- 18款吉利博越三万公里能卖多钱？
- 现在普通的二手车什么价格？
- 有辆二手的豪爵铃木GW250是2013年的车，行驶两万多公里，价格一万三，值不值？
- 10万的车开了3年能卖多少？
- 2012年迈腾2.0t8万贵吗？
- 想要收一台10-13年马自达6，大家觉得什么价格合适？
18款吉利博越三万公里能卖多钱？
18款吉利博越三万公里能卖51242.15元钱。一台汽车的价格是要根据汽车评估式的综合评估和当地的汽车市场价格给出款实际的有效价格，定期要对汽车进行保养好，润滑好才能确保汽车的价格稳定，严谨有交通事故发生生或者汽车维修过的痕迹
现在普通的二手车什么价格？
二手车随着时代进步已经趋于透明化了，基本上多有的车型都有一个固有的保值率，在买卖的时候都可以以这个数据为参考，但是因为二手车本身属于商品，一车一况一价，在大数据作为参考的同时也要根据车辆本身的状况再做出更加细致的估价，所以你看到的二手车哪怕是同款同年同配置的价格也不尽相同。
至于二手车的价格，再买卖之前建议上懂车帝上先看一下具体行情，就目前几大汽车平台来说，个人觉得懂车帝上的数据很真实，而其他平台上的套路颇多。
概述一下目前普通二手车的价格行情：
一般的国产车在第4年的时候差不多都会在原价的基础上折旧超过一半，比较冷门的国产车达到这个折旧率估计只需要一半的时间，也就是2年左右。
一半的合资车差不多也会在5-6年的时候折旧超过新车价的一半，越是豪华贵重的车型，折旧的价格越是吓人。
一些比较特殊的车型，也就是我们经常说到的保值神车，这里举例说明：丰田普拉多，雷克萨斯570，尼桑途乐，本田飞度等等这类车型拥有不错的口碑，拥有一群狂热的粉丝，再加上国家排放政策导致其中一些车型暂时停产的，由于没有新车出售导致二手车水涨船高。再就是改款失败的，比如奔驰全系，新款上市过后一改当年新车上市二手降价的格局，变成了新款上市二手车价格反而涨价，你说气不气人。
最后无论大家买什么车，希望大家都是因为喜欢而不是被网络文章所引导。
有辆二手的豪爵铃木GW250是2013年的车，行驶两万多公里，价格一万三，值不值？
13年的车，已经使用6年了还有7年强制报废，还有7年强制报废，剩下的这7年加上维护费用差不多就是每年要2000元左右，然后再算下新车的每年的折旧费其实差不多了，所以说实话我觉得不如买新车了
现场看车辆的成色了。保养好的话 ，一万元入手可以的。
手续齐全，轮胎链条刹车片换新的，发动机没问题可以考虑入手。一万块跑趟***，回来代步再开上几年也值了。
不能只算经济帐。出国旅游一次多少钱。很多时候花钱就是买一种情怀。喜欢就无所谓值不值。最起码车况好只想去趟***的可以买来，过后再出手也赔不了多少钱。
人不可太精明。我有个朋友买了辆睾丸250新车，骑了几天没兴趣卖了，改装件一大把，赔了小万把块。
10万的车开了3年能卖多少？
大家在买车的时候肯定会考虑品牌，外观和价格，但是有一种东西，它关乎到车辆的价值，却很少人在意，它不受人为干涉所影响，只受市场走向和供给关系所决定，它就是汽车的保值率。***如你买到一辆保值率高的车型，那么你10万购入，开3年后，以7万卖出也是有可能的事情。
一、10万的车开了3年能卖七万块钱，下面我和你们一起去分析分析一下吧
二、现在的人物质生活水平提高了很多的，有很大一部分的汽车都是按照每年折旧百分之十的价格，那就是一年要亏一万块钱，所以你要是有一台10万的车开了3年最高能卖七万块钱
2012年迈腾2.0t8万贵吗？
2012年的大众迈腾2.0T8万元的价格是有些贵了，正常情况下这款车型在二手市场上的价格应该在5万元至6万元之间。
大众迈腾车型是在中国公司对出的一款非常不错的中型轿车，这款车现在国内市场上的保有量是比较大的，2012年的车型使用了9年的时间，即便是2.0升排量的高配版本车型，价格也不会超过6万。
