美利达speeder500对比捷安特？
捷安特更好一些。
在世界范围内还是捷安特更胜一筹，在很多国外视频和比赛中都经常见到捷安特的车。捷安特的产品线更长车型全面，捷安特尤其是重型山地车领域造诣颇深，领先美利达一大截。
一是型号不同，美利达speeder 500和捷安特山地车的型号是不同的。
二是品牌不同，美利达的品牌是美利达，捷安特的品牌是捷安特。
三是档位不同，美利达是21档位，捷安特是19档位。
四是爬坡性能不同，美利达爬坡性能好，捷安特爬坡性能次。
五是质量不同，美利达质量好，捷安特质量次。
关于自行车美利达自行车怎么样，捷安特比美利达自行车好么？
两者整体而言一样，捷安特的公路车技术更强（都上航空级风洞设备***做几何设计了，而且“挑衅”了也用风洞实验技术的闪电，后者没有“应战“）（美利达是闪电的股东）；美利达在山地车领域借助2018款的全新120/140/160三大系软尾和big7、big9两大系硬尾，在花色款型及配置和主流技术应用（比如更先进的纳米级碳纤维车架、148 boost规格等----目前欧美的中高端山地车，主流都是碳架和148 boost规格了）上暂时超过捷安特（捷的硬尾“次旗舰”车架，即昆山制造的XTC ADV3，都还是传统135开档，而崔克的入门级都是142 boost了）。
一千 两千的入门和低端车型，两者除了某些具体配置之外，整体都一样的，“性价比”倒不如国内的喜德盛、环球ucc。
三千 四千的中端起步层面，两者也相差无几。
中高端（注意“入门低端中端”等定义不是“全球化”的，若按欧美市场标准，三千块的车是入门级）比如五六千到九千之间，技术上国内是捷安特领先，因为碳架目前只有捷安特的XTC ADV3有供货，美利达的big7和big9（有的菜鸟说“挑战者900是美利达鼎级山地车”这个无知得搞笑了）的碳架则不对国内供货、铝架上依旧是捷安特的招牌ALUXX SLR（即“四个公主”整车上采用的铝架）略有优势（美利达2018款挑战者SL系列采用了进一步优化的铝架，很接近ALUXX SLR）；但性价比上美利达的挑战者SL7更好，包括整车（不含脚踏）的9.7公斤重量、玛古拉中高端气叉、11速的单盘系统（禧玛诺SLX M7000套件）、含朝阳“隼”超轻胎的真空轮组、车架表面阳极氧化工艺（取代了传统烤漆）等，同价位上比捷安特的四公主要强一些。
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捷安特和美利达哪个品牌普通自行车（通勤车）质量好？耐用？
我不赞成楼下的说法，美利达和捷安特是两家抗衡的自行车龙头企业，很多东西没有办法比较，但是一定要比，那美利达肯定要比捷安特好，第一牌子历史悠久，美利达创业已经有三四十年，捷安特才只有十多年，第二，美利达是作为环法自行车赛中的蓝波车队的配车(在2010年美利达自行车与蓝波车队在地方车队夺得冠军，在整场比赛中夺得第二名的好成绩）捷安特没有，第三美利达在全球任何一个国家与地区(除了中国大陆和少数地区分布较少以外)均有分店并享受全球联保，捷安特没有，最多就是全国联保，而且美利达品种虽少，但是质量可靠，我们美利达一辆公爵可以PK捷安特atx系列全部车型，谢谢，希望可以帮助到你，祝您骑行愉快
