本田cr-v2022款报价?
首先2022款本田CRV属于东风本田旗下的一款经典SUV,2022款本田CRV2.0t4驱的落地架大概在24万至26万因为CRV是本田热销的一款经典SUV,它的优惠力度非常小,所以裸车价格在24万至26万落地价格应该在26万至28万这款汽车数据CRV的顶配,所以价格有点偏高
一般女装五羊本田要多少钱?新车?
现在的五羊本田踏板(女装)摩托车,新车价格最便宜的是喜致,低配型号价格要6600元左右。
五羊本田踏板车型号很多,价格从最便宜的六千多,到最贵的一万两千多都有,中间分布多款车型,每个型号的价格都不相同,销量比较大的是七、八千元的如喜致、喜俊、喜悦、佳疑、酷影、名悦等型号,较高端的如佳御、睿御、弯刀、优客等价格都在万元以上。
本田皓影四驱七座混动价格?
本田皓影四驱七座混动的价格是23万元。本田皓影四驱七座***用了前180kW永磁电机+后300kW感应电机的动力组合,两具电机为车辆构成了一套电动四驱系统,最大综合功率输出 480kW,峰值扭矩850牛米,0-100kph仅需3.9秒。
落地价为238284元
皓影2021款 锐·混动 2.0L 两驱锐·精英版的官方指导价为209800元,目前沈阳市没有什么优惠,购置税和车船税等必要花费20416元,再加上商业保险8068元,最终的全款落地价为238284元
皓影配备了2.0L L4发动机,发动机最大功率为107kw,峰值扭矩为175牛·米;同时配备了总功率为135kw,总扭矩为315牛·米的电动机,匹配了电子无级变速箱,工信部综合油耗4.9L/100km。底盘方面,该车悬架为前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架的组合,同时***用了前置前驱的驱动形式。
二十万左右。动力方面这款车预计会搭载的是3.5升v6发动机与9at变速箱组合,该动力组合的最大输出功率能够达到280马力,最大扭矩能够达到350牛米,同时还会加入有四驱系统可供选择,让它的动力表现会更加的出色,另外后续也是很有可能会加入有2.0t系统,让人们也是有着更加丰富的选择。
本田皓影价格大概在23万。
皓影BREEZE分别搭载了SPORT HYBRID和SPORT TUBRO两套动力系统,其中,SPORT HYBRID版本搭载本田最新的第三代i-MMD双电机混动系统,该系统由一台2.0L DOHC i-VTEC阿特金森循环发动机、双电机和e-CVT组成,可在“EV模式”、“HYBRID混动模式”以及“ENGINE发动机驱动模式”三种模式间无缝切换,最大扭矩315Nm,系统综合最大输出功率达158Kw,爆发超强动力的同时兼具燃油经济性和丰富驾驶乐趣。
此外,皓影BREEZE SPORT TUBRO版本搭载本田1.5L DOHC直喷涡轮增压发动机,这台发动机具备“缸内直喷”和“高响应涡轮增压”等技术特点,实现同级别最强输出功率142Kw,最大扭矩为243 N•m。
本田雅阁价格多少?
这个问题太宽泛,当地价格会略微有些调整,这里有个市场参考价,比如前年混动2.0L184马力的在25万左右,马力略小一点的155马力的参考价格在15万左右,少了仅10万!关于具体的还是要到当地的4S店询问,不过价格可以大致参考,做个大概预算!希望对车友们有帮助!
