国内哪个汽车网站好?
汽车之家吧,汽车之家的经销商会员覆盖率比其他网站多很多,能覆盖到全国大部分的汽车经销商,在询价,咨询方便有一定优势,另外汽车之家的车友论坛是其他任何网站都无法比拟的,可以看到很多真是用车感受的文章,值得参考;动车帝也不错,基于移动端打造,使用比较方便,背后也有头条强大的信息数据支持,咨询方面也不错
哪个汽车投诉网站比较好?
如果车辆在使用过程中出现了质量方面的问题,厂家和4S店不作为,损害了广大消费者的合法权益。出现这种问题,都可以在车质网上进行投诉反馈,给予厂家和4S店以舆论方面的压力,促使厂家和4S店尽快地解决车辆的问题。
当前关于汽车投诉的网站还是比较普遍的,也有很多网站是滥竽充数,鱼目混珠,不过当前最权威的还是属于车质网,毕竟这是权威的第三方网站,解决问题的力度和态度都是非常优秀的,所以说当前有任何车辆的问题,都可以直接去车质网进行相关的投诉和反馈。
可以到车质网进行投诉,刚刚投诉完工作人员就给我回电话了,并且不用经过400厂家客服和4S店。厂家接到车质网的投诉貌似也会优先处理。肯定是比直接给厂家客服打电话有效率多了。不像某些平台投诉之后就没有下文了,另外车质网每一段时间还会有各种缺陷报道,信息也很真实。
吉利汽车为什么会区分L网和G网?分别指什么?
吉利汽车为何为分L网和G网,有什么好处吗?当然有好处了,纵观汽车市场,基本上大汽车品牌都是分网分品牌以及分代工厂来进行市场布局的,道理很简单,就是占领更多的市场。
吉利是分L网和G网的,而本田有东本和广本,丰田有一汽和广汽,大众也是一样,这些汽车厂家都是分开来的,就是为了最大化的占领汽车市场。汽车产品是耐用消费品,一个方如果对一个汽车品牌比较产认可,这对于汽车产品的市场表现非常重要,分区建厂,分网销售,都可以提升汽车市场的占有率以及知名度,不只是吉利,长城也是一样的,还有长安,都是分网销量的,有的4S店有这种车,有的4S店有另外几款车,销量的产品不尽相同的。
对于吉利汽车的两网销售,它是这样分的,G网用于销售博瑞/博越/帝豪GL/远景X1车型,而它的L网销售为博瑞/帝豪GS/远景SUV/远景X3等车型。看到了吧,即会有共销车型,还有独销售车型,要的就是即有自己的竞争,也有共同竞争。
很多品牌都会分网销售,主要目的都是更好的覆盖市场,提升本品牌销量,像合资的南北大众、广本东本都可以看做是分网销售的一种,吉利的L网和G网、哈弗的H网和F网都是如此。
分网销售是一种普遍现象,究其原因基本都是旗下产品线齐全,车型较多,同一个价格区间可能会出现自家产品竞争自家产品的情况,这种情况对自家产品销售是非常不利的,就好像把帕萨特和迈腾放在一个店里卖一样,销售肯定会为难。
所以,当一个品牌旗下车型太多的时候,就会选择分网销售,一方面是做到全覆盖,多生孩子好打架,另一方面是避免内部产生竞争,对品牌形成不利。
此外,也很少有4S店能够有实力用一家店面承载一个品牌旗下所有的车辆,单就每个车型摆放一台展车,如今这样的4S店几乎没有一个可以实现,所以为了解决这个问题,分网销售是最稳妥的办法。
当然,也并不是所有车型都会分网,当某款车型在本品牌旗下车型内没有同级竞品的时候,或者当某款车型成为爆款的时候,基本都会选择共网销售,最大程度的提升产品的覆盖率以及经销商的利润,比如吉利的全新帝豪、博瑞,哈弗的新车大狗等,都是共网销售的。
当然,分网主要会出现在旗下车型较多的品牌,如果某品牌车型较少的话,再分网的话,那就有些开玩笑了。比如,马自达在国内生产并销售的车型只有四个,居然还要分成两个经销商去做,不过也是无奈,毕竟是和两家联姻的。昂克赛拉、CX-5在长安,阿特兹、CX-4在一汽。车型本就不丰富还要分网销售那就造成了每个店都显得非常单薄,马自达做过多次尝试来扩充产品线,比如像马六轿跑、睿翼、阿特兹三代同堂销售,最近的马三和次世代马三都是这个道理,不过最后好像都不太成功。
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吉利汽车作为国产车中的佼佼者,其产品车型丰富,含盖各个系列,他不仅仅是靠车型众多来赢得市场,更要靠丰富的销售模式来创造历史。这样L网和G网就诞生了,这就像广汽本田和东风本田,一汽丰田和广汽丰田,一汽大汽和上汽大众的模式差不多,两手抓,两手都要硬,这样更容易产品布局,获得更多消费者认可。L网主要卖远景X3、远景X6、嘉际、缤瑞、金刚等;G网主要卖缤越、博越、帝豪、帝豪GL、博瑞、博瑞GE等。本人了解就这么多,希望能帮到你。