2012年的迈腾2.0T8万块肯定很贵了。
因为2012年的迈腾2.0T最多售价也就差不多6万元左右，毕竟迈腾的车子已经有10年车龄了，根据保值率计算，最多也就5~6万元左右，如果8万元那肯定是价格太高了。而且大众的车子超过10年就会或多或少出现烧机油现象。总的来说不值这个价。
想要收一台10-13年马自达6，大家觉得什么价格合适？
就这么跟你说吧，花五六万买这个年份的马六，你以后最多花几百一千修一下气门室盖垫和球笼，减震器，这三个比较容易漏油，还有方向机这个也会有。其他发动机变速箱底盘三大件，保你再艹十年。
10-13年的马自达6，属于马自达6的下坡路转折点，销量远不如08年左右，但车子基本没什么变化。
13款之后的马自达6，进行了较大幅度的降价，但销量一直没有起色，直到15款之后就不在更新了。
二手车市场中的马自达6保有量不错，但车况参差不齐，大多数马自达6的车况都不好，这是因为马自达本身的产品特点导致的。
马自达6主打操控，拥有它的用户往往都会“暴力驾驶”它，那车子的工况肯定不会太好。而且马自达的三大件品控并不是很强，发动机、变速箱渗油问题还是比较普遍的，方向机异响渗漏也有。
但除了小毛病多些之外，马自达6的驾驶操控确实占优势，车子的配置也不算低，而且二手车价格并不是很保值，性价比还不错。
10-13年的马自达6，车况正常市场价4-7万时间，具体看车况和配置。
要收就收2.3排量的掀背轿跑啊，收那些后面的普通版本的或者2.0的就真没必要了。这种最高收08年后的国4排放。这种车才叫马自达6其他的普通的都不是马自达6的精髓，是两种车，开来起来更加是2种车，
马自达是一个小众品牌，但是死忠粉也是比较多，马自达6更是卖了10年没改外观的一代神车，认可度是很好的，二手车市场马6也是跟热销。
我们就拿10年的马6来举例子吧，10年的马6有2.0和2.3两个配置，2.3的马6是08款以前的马6，尤其是轿跑版本，车辆好看，动力好，但是车子车况好的也是非常少，一个是由于年限旧了车子问题接憧而至，另外一个原因就是这个车很多人当跑车来开，用的比较激烈一些。
市面上2.3的08款的10的轿跑车型，如果按照10万公里的里程来计算的话，收车价格一般在4万出头，卖价在4万大的价格。
再来说普通的2.0的马6，这个排量的销量最多，也是保有量比较大的，价格也稍微低一些，10款10年的马6按照15万公里里程，售价比上面说的马6轿跑车型要便宜两三千块钱，物以稀为贵嘛。
这个马6上了年限以后，车子整体开起来还是很不错的，但是最好检查一些易损件，比如球头衬套等等橡胶部件，再就是收拾下气门室盖垫渗油等问题，这个车子天窗排水孔也容易堵塞，这些小问题回来都需要检查下。
最后说下油耗，老马6怎么也算是中级车吧，油耗市区也得10几个，大家不要觉得日系车都很省油，毕竟排量在哪里摆着。
你的选择不错，马六这个车还是很不错的，尤其是你选择的年份是相当划算相当保值的一个阶段。
这台车不论是操控还是激烈驾驶，给你带来的只有惊喜，尤其是过各种弯道，高速过弯车都不带倾斜的，不要听他们什么买2.3不要2.0，当然谁都知道2.3的好但是市面上少得很不好找，底盘操控都是一样就是动力强多了，家用2.0足够用了。10年的现在车况好的也就五万左右了，说现实点你五万也就能买个比亚迪F3，你开两年顶多卖两万多，马六你开两年还能卖4万，驾驶感受，舒适度，空间都是不能比的。
能开这种车的都是比较理性的，麻烦的就是每年审车，也就费一天时间多花二百多块钱的事，这也不叫事。丰田本田都开过，操控真是差远了。
前几天追尾了***，他修了3000，我修了30，马六这车质量还是不错的，去年追尾了个CC它修了六千，我的前杠裂了点问题不大，到现在一直没修过就补过一次漆，里面的防撞钢梁好好的，一点没变形