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题
本田十代雅阁上市前期也受到了机油门***影响,销量并不乐观,但后期经过市场检验,仍旧获得了消费者的广泛认可。2018年前九个月卖出了11.72万辆,平均每个月1万多台,中级车排名仅次于迈腾帕萨特。
十代雅阁外形设计和老款相比有了天翻地覆的变化,最新家族式前脸非常犀利,镀铬装饰更显活力,车身侧面溜背设计年轻动感,很有运动范儿,后尾部c型灯辨识度很高,双边双出扁型排气***满满。
动力方面主打1.5t发动机,分高低功率两个版本,参数分别为130千瓦,230牛米、143千瓦,260牛米,变速箱都是无挡cvt,整体加速感觉比较畅快,比老款自吸要强出不少,能带给你不少的驾驶***。除此之外,雅阁还一套混动系统,综合功率可达154千瓦,同样很猛。
底盘悬挂结构前麦弗逊后多连杆,***柔韧,支撑性和舒适性拿捏的很到位,颠簸吸收能力很强,过弯没有明显侧倾,整体质感比老款好了不少。
内饰方面,简洁大气不失档次,悬浮式中控屏幕界面酷炫,反应迅捷,8英寸液晶仪表盘显示清晰,中控台***用大块哑光木纹饰板装饰,很有质感。三幅式方向盘电子助力手感轻盈,握感舒适。
空间方面,雅阁轴距达到2830mm,后排空间比老款更大,座椅柔软程度也可圈可点,坐在车内十分安逸。
价格方面,18款雅阁共有10款车型,6款1.5t涡轮增压,4款2.0混动。在所有车中个人感觉最具性价比的还是260豪华版,裸车价格19.18万全部落地21.6万左右。在配置方面也很丰富,自适应巡航,防碰撞预警,车道保持,自动驻车,上坡***,前后雷达,倒车影像,led大灯,后视镜折叠,自动远近光,天窗,中控大屏等。当然260精英配置也够用,售价18.18万,但比豪华少了自适应巡航,防碰撞预警,车道保持,疲劳提醒,前后雷达,自动大灯,这款车落地在20.5万左右。
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雅阁是广州本田旗下一款中型车,跟迈腾和帕萨特是同一个级别,雅阁这款车型大家都比较熟悉了,市场保有量大,路上基本随处可见,有着省油耐用等特点,深受消费者的喜爱。经过全新换代后第十代雅阁外观和内饰都有名明显的改变,目前月销量基本保持在1.8万台左右,暂时排在中型车销量榜第一名的位置,可以看出大家对其的认可的还是非常的高。
全新雅阁外观方面给人的感觉是更加的年轻化,看起来非常的大气又不失时尚感,前脸***用了本田家族式的设计,大尺寸的进气格栅显得非常激进,加上前脸经典的镀铬条有着较高的辨识度,车身侧面溜背式的造型有几分轿跑车的风格,看起来运动感十足,这样的设计非常符合当下年轻人的审美观。
内饰没有外观那么激进,简约的设计还是比较耐看的,中控部分***用了大量软性材质包裹,做工用料都不错,加入了银色饰条装饰显得非常精致,看起来还是很有档次感的。没有太大的亮点但也没有明显的不足,还是符合这个级别的水准。空间方面一直是雅阁的优势所在,得益于新款加长的轴距,后排空间比较宽敞,达到了同级别优秀的水平。
动力方面搭载了1.5T高低功率发动机,高配版则***用了混合动力系统,其中1.5T发动机功率分别为177、194马力,匹配CVT变速箱,动力表现非常不错,即使是低功率版本速度起来后深踩油门也有着不错的加速能力,日常家用也是没有问题的。
底盘方面搭载了前后多连杆独立悬挂,底盘***相比老款更加硬朗,对于车身侧倾抑制的很不错,底盘厚重感十足,稳定性也很好,即使是激烈驾驶也是游刃有余。底盘韧性十足,过颠簸路面干脆利落,绝不拖泥带水,表现还是非常不错的。
雅阁2018款260舒适版厂商指导价18.98万,目前市场有1左右优惠,实际裸车价17.98万,加上购置税15368,保险6507,车船税420,上牌500,全款落地价202595元。
