川崎为什么不生产汽车？
要说川崎为什么不做汽车，个人感觉还是产品定位决定的. 其实川崎的摩托车的定位就是赛车，如果川崎的汽车也如此定位的话，个人感觉会赔的很惨。
再加上日本的汽车产业本身就很发达了，日产、丰田、本田、三菱这四大品牌的地位根深蒂固，川崎贸然进入汽车产业，最终的结果可想而知。术业有专攻，川崎能够在摩托车领域有如此的成绩已经是一件很厉害的事情了，各位川崎粉丝们不要强求太多
川崎kawasaki是国产嘛？
川崎 Kawasaki 不是国产，它是一家来自日本的摩托车制造商。
川崎成立于 1963 年，总部位于日本神奈川县，是世界上最大的摩托车制造商之一。除了摩托车，川崎还生产飞机、铁路车辆、船用发动机等各种机械设备。
川崎Kawasaki是一家日本摩托车品牌，创建于1896年。虽然川崎公司在中国有许多零部件生产基地和销售部门，但是其总部，生产线以及品牌归属于日本。因此，川崎Kawasaki并不是国产，而是日本品牌。在中国，川崎Kawasaki通过代理商或者独立销售渠道进入市场。其汽车和摩托车产品在中国市场上也取得了不俗的成绩。
川崎是日本的重工，为什么要造小小的摩托车呐，为什么没听说过川崎汽车呢？
这是一个比较有趣的问题，我们看到日系知名的摩托车企业，Honda摩托车发展到汽车，SUZUKI也是从摩托车发展到汽车，而Kawasaki和YAMAHA都没有选择造汽车，YAMAHA还有情可原，再怎么也和丰田合作过发动机，并做过丰田的供应商，据说因为协议YAMAHA最终没有设计汽车领域，那么Kawasaki真的造不出汽车吗？显然不是，Kawasaki可是多届WSBK的冠军霸主，在赛事上颇有建树的川崎，都是以凌厉的超跑姿态出现！
川崎是重工业起家的，技术层面肯定没问题的，不制造汽车，或许只是没有朝哪个方向发展，这和创始人有很大的关系，Kawasaki的创始人川崎正藏，是一个野心澎湃的人物，川崎重工早期就发展到海陆空军事工业，战斗机、潜艇、火车各个领域都涉及，而战争结束后，他们更是将事业拓展至航太、铁路、发动机、与自动化机器人等顶级领域！
这种情况下，如果川崎生产汽车，那么应该是轻而易举的事情！ 但是，不是川崎不想生产汽车，也并非所谓的日本对某一领域的专一，更不是造汽车不赚钱，而是有一个重要的问题，作为日本的国企，生产什么不生产什么，不是自己能说了就能算的，这才是川崎不造汽车的根本原因！
去年12月份，Honda大贸的朋友去日本茂木赛道参加安驾培训，就曾问过日本教官这个问题，答案就是这样子的，就像当年的本田要生产摩托车，日本国家不给民营企业发执照一样，国家不给执照，没办法只能在国际上混出名堂，***才会重视，不然本田会先参加曼岛TT比赛，再从日本国内销售吗，川崎不生产汽车，同样是因为***的规定，丰田、三菱、川崎这都是日本国企，三菱不生产摩托车，也是因为这些！
日本制造业巨头川崎重工，今年夏天因为***而“名声大噪”，川崎重工承认旗下诸多企业存在***行为，有的甚至持续了四十年的时间，这再次引起了外界对于日本制造的质疑。
说起川崎重工，那可算得上是日本制造的骄傲之一，地位不输三菱、丰田等日企。
早在明治维新时代，川崎重工就以重工业起家，其经营领域甚至包括了宇宙航天、铁路列车、工业重型机械、大型船舶等等领域，乃至于日本军工领域也有其相当高的地位。
川崎重工起源于十九世纪，其创始人名叫川崎正藏，在明治时代大藏省的帮助下建立了一家造船所企业，这就是川崎重工的前身。
随着时间的发展，川崎的造船业能力越来越强，业务范围也不断扩大。
因为川崎与国家之间的特殊关系，使得川崎获得了大量国家***用于发展，日俄战争前后川崎参与了日本潜艇的制造[澹奕]，而日本最早的国产蒸汽机车也是川崎制造的。
到了二战期间，川崎的发展更加迅速，当时日本所使用的舰艇、飞机等装备，大多数都来自于川崎重工的工厂，其中著名的榛名号战列舰与加贺号航母，也是川崎重工出品。
这样一个强悍的重工业企业，在日本的地位可想而知，但也因为川崎实在太厉害，二战后占领日本的美国，非常忌惮这些日本的重工业巨头。
战后初期，几乎所有的日本财阀企业，都受到了美国人的强势拆解重组，也包括川崎重工。
当年大部分的军工制造能力，都被强制剥离出去，而川崎的主要经营范围，也逐渐转向了民用产品领域，这其中最出众的[澹奕]，就是机械、船舶与摩托车。
川崎的摩托车在日本乃至国际上都非常出名，而一开始川崎也不做摩托车，主要做的是摩托车还有各种车辆、飞机的发动机，直到1949年才开始制造摩托车。
