杜卡迪696怎么看哪年车？
可以从车辆铭牌上看汽车年份的。车辆铭牌主要包括厂牌、型号、发动机功率、总质量、载质量或载客人数、出厂编号、出厂日期及厂名等。
出厂时间的确定可以从用户处进行了解，还可以察看汽车铭牌来进行确定，因为在驾驶室的汽车铭牌上都会有车辆的出厂时间。
杜卡迪696可以上牌吗？
一般来说，杜卡迪在国内是不能上牌的。因为大部分地区的摩托车手续不齐全，无法办理上牌手续。但是，有些地区如北京，杜卡迪v4街霸可以在北京上牌。具体上牌条件包括摩托车车型在国家工信部的公告目录里面、通过了北京市环境保护局的环保排放标准公告车型、有购车***、车辆合格证以及车辆所有人的合法有效***、京B牌照的车辆需要有郊区户口或者外地人有郊区的居住证等。
杜卡迪696是一款摩托车，一般来说，摩托车是可以上牌的。然而，具体是否可以上牌还需要根据当地的交通法规和政策来确定。不同地区对摩托车的上牌要求和限制可能会有所不同。建议您咨询当地的交通管理部门或车辆注册机构，以获取关于杜卡迪696是否可以上牌的准确信息。他们将能够为您提供相关的法规和程序指导。
根据我所了解，杜卡迪696是一款经典的摩托车。关于是否能够上牌，具体情况会根据当地的法律和规定来决定。一般而言，摩托车的上牌要遵循一系列的规定，如符合排放标准、通过安全检测等。所以，要确保杜卡迪696能够上牌，最好咨询当地交通管理部门或是相关的车辆注册机构，他们会根据具体标准进行评估并提供详细的指导。这样才能确保您的杜卡迪696能够合法上牌，享受安全合规的驾驶体验。
为什么在国内买不到本田CB系列的摩托车？
CB400，1234代我都买过骑，声浪完美，1000cc内，在售车形无敌手。老款小黄峰可以比，可惜停产了。发动机运转如丝般柔顺。4缸机低转只开8汽门，运作起来振动超级下，顺畅无震动，给人很高级的感觉。让你体会到。有别国产车的那种垃圾感，就是大多数进口车。也给不了这种强烈的高级感。高转4缸16汽门全开的一瞬间。有如小汽车开了涡轮增压那般，像箭一样射出去。声音变的很咆哮。让人热血沸腾。CB400比一般的大排优点多出不少，这也是为什么它在中国能封神。菜鸟玩重机入门首选车形。玩车多年，玩过各个车形各款车，能让我留下深刻回亿的街车，那也只有三台，CB400，川崎z1000，CB1300
骑不烂的CB，买一辆可以骑一辈子，骑一辈子都不会坏一次，如果引进了人手一辆，那么国内这些所谓的自主品牌岂不是一家家倒闭！
本田CB系列街车口碑是出了名的好，尤其是一代神车CB400，那个四缸哨音不知道是多少男人的梦想，可偏偏就是没有大茂大型，有的人为了情怀宁愿买水车来骑，这就是对CB的热爱。本田造车秉承了“车是要骑一辈子的”的思想来打造的，所以在质量方面毋庸置疑。
不知道国内有多少国人盼望着CB400能引进，哪怕价格高一点也可以接受。国内现在对于摩托车就是处于一种打压歧视的情况，十个城市九个禁摩，可殊不知只会越禁越堵，等到整个城市都是小汽车的时候，到时候再出一些政策打压汽车已经为时已晚！
骑过朋友的CB400，那种感觉真的不是什么黄龙、春风能相比的。灵巧的车身让我都不敢相信我过弯的时候都可以磨到膝盖了，起步的时候稍微给点油就有一种要翘头的感觉，最让我难以忘记的就是那个四缸发动机的声音了，听一次就会让你肾上腺素飙升的那种，久久都不能忘却！
有句话说得好“骑的不是CB ，骑的是情怀！”
目前国内本田官方大贸店有四家，分别是，北京、上海、成都、广州，下半年还有两家待开业。
目前通过官方渠道进入国内的本田车也有10多款，CB系列款式也是很多的，如CB500系列三款，CB500F、CB500X、CBR500R，650系列两款，CB650F、CBR650F，经典复古街车CB1100，以上CB系列共有六款之多了，车友心目中的本田神车一般指CB400吧，该车属于日本法规车，在日本有些排量划线，如400排量不光有政策优惠还有驾驶人的驾照区分，因此在日本有许多400排量的车款，如国内上市的CB500X在日本则是CB400X，因此神车CB400实际上是日本法规车，并不是全球车型，当然该车神奇之处还有其无出其右的操控性、耐久性、还有其美妙的四缸声浪！
当然该车没能成为入选进入国内的大贸车型，还有个原因即是性价比的考虑，据了解，该车***不比CB650少，甚至不比CB1100少多少，如果进入国内如果售价达到14万以上又有几人愿意购买呢？
骑不烂的CB，买一辆可以骑一辈子，骑一辈子都不会坏一次，如果引进了人手一辆，那么国内这些所谓的自主品牌岂不是一家家倒闭！
本田CB系列街车口碑是出了名的好，尤其是一代神车CB400，那个四缸哨音不知道是多少男人的梦想，可偏偏就是没有大茂大型，有的人为了情怀宁愿买水车来骑，这就是对CB的热爱。本田造车秉承了“车是要骑一辈子的”的思想来打造的，所以在质量方面毋庸置疑。
不知道国内有多少国人盼望着CB400能引进，哪怕价格高一点也可以接受。国内现在对于摩托车就是处于一种打压歧视的情况，十个城市九个禁摩，可殊不知只会越禁越堵，等到整个城市都是小汽车的时候，到时候再出一些政策打压汽车已经为时已晚！
骑过朋友的CB400，那种感觉真的不是什么黄龙、春风能相比的。灵巧的车身让我都不敢相信我过弯的时候都可以磨到膝盖了，起步的时候稍微给点油就有一种要翘头的感觉，最让我难以忘记的就是那个四缸发动机的声音了，听一次就会让你肾上腺素飙升的那种，久久都不能忘却！
有句话说得好“骑的不是CB ，骑的是情怀！”
我是摩托老炮，专注汽车摩托方面的问答，点个赞关注我吧！
看了部分回答，感觉不太准确，作为本田官方旗舰店HondaDreamWing成都，我觉得有必要回复下。目前国内本田官方大贸店有四家，分别是，北京、上海、成都、广州，下半年还有两家待开业。目前通过官方渠道进入国内的本田车也有10多款，CB系列款式也是很多的，如CB500系列三款，CB500F、CB500X、CBR500R，650系列两款，CB650F、CBR650F，经典复古街车CB1100，以上CB系列共有六款之多了，车友心目中的本田神车一般指CB400吧，该车属于日本法规车，在日本有些排量划线，如400排量不光有政策优惠还有驾驶人的驾照区分，因此在日本有许多400排量的车款，如国内上市的CB500X在日本则是CB400X，因此神车CB400实际上是日本法规车，并不是全球车型，当然该车神奇之处还有其无出其右的操控性、耐久性、还有其美妙的四缸声浪！当然该车没能成为入选进入国内的大贸车型，还有个原因即是性价比的考虑，据了解，该车***不比CB650少，甚至不比CB1100少多少，如果进入国内如果售价达到14万以上又有几人愿意购买呢？
