赛车驾驶技巧
赛车驾驶技巧：赛车走线技巧 赛车技巧1：“外─内─外”大概是最基础也是最重要的赛车技巧。所谓的外内外，指的是车子通过弯道的路线，从接近弯道到进入弯道再到出弯的所走的那条线。
通过减速带时一定要双轮通：通过减速带时，使用双轮通过，车身虽会有很不同程度的震动感，但车辆受力最均匀，能让车辆受损降到最低。
合理使用刹车：不要过分依赖全速前进。在转弯之前提前减速，然后在转弯的中间或结束时加速，这样可以避免打滑。熟悉赛道：每个赛道都有它的难点和技巧。经常驾驶某一赛道可以使你熟悉它的每一个弯道、短途和捷径。
加速与刹车技巧 在极品飞车17中，加速与刹车是非常基础的操作技巧。玩家需要根据赛道的情况合理使用加速和刹车。在直道上，玩家可以全力加速，以迅速拉开与对手的距离。
赛道驾驶证年龄要求
考赛车驾照要求是有两年以上的驾驶经验(取得合法机动车驾驶执照之后)，所以说即使你年满18周岁，也不能考取赛车执照，最快也要20岁以后。
它没有年龄上限，但是有年龄下限，虽然不是F1直接在规则中提出的，但是是另外的限制——成为F1车手必须持有FIA的超级执照，但是想要获得FIA的官方赛车执照，必须得年满18周岁，所以18周岁以下，哪怕再神乎其技，都无法成为F1车手。
赛手招募年龄条件是16周岁以上，对于不满18周岁，无法取得普通驾驶执照的人群，可以参加赛车培训。经培训合格后，只能颁发执照号码，不能颁发赛车执照。
对于年龄的要求 赛车运动欢迎有志于此的年轻人参加。未满18周岁，无法普通驾驶执照的未成年人，也可以参加赛车培训。但是建议培训时监护人也到场协助。 对于小于18周岁，无法取得普通驾驶执照的人群，也可以参加赛车培训。
玩得起的“信仰”,东风本田思域Hatchback赛道体验
1、掀背、专属运动套件、獠牙般的保险杠、中置双排，眼前的 思域Hatchback在阳光下充满战斗气息。
2、而近日，笔者在“燃擎挑战 东风Honda CIVIC思域 控场嘉年华”活动上，终于把被大家认为最接近TYPE R设计风格的思域Hatchback开上了赛道，再次体验了一把它的运动和操控。
3、当然了，优秀的刹车系统也是思域Hatchback在赛道表现优秀的原因之一，思域Hatchback的刹车相当灵敏，颇有德系的感觉，每次进弯前的重刹总能及时降速，给人有足够的信心再次出弯进弯。
3.9秒破百,这台汉EV在赛道上开起来是啥样?
在刀片电池的加持下，汉EV四驱性能版综合功率达到了363Kw，最大扭矩为680N.m。
开着汉EV在东部华侨城山路上劈弯是特别有趣的一件事，前后两个电机组成的全时四轮驱动，除了明显能感受到电机加速的直接之外，开着四驱车跑山路弯道即便是出弯稍微大脚电门，车辆会非常聪明地跟着我的节奏来走。
不过汉EV四驱高性能版旗舰型的表现可是有了“翻天覆地”的变化，该车搭载了前后两台永磁同步电机，综合功率达到了363千瓦，最大扭矩为680牛·米，百公里加速时间仅为9秒。
MG7黑标版勇闯赛道,解锁极致优雅的驾控体验
1、体验内容包含了零百加速、高速U型弯、紧急制动、8字回环、颠簸路面、倒车入库、赛道驾驶，这也是轿跑MG7开启首次赛道实车体验，解锁其极致优雅的驾控体验和出色的运动基因。
2、从某种程度上来讲，MG7就是那种“既要，又要”的车型，运动和优雅它都想兼顾。笔者在这里表达的优雅不只是造型设计，还包含高品质的驾驶质感。
3、运动激情无限，MG7演绎极致驾感体验 如果说MG7给人的第一印象用“优雅”形容的话，那么第二印象便是“激情”。
平民驾驶员开车去赛道,是怎样一种体验?
开纯电上赛道，还是同头一次，ET5整个上赛道的感觉，说实话，还是非常棒的。因为这个电车，它的响应非常好，在赛道里面出弯，在加油的时候，只要油门一点，它迅速就有一个很积极的反馈。
首先这是一种大部分人不予理解的行为，只是他们可能不懂其中的快乐，一个人自驾旅行完全可以释放自我，无拘无束，有一种海阔天空任鸟飞意境。
可以跟着导航开车，很方便的。注：我从2016年端午节第一次自驾游川西高原后，就开始喜欢自驾游了。
偏高，终年气温又高，紫外线还很强烈，所以，在海口生活，是一种很闷热、闷燥、皮肤容易受伤的感觉。这也是人患有脚气、口气、汗臭、狐臭等毛病的根本原因。试想一人有这些气味，自己有多烦恼，更容易影响周围人的良好体验度。
