电动汽车品牌十大排行榜？
3，小鹏 指导价：57-90万元
4、威马 指导价：14.68-19.88万元
5、比亚迪 指导价：13.95-31.48万元
6、哪吒v 指导价：5.99-7.59万元
8、零跑 指导价：12.98-22.3万元
9、广汽传祺 指导价：25.98-40万元
10、名爵 指导价：11.98-14.98万元
（排名第十名）众泰汽车；
（排名第九名）广汽新能源；
（排名第八名）上汽荣威；
（排名第七名）DENZA腾势；
（排名第六名）长安汽车；
（排名第五名）吉利汽车；
（排名第四名）宝马汽车；
（排名第三名）北汽新能源；
（排名第二名）比亚迪汽车；
（排名第一名）特斯拉汽车。
电动汽车技术排行榜前十名？
1、比亚迪
比亚迪在1995年成立，如今业务横跨汽车、新能源、轨道交通、和电子产业。在新能源汽车领域，比亚迪具备电池、电机、电控及芯片等全产业的核心技术，车型更是覆盖乘用车和商用车。从系能源汽车发展至今，比亚迪的销量每年都名列前茅，可见它的市场认可是比较高的。
2、特斯拉
特斯拉是美国的汽车品牌，但部分车型却是在国内生产，尤其是model3和modelY。特斯拉在新能源汽车市场上是享有较高的知名度的，并且汽车销量也不低，排名仅次于比亚迪。在续航和电池使用寿命方面，特斯拉是有一定优势的，这得益于其bms技术，能做到对每一颗电芯进行独立监控，以此大幅度提升续航和的电池的表现。
3、上汽通用五菱
上汽通用五菱在2002年成立，从名字就不难看出它是由上汽、通用、五菱三家汽车公司组成的合资公司。目前拥有四大生产基地，主要位于柳州、青岛和重庆。在发展上，上汽通用五菱有着集三方***、南北联动、东西呼应的优势。
电动汽车到底怎么样，那个品牌的好些，建议购买么？
首先电动汽车是未来发展的趋势，石油是不可再生能源，越来越少，而电力是源源不断的，这个趋势是不可避免的。我国宣布2035年将禁止燃油车的销售，其他车企也纷纷响应，大势所趋，不可避免!
接下来说一下电动车的优劣势。以下内容是我在新能源车企工作多年总结，不喜请喷。
优势1.环保，节约，这个不过多解释了2.启动速度快，燃油车需要电信号到发动机然后到传动系统，而新能源车则去掉了发动机系统，速度更***.整车功能更加智能化和年轻化
劣势1.续航能力差，目前最好的新能源车续航也不超过500公里，导致想要自驾出远门的人望而却止2.充电速度慢，虽然，这一块的技术在不断改善，从之前的5个小时以上，缩减到现在一个小时左右，但是对比加油站3分钟搞定，依然有很大差距3.充电桩建设较少，充电不方便。
国内很多车企都先后把工作重心放在了电动车的研发和生产中，其中以比亚迪，北汽，长城，吉利汽车等为首，国外则特斯拉一枝独秀，老牌车企也纷纷效仿。
电动车最重要的就是蓄电池，目前市面大抵分为2种，一种是磷酸铁锂电池，一种是三元锂电池。磷酸铁锂比较安全，性价比好，但是续航能力偏差，三元锂则优势在续航能力强。劣势则是安全性差，高温易分解。
比亚迪主要以磷酸铁锂电池为主要配套，而且其电池，电机，电控技术一直领先全国，建议购买比亚迪的电动车。
是否购买电动汽车，买什么样的电动汽车，关键还是取决于你的需求。你需要多大续航，有多少预算，平时主要使用什么工况，充电桩是否方便，家中有无汽油车等等。
需求合适，电动车还有优势的，可以买。
个人建议电动车主要在城市使用，规划的好偶尔也可以超长途使用。***如电动车续航500公里，平时城市工况使用一般能接近500，多数可能偏少一些，但是纯跑高速的话应该只有三百公里左右，这个是电动车的特点。
电耗和油耗是一样的规律，开车猛，驾驶暴力，能耗自然就高，所有车都是这样的，汽油车的续航显示其实也不准，和实际也有很多差距。只是加油方便，大家计较的少。
电动车的优势就是起步快，在城市使用相当的爽，尤其是红绿灯起步，快人一步的感觉相当自豪。
大家担心的电池衰减问题说一下，衰减肯定有的，但是都在法规的范围内，如果衰减过多，质保负责处理的。三电一般质保五年十二万公里，奇瑞新能源已经终身质保。所以这个不必过于担心。我的电动车使用三年多，电池衰减的不明显，实际续航几乎没差别。
所以，如果适合你，电动汽车可以买。
电动汽车技术已经成熟-整体价格仍有些偏高
电动汽车的核心总成是「三电」，具体为：
动力电池
电机
电控
在这三个领域中只有电池存在一定争议，电机的历史与内燃机重合（已超百年），电控系统对着科技的进步也达到了非常稳定的标准。至于动力电池的争议并不在于技术，而是制造成本与类型的讨论。
现阶段主流的动力电池为镍钴类三元锂，这种电池的稳定性同样很高。比如锂离子电池不像金属锂电池一样会高温自燃，电池组总有IP67级的密封保护；只要PACK环节没有问题则能够保证稳定运行，且镍钴类三元锂有相当高的能量密度。所以装备这种电池的汽车是可以放心使用的，但由于原材料的价格越来越高，结果还是造成了车辆价格的难以控制。
NEDC测试续航里程在400公里标准的车辆，其价格会在10/15万之间。然而实际续航还要二折八扣，平均续航只是能达到350公里左右。500线的电动汽车价格会在15/20万，600线的车辆则要高达25/30万级。不能否认现阶段电动汽车的续航并不高，所以选车时一定要综合实际用车需求决定。
适合的第一类用户为选购家用第二或第三台代步车的用户，此类用户已经有具备长途通勤便利性的燃油车或混合动力汽车，电动汽车仅仅作为日常短途通勤使用。那么这些车的综合续航即使略短一些，对于用户体验的影响也只是充电频率略高一些而已；然而综合每公里几分钱的用车成本而言，充电频率还会带来用户的困扰吗？
第二关注点为动力电池组的质保时长，平均质保标准为8年或15万公里。但对于家用代步车而言很难在质保期内，以行驶里程让电池组容量达到满足免费更换的标准；而后期一旦需要自费换电池（恢复续航）则成本会非常之高，因为每1度（1kwh）的三元锂电池就要1.3/1.5K，动辄五六十kwh的电池组更换需要接近十万元的高成本。如果不想承担这笔费用则需要选择提供电芯终身质保的电动汽车，企业替用户承担了换电成本则再没有顾虑，品牌可参考比亚迪汽车。
磷酸铁锂电池替代镍钴类三元锂
磷酸铁电的制造成本会比现阶段的三元锂电池下降⅓~½，优秀的刀片型铁电池在成本下降的前提下仍旧实现了系统能量密度超160Wh/kg，这是目前优秀镍钴锰电池的标准。同时铁电池还能做到使用寿命的百万公里标准，电池可以承受穿刺（严重撞击）与高温环境保证稳定性。
所以下一步将会是铁电池全面取代镍钴类三元锂，电动汽车可以在保持现有续航标准的前提实现价格的大幅下探，或者在价格不变的前提下实现续航里程的提升。当然最有可能是两类车型同时出现，以满足各个消费层级用户的需求。所以在不迫切用车的前提下建议等待六月之后，下半年会有一批铁电电动汽车陆续上市，这些车会带来很多惊喜。
