长江750哪里产的
新长江750发源地是江西南昌，发展到现在上海·北京·广州等地都有定制工厂。
正宗的长江750已经停产了，而且它的生产目录都已经被取消了，即无***式生产和上牌，但现在好象有一些小厂在组装类似的车，有的也以长江750的名义在卖，但不是正宗的产品，这种车现在主要是一些收藏和玩车的人在买。
是南昌洪都机械厂生产的，在1957年12月，中国以M-72为技术基础，成功研制出军用型长江750，为中国摩托车历史写下新的一页，原型是前苏联M72型三轮摩托，前苏联按照德国宝马摩托仿制 。最辉煌的20世纪70年代，不只是洪都机械厂在生产长江750，长江750的原始设计没有改变。由于洪都的干预，不是谁都能再用长江750的牌子，于是各个品牌的750挎斗摩托纷纷出现。
长江750哪里有买？
现在已经无厂家生产这款型号，以前的产品基本上都供应给工商，税务，公安部门现在的汽车普及了，自然就没有市场，现在所能买到的都是车友们自己从各部门买下的公务车，再加以翻新改装，成为纯粹的爱好者的收。
长江750国内已经停产停售，只能在二手车市场淘货，但海外目前有售。在日本，长江750的售价是在一百万日元以上。在欧洲市场，长江750重新注册品牌，并命名为Black Star黑星。很多因商务驻华的法国人，在回国时都会买一台长江750。
新长江750怎么样？
长江750被称作摩托车的活化石，粗犷的线条、对置双缸、水滴形油箱、横置弹簧坐垫、平直的车把、独特的发动机排气声浪，它没有多余的装饰件，更没有亮闪闪的塑料覆盖件……让一帮骨子里流淌着汽油又富有折腾精神的男人为之疯狂。如今，它成了一种情怀，成了挎子迷们争相收藏的对象，更多的活在了收藏家、博物馆以及摩托车爱好者的记忆里。
然而，从今以后，它将不再只是化石、记忆，不再是束之高阁的收藏品，跨越了一甲子的等待，它重新来到你的面前！2018年1月9日，河南洛阳长江摩托车科技有限公司发布了最新款长江750边三轮和二轮经典版摩托车。
新长江750进行最后的下线检测工序
洛阳盛江红强摩托车有限公司董事长李红强宣布长江750正式上市！
长江750共有5个版本，其中4款边三轮为750Military军事版、Classic经典版、Expiore探险版和Police公安版，1款750Classic二轮经典版。搭配2种轮圈选装方案，组合出9种不同款式。长江750边三轮售价5.38万元至6.38万元，二轮经典版售价3.98万元至4.08万元。
如果你以为长江750卖的仅仅是情怀，那你就错了！新长江750不是对长江750的***，是一款与时俱进又情怀满满的新产品。之所以取名长江750，是因为长江摩托车公司早就收购了长江牌摩托车，一直从事正三轮摩托车制造，如今推出全新的长江750边三轮，既是为了致敬经典，又有对中国摩托车工业的传承之意。新长江750虽然披着情怀的外衣，但包裹的却是精益求精的优质产品。
评价新长江750.不得不先说老长江750偏三轮摩托车。
长江750充满战争年代摩托车的魅力，从二战期间德军的BMW R 71到前苏联的乌拉尔M 72，二战后凭借苏军与我国的战友关系，3000部乌拉尔M 72引入国内，我国以此为原型，于1956年设计制造了第一部750cc三轮军用摩托车。
BMW R 71
- 乌拉尔 M 72
大家熟知的长江750名号起源，是由于1958年湖南株洲和江西南昌联合打造CJ750整车，并取洞庭湖和鄱阳湖都流入长江之意，得名长江750。虽然长江750早在20年前就已经全面停产，但留给我们的不止是那一份“挎子”情怀，同时还记录着中国摩托车发展的历史。
长江750停产后，嘉陵600边三轮(俗称大公鸡)配备到军队服役，但在民用市场迟迟未能满足挎友的需求。
如今，长江边三轮重新回到我们视线中，首款长江650便让经典重现。
不比较，不知道新长江的优劣所在，咱就新长江750偏三轮摩托的驾乘感让消费者直说起其言吧。
前些时日朋友那借来一台新长江750（CJ650B）开了一段时间。看到这边论坛比较冷清，学着写了一些文字、拍了一些照片发上来，权当测评吧 全车漆水很好。发动机排量比老的小100cc,但动力强了不止一点点。操控基本延续了老750粗糙、生硬的驾驶特点。挂1档时咔嚓的声音很熟悉，排气声也基本差不多。全车碟刹，包括边轮。本人90年代初开了5年左右的长江750警挎，对挎子有一些情怀，所以有可能拿老车的优点来比新车的缺点了，请各车友看到不对时轻喷。
这车有个致命的缺点就是没有倒挡！没有倒挡简直就是噩梦 ，如果想买建议你还是再等一等吧 ，之前和朋友聊天时候都在说半年后的车应该会加上倒挡功能，但直到今天，这个新长江750没有倒挡功能。这是技术的进步还是技术的倒退呢？
我本人是90年参加工作的，因为工作需要，单位给我配备了一辆长江750偏三轮摩托，到2010年这台长江750因到年限报废，我骑了近10年。我就我个人感受，谈谈新旧长江750的优缺点。老长江750偏三轮：底盘硬朗，沉稳抓地，马力强劲，有次我的同学在我单位吃饭喝酒后，让我送他们，因为当时交通不便，我6个同学都坐在老长江750上面，我拉上他们跑了7公里，中间还爬了一个坡，顺利的将同学送到了家，那马力，那发动机的咆哮声，现在想起来，简直是一种享受，可惜，现在社会上很难看到这款经典的长江750了。而如今的这款新长江750，我个人则不十分认同，且先不说质量吧，就先说价格，新车5.8万左右，就其市场价格定位，就不符合市场规律，现在一台现代新车，也就6万左右，在汽车保有量激增的当下，新长江750价格偏离了市场上消费者的价值认同。在质量上，新长江750除了新增一些观感高科技元素之外，没有本质上的质量改进，驾乘起来稳重感缺失，重心感偏高，速度一旦加快，让不否认有种安全上的不踏实的感觉。尤其是，新长江750没有倒车档，这实在是设计上一大缺憾，尤其在城市行驶中，实在是一个让人很闹心的事。
总之，新长江750没有唤醒人们对老750的怀旧思绪，也没有让年轻人产生购买欲望，从整体设计上、到质量上、到工艺上，缺乏市场研发价值调研，因此，新长江750在市场上缺乏竞争力，缺乏认同优势，也是清理中的事了！
人类社会在不断进步，吸收以往成功经验，吸收几十年前的设计经验，这仍是我们不得不考虑的现实！
