宝马x6m是四驱的吗
1、宝马x6m是四轮驱动的，这一款车配备了适时四驱系统。配备适时四驱系统的汽车并非每时每刻四个车轮基本都有动力的，这样的汽车平时大部分时间基本都是两驱的，只有碰到特殊路况时才是四轮驱动的。
2、宝马x6m配备了全时四驱系统和多片离合器中央差速器。装有全时四轮驱动系统的汽车的四个轮子一直都有动力。全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，改善机械抓地力，提高汽车的操控性和加速性能。
3、宝马x6m全系都搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都是有动力的，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力，机械抓地力提高了，车子的操控性和加速性能也会提高。
4、车身尺寸方面，长宽高分别为：4921x1989x1695mm，轴距为2933mm。宝马X6M的驱动方式为全时四驱。悬架方面，前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。标配可调悬架，保证了乘坐的舒适性。
5、普通版X6使用的xDrive全时四驱系统在常规模式的前后扭矩分配比率是40：60，虽然也是偏后驱模式，但已无比接近前后均衡***。全新X6M纽北的圈速成绩是8分05，与2007年宝马M3一样。
6、总体而言，2020款宝马X6M的强大动力给我们留下了很深刻的印象，而操控和运动性方面的表现依旧很出色，发动机与变速箱的匹配依旧优秀，四驱系统也不会时刻跟你较劲。如果其底盘质感能再进行优化和提升，那么就更完美了。
x6m用了什么悬架
BMWX6M采用前双叉臂独立悬架，后多连杆独立悬架。前双叉臂独立悬架可以提高车辆操纵性，抑制车身侧倾和刹车时的点头现象。而后多连杆独立悬架改进了双横臂悬架的结构，可以进一步提高车轮的抓地力和操控性能。
宝马x6m的前悬架使用的是双叉臂独立悬架，后悬架使用的是多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以提高汽车的操控性。这样的悬架可以抑制车身的侧倾幅度，还可以抑制刹车点头现象。
宝马x6m是高性能车型，这款车的动力很强，底盘也是很好的。宝马x6m的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。这款车的操控是非常好的。宝马x6m搭载了全时四驱系统，并且使用了多片离合器式中央差速器。
宝马x6m的前悬架使用了双球节独立悬架，后悬架使用了多连杆独立悬架。多连杆独立悬架可以提高车轮的贴地性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力提高了，车子的操控性也会提高。
宝马x6m前悬架采用双叉臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。双叉臂悬架可以抑制车身的侧倾幅度和刹车点头。多连杆悬架是基于双叉臂悬架的改进，将双叉臂悬架的两个叉臂改为单独的连杆。
宝马X6M与X6的区别
宝马x6和宝马x6m在动力系统和轮胎刹车系统上是不同的。
二者最大的区别就是动力系统。现款宝马X6M使用的是S63B444L双涡轮增压V8发动机（与X5M共享），最大功率575马力/6000-6500rpm，峰值扭矩750牛·米/2200-5000rpm。
宝马X6和宝马X6M最大的区别在价格上和动力上，价格上：宝马X6官方指导价为：739-969万，宝马X6M官方指导价为：1799万。
宝马x6m的轮胎多宽
1、宝马x6m前轮宽度为295mm，后轮宽度为315mm。这辆车使用鸳鸯轮胎。更宽的轮胎可以带来更高的抓地力。轮胎是汽车上唯一接触地面的部件。轮胎关系到汽车的驾驶稳定性和安全性。轮胎对汽车非常重要。
2、宝马x6m前轮宽295mm，后轮宽315mm。这款车用的是鸳鸯轮胎。更宽的轮胎可以带来更高的抓地力。轮胎是汽车上唯一与地面接触的部分。轮胎关系到汽车的行驶稳定性和安全性。轮胎对汽车来说非常重要。
3、宝马X6 M标配21英寸双色双辐式样808M型铝合金轮圈，前轮胎规格：295/35 R2后轮胎规格：315/35 R21。同时也可选装前21英寸，后22英寸双色星式轮辐809M型铝合金轮圈。
