想买个油电混合的车,请问哪款性价比高,太贵的吃不消啊?
推荐你选择日系品牌的混动车型,比如丰田卡罗拉、本田CRV等,混动车型最早是日本商业化的,其电池、电机、发动机功耗匹配最高效,确实节油效果好,丰田混动虽然选择的是镍氢电池而非锂电池,但是安全性使用寿命独树一帜,目前也是全球出货了最大的;如果你对价格比较明感国产车型比亚迪混动也是不错的选择,其三电系统也是自己开发和生产的,尤其质保期比较长,说明其品质还是比较有信心的,以上请参考!
油电混合汽车目前尚无高性价比选项,选择混合动力动力有两个方案
HEV油电混合汽车的定位非常尴尬,此类车的代表车系为日系两田,实现混动的技术基础均为ECVT。两田的ECVT在运行模式方面有存在一定差异,不过基础机构与原理是相同的,这一系统是否有价值可综合其运行模式分析。
1:内燃机均为低功率小扭矩的阿特金森循环发动机,这种机器的特点是低扭非常弱且高功率输出很差,其作用主要是带动ECVT中的发电电机串联,在车辆行驶中为动力电池组输送电流实现即时发电;其次是在加速与中高速巡航驾驶时***输出动力,但因前进挡只有一个档位所以只能以转速拉升输出马力,这种运行状态会很费油。而为了实现节油则会限制内燃机的输出功率,结果则导致了量产车的动力体验很差。
2:ECVT的驱动电机同样集成在变速箱内,车辆的主要运行模式为电驱;不过ECVT是一台体积很小的横置变速箱,结构特点同样限制了电机的功率。一台ECVT的电动机总功率***设为50kw,去掉发电电机的功率后还能剩下多少呢?这种小功率电机驱动的往往是A/B两级的汽车,然而在纯电动汽车中此类电机只装备在A00级的微型车上,由此可见这类车的正常驾驶体验有多糟糕。
HEV油电混合汽车的运行模式非常落后,即使是混合动力汽车也不应该让内燃机只有一个前进挡,这种匹配无法充分发挥内燃机的动力储备,这是在浪费***。所以以ECVT为基础的HEV汽车,其正常的驾驶风格需要以“老年代步车”的状态为主,否则车辆则无法实现低油耗。不论是电动机还是内燃机,其理想的节油状态一定是大扭矩与低转速组合实现大马力输出,因为高转速的电耗与油耗会足够高。
那么实现大扭矩的基础则有两点,第一点是装备大功率大扭矩的驱动电机,ECVT做不到;第二是装备奥托循环的大扭矩涡轮增压机,日系车企在Turbo技术方面没有拿得出手的作品,所以两田的ECVT汽车与【高性能&低能耗】无缘。但是主流的插电式混动汽车总能做到了,因为这些车大多不使用集成小功率电机的变速箱,而是以内燃机集成发电电机并匹配传统多挡变速箱,内燃机可以得到有效的利用;电机为独立不布局的P3/P4架构大功率驱动电机,单电机的输出功率往往比ECVT双电机总功率还要高,结构特点参考下图。
有了充足的扭矩储备则能实现HEV油电混合模式双擎低转速运行,综合能耗理论上一定更低,但会低到什么程度要以驾驶风格决定。PHEV插混汽车的动力储备非常充足,所以容易养成用户激进的驾驶风格,于是油耗也普遍比HEV汽车高一些;但是如果以HEV的风格驾驶PHEV,其能耗一定会更低;反之以HEV的动力储备模仿PHEV的风格驾驶,其能耗则会高很多且不一定追得上。
总结:选择混合动力汽车应考虑插电式混动,且选择这类车同时能获得新能源汽车牌照,而HEV油电混合汽车属于燃油车。现阶段优秀的PHEV汽车均为自主品牌打造,如果偏好合资汽车的话则建议耐心等待1年左右;一线欧系与美系车会在2020~2022年之间陆续推出多款插电混动汽车,其用户体验不见得能追平同价位国产汽车,但至少要比HEV理想的多。
编辑:天和Auto
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公交车的混合动力是什么意思?
从概念上讲,传统的内部燃烧式发动机+高压蓄电池驱动的电机=两者结合形成动力的汽车,均称为混合动力汽车。混合动力汽车在运行过程中,能向蓄电池组补充电能,还不用花费很长时间进行充电。混合动力汽车具有节能、低排放、低噪音等优点,续航能力也十分高强。
混合动力汽车就是指使用燃油驱动和电力驱动的两种驱动方式。混合动力汽车的优点是无论车辆启动还是停止时,只依靠电动机带动。只要不超过规定的速度,发动机就不会工作。这样就能够保障发动机时刻保持在最佳工作状态,动力性能良好,排放量也很低。但问题开了,对于复杂机械结构的混合动力车,后期的维护费相对于燃油汽车来说会更高。
混合动力电动汽车的动力系统主要由控制系统、驱动系统、***动力系统和电池组等部分构成。在车辆行驶之初,蓄电池处于电量饱满状态,其能量输出可以满足车辆要求,***动力系统不需要工作。电池电量低于60%时,***动力系统起动:当车辆能量需求较大时,***动力系统与蓄电池组同时为驱动系统提供能量;当车辆能量需求较小时,***动力系统为驱动系统提供能量的同时,还给蓄电池组进行充电。由于蓄电池组的存在,使发动机工作在一个相对稳定的工况,使其排放得到改善。混合动力汽车***用能够满足汽车巡航需要的较小发动机,依靠电动机或其它***装置提供加速与爬坡所需的附加动力。其结果是提高了总体效率,同时并未牺牲性能。混合动力车设计成可回收制动能量。在传统汽车中,当司机踩制动时,这种本可用来给汽车加速的能量作为热量被白白扔掉了。