大家好我是孔夫子说车,有六年的4S店工作经验,买车用车可以关注我。
话不多说,直接上图
这是国外的价格
个人亲身经历来与大家分享
国内外车价的差别
举几个典型的例子说明吧
1. 丰田-红杉
国内售价110万左右,国外售价25-30万;
2. 丰田-陆逊
国内售价77-120万,国外售价35-50万;
3. GMC-YUKON
国内售价118-238万,国外售价40-55万;
然后就来说说第时代雅阁
我是汽车4S店的销售,以后买车,用车朋友们可以关注我,一起共同了解汽车知识,互相探讨
老大是问的本田雅阁价格多少?本田雅阁是有很多款的,每一款价格不一样,最终落地价格也是不一样的,现在在售的是有2016款和2018款的,整体售价区间是在16.98-27.98万。我是选择其中一款的,计算下落地价格明显的,这一款配置是2018款 230TURBO 舒适版这一款现在官方指导价是需要17.98万,我是查了下这一款车现在是能优惠的1万,这样的话裸车价格是需要16.98万。
本田雅阁是定位一款中型车,在B级车市场上也是占据一定的份额的,雅阁也是经过不断的更新,现在最新款的是2018款的,提供了1.5T和2.0发动机,搭载的是无极变速箱。如果是长久家用代步的话,是可以考虑2.0L自然吸气版本的。
1:车款:2018款 230TURBO 舒适版这一款现在官方指导价是需要17.98万,这样的裸车价格是需要16.98万。
2:购置税:2018年1月1日国家是取消了小排量减免政策,那是按照这样计算得出购置税是需要:14513元。
3:保险费:那我是按照购买最经济划算组合,交强险、车损险、第三者责任险100万、不计免赔,盗抢险,不过最终是买什么是根据自己需要来买那这样保险费用是需要:6093元。
5:上路价格是:车款+购置税+保险费+上牌费169800+14513+6093+130=190536元,这样的2018款 230TURBO 舒适版这一款现在官方指导价是需要17.98万,全款落地价格是需要190536元。
大家好,我是汽车人,说的是汽车事,关注我了解的买车用车技巧。
起售价或降至12.59万元,全新一代本田XR-V实车亮相!能杀疯吗?
本田XR-V早已开始“以价换量”,颓势尽显
首先来看三个版本的指导价:
本田XR-V销量如何呢?
其实这辆车的成绩一直很一般,上半年的批发量达到68503辆,实际销量(上险量)少了一些;在SUV阵营里这个成绩并不算理想,对于XR-V而言更不理想,因为这辆车的价格下调幅度其实很大。
老款的XR-V经销商最低参考价低至还10.29万起步,自动版起售价13.29万实际最低10.79万,降价幅度还是比较大的;2021款由于取消了1.5升自然吸气版本的中低配,起售价弄到了14万几乎是作死,1.5L NA&CVT的水平只能看齐宝骏510这样的入门级车,即便本田在日系汽车粉丝的眼里还有点价值但这个价格也是超出其预期的,所以2021款XR-V的最低经销商参加低至11万,降幅一度达到“3W”左右。
1.5T&CVT版本也是入门级车的标准,毕竟无级变速器的品质实在过于低;同时该发动机只有130kw/220N·m的动力储备,这与最大扭矩动辄300N·m甚至更高的国产1.5T-SUV相比,差距确实有些大了;所以这一版本也是以价换量,下探2.5个“达不溜”是很正常的。
那么新款呢?
新款XR-V只是在设计上有了一些变动,看起来像是小号的冠道,只不过冠道的颜值也不算高,这辆车会的设计并不是亮点。
全新的XR-V仍旧使用1.5L NA&1.5T,动力还是老样子,变速箱当然还是日系车惯用的无级变速器;这样的组合在2022里看起来过于落后了,在其老款的指导价区间内,能选择到的不仅有搭载奥托循环或米勒循环2.0T的四驱SUV,还有插电混动的长续航纯电动的SUV,甚至于还有提供后置后驱选项的中型SUV。