政策现利好信号,或将缓解车市“抗疫”压力
业内人士认为，放宽汽车限购会在短期内刺激汽车消费的上升，很快激发中国市场需求，这应当是一个有利于汽车行业的利好消息。除了“鼓励汽车限购地区适当增加车牌号配额”的呼吁之外，各地政府也已经开始出台一系列的政策来救市。
相比之下，中国汽车市场逐渐恢复正常，以及国家层面和各省市陆续出台的相关刺激汽车消费的政策，在下半年乃至整个2020年，汽车行业或将呈现出一种新现象：全球汽车营收将会主要依靠中国市场，中国也将会成为全球汽车产业未来发展的重要基石。
针对一线抗疫人员福利政策升级：全国医护人员、公安警务人员、现役军人、公务人员、城市基 层人员、抗疫志愿者，购买吉利汽车即享2000-3000元立减优惠，0元首付，1年免息，截止之间延长至6月30日。
值得一提的是，《措施》中还明确提到，鼓励限购地区尽早下达全年购车指标，实施城区、郊区指标差异化政策，因地制宜增加年度购车指标投放，这对限购城市来说，无疑是福音了。
为缓解流动性压力，一方面车企业通过增加外部融资补充流动资金，另一方面则通过降薪、调整考核等手段实现降本。2020年1~3 月，汽车行业共发行债券16只，主要用于补充流动资金。
丰田相关人士也向《一品汽车》表示道：“目前丰田再积极定制策略，缓和经销商的压力，与其共渡难关。
复工后楼市车市都在等待救市,政府先一步力挺车市,玄机何在?
1、从2018年车市下行开始，就有着各种政策出台，但效果似乎并不明显，而这次的目标很明确，先从限购城市开始促进增量。中央直接发话，如果地方政府施行强度积极的话，效果肯定会立竿见影。车市受的的影响很大。
2、功夫汽车认为：救楼市不如救车市，车市优先于楼市！毕竟，相对于房地产而言，汽车是更健康的产业，也是目前市场竞争最充分的产业之一，更是实体经济以及消费环节“牵一发而动全身”的大格局产业。
3、月18日，中国汽车工业协会发布了“推动汽车产业稳增长专题调研报告建议”，当中从消费者的购买条件的放宽、税费补贴和厂家压力等方向共计14个小点，为疫情过后的汽车市场刺激消费，提出建议做好准备。
多方联动,“救市”效果如何?
上述提及的救市方法主要是促进汽车消费、开放限购限行制度和开拓农村市场等。不可否认，这些新举措都有望刺激汽车消费，汽车限购城市的购车门槛会更低。
急剧下跌的主要原因一是涨的太多，二是融资做股票的人太多，清理配资交易时这些人必须平仓，下跌之后更多人面临强行平仓。救市效果很差。应该一开始就控制涨幅。
从国家方面来说，明显的一对组合是美国——世界最大的债务国，以及中国——世界最大的储蓄国。从理念方面来说，会议需要解决一个新型的问题：各国该如何应对过去40年都是由私人部门调整的巨大的流动性问题。
审计署政研室有关负责人说，总的来看，近年来审计查出问题的整改力度越来越大，整改长效机制不断健全完善，整改效果逐年向好。
通过制度设计，促成人民法院积极主导、融入多元化纠纷解决机制之中，实现整体联动，功能互补。 多措并举提升诉讼解决纠纷的能力。 一是试行建立民事简易案件速裁机制。
救市政策陆续公布,最高直补4万,买车不愁了!
1、其实对于很多消费者而言，没车不是因为买不起车，而是上不了牌。早在本月11日，中国汽车流通协会向国家建言献策，提出国家出台放开限购限行，方便二手车交易等相关政策。
2、月17日，佛山市打响了第一枪，而且是最直接的“给钱”，买车可享2000-5000元的现金补贴。相信这只是开始，后面还会有更多的救市猛药。
3、在经历了2018年、2019年连续两年的下滑后，很有人可能会想到车市会在2020年继续下滑，但是估计谁也不会想到，2020年的车市会下滑的如此严重。
4、广州：最低补贴10000元 广州佛山市只是针对佛山的情况而制定的救市政策，而广州针对整个市制定了适合所有地区的政策。补贴金额1万起。
5、在2018年，购置税减免政策彻底取消，恢复按10%的法定税率征收车辆购置税。然而当年中国汽车销量出现28年来首次下滑。2018年，产销分别为2780.92万辆和28006万辆，同比下降16%和76%，年均增速为-8%。
