km/h，因此川崎Z900属于普通二轮摩托车。
川崎Z900属于超级街车类型。它凭借全新的Sugomi设计理念，不仅在动力上表现出澎湃的力量，更在操控和电控系统上实现了显著的提升，刷新了人们对超级街车的认知。Z900摩托车在力量与操控之间达到了完美的平衡，通过优化的功率重量比，提供了终极的街车性能。其独特的Z造型，犹如猛兽蓄势待发，犀利而又矫健，足以成为街头瞩目的焦点。
2020年新款摩托车川崎Z900值不值得入手，什么时候上市？
在米兰车展期间川崎也亮相了全新的Z系列运动街车，这次主要亮相的为Z650和Z900，两车在设计方面跟之前发布的机械增压街车Z H2靠拢。
两车在动力方面跟之前车款保持了一致，Z650为双缸平台Z900为四缸平台，不过两款车型外观上的变动后反而在外观方面更保持一致了，不过从排气的形状方面能够分别出两款车型。
在仪表方面两款车型都换上了TFT的彩色仪表，这块仪表相比起之前的仪表看起来更上档次了一些。
目前这川崎的两款车都已经在国内上市，Z900更是在四缸、性价比上这些优势深得国内车友的喜欢。新款只是在外观和配置上进行了变动所以猜测未来进入国内后售价跟现款车型差距并不是特别大。
Z系列摩托车是日本川崎公司的主力车型之一，其发展历来受到公司的重视。在2020年即将到来之际，川崎将更新后Z900 ABS加入到其无整流罩式摩托车的行列之中，并使之成为一款超级街车。
首先从外观上看，2020川崎Z900 ABS的框架更具动感，边缘更加锐利，其车头部有所降低，而尾部上翘，整体线条更加前卫。新的护罩、油箱盖、下罩和银色旋转枢轴盖更加紧凑，配合新的LED前照灯营造出一种威胁性的氛围，并使其具有一种不同于其他Z型车的外观效果。
此外，Z900 ABS的双翼梁和格子架也进行了修改，新框架的设计尽可能减少了弯曲，能更好地分散应力，并将重量保持在最小。前面的一对41mm的倒叉具有无级回弹阻尼和弹簧预载可调，以配合新的框，而后减震器也是可调的。它的车轮改用时尚的星型五辐车轮，并***用了新的邓禄普Sportmax公路运动2轮胎。
虽然Z900的948cc直列四缸发动机保持不变，但许多其他部件都经过了重新修订，并增加了新的骑手电子套件，包括川崎牵引力控制（KTC）以及集成的驾驶和动力模式，其中驾驶模式分为三种：道路，运动和雨。
车头部分的4.3英寸TFT彩色屏幕包括了一个数字速度表、数字转速表、档位指示器、燃油表、里程表、双里程表，等等， 并能与智能手机的蓝牙连接。其上的应用程序允许车手查询车辆信息、记录行驶路线或与他人共享信息。
2020款Z900 ABS有两种颜色可供选择：石墨灰/火花黑和糖果等离子蓝/亚光银，其中前者国际市场MSRP（制造商建议零售价）价格是8999美元，后者为9299美元。
如果说川崎Z900以前是狂野和侵略性的，那么它在2020年将是完全好战的，它必将成为川崎家族在2020年开疆拓土的一员猛将。
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今年的意大利米兰车展上，川崎发布了2020款的川崎Z900，如图。
共有三个配色可以选择，不过，你要是以为只有这么一点改变就太低估川崎了。
虽然不是换代款，但是这次的升级幅度之大还是体现了川崎的诚意。现款Z900被诟病最多的就是电控系统，除了一个ABS，没有其他的电子***设备，要知道这可是一辆准公升级的街车，实际排量达到了948cc，再多了几毫升排量，就足以称之为公升级街车，直列四缸的发动机，能输出最大86.3KW和95NM的扭矩，这个动力对于驾驶经验不太丰富又渴望体验公升级街车魅力的骑手来说，始终会感觉内心欠缺点安全感。
因此川崎新款Z900将牵引力控制系统（KTRC）和驾驶模式引入，从根本上解决骑士的隐忧。新款Z900的牵引力控制系统为三挡可调，结合四种驾驶模式自主切换，这四种驾驶模式分别是运动模式，公路模式，雨天模式和自主模式，在运动模式打开之后，牵引力控制系统干涉最少，给予骑手最大的发挥空间，而雨天模式开启之后，牵引力控制系统干涉力度最大，不允许后轮有一丝打滑迹象。
而两种动力输出的设计，也给骑手提供了最基本的场景适用选择，两种动力输出模式分别是分别是Full power和Low Power两档，前者是100%动力全输出模式，可以于四种驾驶模式选择下自主切换，即运动和公路模式下全动力输出，而后者则只在雨天模式下起作用，能输出55%的最大功率。
不过，为了适应欧盟法规，新款Z900可能将动力输出分为两档，一档是全马力输出的92KW，一档是***版的70KW，以适合欧盟严格的驾照分级制度，这样持有A2级别驾照的骑士也能合法驾驶Z900。
同时升级的还有仪表（如上图），全彩TFT液晶显示，看起来***更高，并且还可以与骑手的手机建立蓝牙连接的方式，可以显示电话号码以及接听电话等功能。下图为现款Z900的仪表。
现款的Z900为卤素大灯，2020款的Z900顺手也将这个做了升级，为LED光源。
上图为现款Z900大灯。
