摩托车跑车哪个牌子的比较实惠？
个人意见豪爵铃木的车不错，同样是125它就比本田雅马哈的价格底，维修，保养，配件都比后两者的价格便宜。要知道豪爵铃木连续七年销量第一。 如果含国外的进口摩托的话，好的摩托车太多太多，如日本的铃木，川崎，雅马哈，本田，美国的哈雷，意大利的杜卡迪，德国的宝马等等反观国内的品牌摩托车有：嘉陵，宗申，建设，力帆，隆鑫，钱江，豪爵，新新大洲本田，五羊本田，轻骑铃木关键是看你准备买什么价位的车，不同价位的车没有可比性。 【摩托车选择】 发动机的好坏是决定摩托车质量优劣的关键。选择时，先观察发动机与车架是否同在一条中心线上，然后空档踩起动杆，如果听不到声音，说明该发动机气缸可以。 接通电源，打开油箱开关，进行就地发动检查发动机起动及挂档情况，好的发动机踩起动变速杆2－3次就能够起动，并在怠速情况下不熄火，没有杂音，同时加速非常灵敏。 随后，进行挂档检查，分别由低速档逐级换至高速档，挂档顺利，换档时各档的齿轮没有碰撞声，排气管螺帽没有漏气现象，就算质量不错。 最后观察消声器排出的烟是什么颜色，以淡青色为最好。
高赛摩托车有哪些品牌？
高赛摩托车是一家知名的摩托车品牌，其产品线涵盖了多个系列和型号。其中包括了高赛GSX系列、高赛GSXR系列、高赛Hayabusa系列等。高赛摩托车以其卓越的性能、可靠性和创新设计而闻名于世。其品牌的核心价值是追求速度、***和卓越的驾驶体验。高赛摩托车在全球范围内拥有广泛的用户群体，并且在各个市场都有着强大的竞争力。无论是公路巡航还是赛道竞速，高赛摩托车都能满足骑手的需求，并为他们带来无与伦比的乐趣和***。
1. 高赛摩托车有很多品牌。
2. 这是因为摩托车市场竞争激烈，各个品牌都在不断推出新款车型来满足消费者的需求。
一些知名的高赛摩托车品牌包括雅马哈、本田、川崎、铃木、宝马等。
每个品牌都有自己独特的设计风格和技术特点。
3. 此外，还有一些小众品牌如杜卡迪、哈雷戴维森等，它们在高赛摩托车领域也有一定的影响力。
消费者可以根据自己的需求和喜好选择适合自己的高赛摩托车品牌。
有以下品牌
NO.1KTM
KTM诞生于1934年奥地利，隶属于PIERERMobility集团旗下，是世界著名的越野车生产商，以高性能的越野摩托闻名，在多种越野赛事上都能见到其身影。KTM于2018年与春风股份成立合资公司---春风凯特摩，预计在2020年，开始生产两款越野车型，专供中国市场。
NO.2YAMAHA雅马哈
雅马哈发动机公司始于1955年日本，主要从事摩托车、发动机、发电机、工业机器人等产品的大型跨国集团公司，全球较早销售电动***自行车的企业。
NO.3Honda本田
本田汽车始创于1948年日本，大型摩托车和汽车生产商，以生产自行车助力发动机起步，汽车安全系统享誉界内。本田旗下最为知名的轿车车型为其1***2年研发思域系列，以出色的超控性和较高的性价比而闻名。此外本田的雅阁、凌派、飞度等都是国内较为热销的车型。
NO.4Kawasaki川崎摩托
NO.5Husqvarna胡斯瓦纳
NO.6SWM摩托
NO.7SUZUKI铃木
NO.8Ducati杜卡迪
NO.10KAYO
国产摩托车赛车排行榜前十名？
1、哈雷
哈雷一直是自由大道、原始动力和美好时光的代名词。从创立之初，哈雷一直致力于在机械、外观等各方面改进、创新，不断提高哈雷的品质，并通过开发多种服务项目，提高品牌的附加值。哈雷正不遗余力地引领中国休闲摩托车市场的发展。
2、雅马哈
起初是作为乐器制造商而发扬光大。1955 年 ，在二战后，该公司总裁川上源一开始制造雅马哈摩托车。 1960 雅马哈国际公司开始在美国销售摩托车。1964年菲尔读给雅马哈带来在250cc级有史以来第一个世界冠军。雅马哈从此蜚声国际。
3、铃木
1952年开始生产摩托车。它给人以无穷力量的感觉，象征无限发展。铃木向全世界的客户提供优质产品，并且向使用铃木产品的客户提供优质服务。不光重视产品质量，也非常注重节能降耗，减少生产过程中可能带来的环境影响，确保环境污染得到有效、稳定的控制。
什么摩托车跑车最好？
宝马 S1000RR
1：全新造型与顶级改版 谈到电控与改良，新一代的宝马S1000RR绝对不会被镁光灯忽视，舍弃了过往经典的不对称前脸，以欧系最强直列四缸跑车之姿登场。进化后更加完整的电控系统，电子油门搭配ShiftCam可变正时行程气门技术，从油底壳到引擎结构逐步的进行轻量化工程，包涵改善骑乘工学的Flex Frame车架技术，车体荷重与骑乘固定位置改良等等细节都是德国车厂的独到与细腻。少了不对称头灯又何妨，2019年的宝马 S1000RR还为你少了一秒，只能说宝马没有最强，只有更强。
2019杜卡迪Panigale V4R
2：Panigale的竞技灵魂在V4R身上完整体现 之于德意志的一丝不苟，意大利车所展现出的外放热血也就来的更为张扬狂妄。DUCATI一点也不因为自家V4的推出而慢下脚步，以Panigale之名连袂推出了更强大的赛事机器V4R。998c.c.的排气量榨出221.5匹的最高马力，配上攻顶的OHLINS NPX 全可调悬挂系统。其实市售版本V4R的出现，不用发动就很凶。更不用说车头那对直接来自MotoGP De***osedici厂车科技的大型定风翼，除了给足高速时所需的下压力，静态外观上也是***冲天，帅的可以。全彩仪表与赛道取向的完整电控系统，De***osedici Stradale R这颗引擎从各种性能数据上看起来都像在开玩笑，但DUCATI对于速度这件事情却异于常人的执着。Panigale V4R重新设计的供油阀门以及轻量化的引擎曲轴等配套，从原本就已经很惊人的车重又再度朝着极致表现迈进。海放只是两个字，却跟着我一辈子。
中量级的运动车型，对于阿普利亚车迷而言也算是望穿秋水。在今年米兰车展上公布了未来阿普利亚对于中量级跑车的设计构想与理念，在RS125与RSV4两个排气极端的运动车款之中间，搭载特别双缸引擎RS660的问世无疑带给了更多喜爱阿普利亚车迷一大福音。虽然在米兰车展上以概念车的身分示众，但在十二月早些时候，已经有消息指出RS660进入了赛道测试阶段，估计在2019年便会发表市售版本。诉求主打年轻车手的RS660
2020款雅马哈R1/R1M
这次的更新更主要的是优化发动机的排放已经提升性能，重点是更换了新的凸轮轴以及重新设计的气门，以通过欧洲最新的排放法规，对发动机的优化还包括曲轴以及更高效的转动，而动力则与老款的保持一致仍然保持在200ps。
电子控制设备也得到了更新，新的线控油门能提供更好的手感和更轻的操作体验，为了能显示更多的电子设备信息，TFT仪表也用了新的设计。
